La mia è la versione K6, la prima con lo scarico basso, i primi 2 tagliandi, il 1° e quello dopo 6000km, sono stati abbastanza economici (però non ricordo esattamente), devo fare quello dei 12000km giusto nei prossimi giorni, ti saprò dire e non credo che la K4 differisca un gran chè.
Tieni conto però che nel prossimo tagliando vorrei metterci dentro un pignoncino per accorciare i rapporti e dare un po' più di coppia a scapito della velocità di punta (e chissene se poi il tachimetro segna più della velocità effettiva) e delle pastiglie per i freni anteriori con più mordente.
La k4 era davvero una gran moto, un po' meno grinta agli alti della mia, ma della gran coppia in più, a regimi stradali.

Trovato qualche occasione e stai pensando ad un cambio?

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Sulla Ducati non mi esprimo, non conosco i valori di mercato.
La Gixxer, mi sembra un po' cara, tieni conto che sto pensando di vendere la mia K6 con 12000km a 5000, anzi se ti interessa ne parliamo EH EH EH :d/

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Questo è quello che mi appare nella ricerca dell'usato

Al momento non ci sono offerte di usato disponibili

Sarò un po' stordito? Sarà il neurone soffocato dal panettone?

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Pazzesco, facendo prima la ricerca degli usati e poi selezionando il conce che mi hai detto il messaggio è quello di prima, se seleziono prima la provincia e poi cerco il concessionario nell'elenco vedo gli usati

Va beh, chissene ... alla fine ho visto il Gixxer K4 che dici
Vista così è bella, però sono sempre dell'idea che per una K4 siano un po' tantini gli € che chiedono, va bene la garanzia ... però

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Sono sempre stato per carenate e semimanubri, da quando ho la Street (poco per la verità) comincio a pensare che una naked sia la scelta migliore, poi dipende sempre dall'uso che se ne vuole fare.

Strada e piste guidate direi naked
piste veloci ... beh ... SS o meglio ancora SBK

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GRAZIEEEEE ma non mi considerare poi così tanto, sono un paracarro ... e pure vecchio EH EH EH



Veniamo ora alla personale comparativa Street Vs. Street R:

Da un punto di vista puramente di componentistica, a parte la sella in gel (comodissima), il manubrio in sezione variabile Magura (più estetica che altro) hai elencato già tutte le differenze, la R ha anche di serie i tubi in treccia, non ricordo se la base li ha oppure no.

Da un punto di vista dinamico però ti posso dire che quando ho avuto modo di provare la versione base l'ho trovata semplicemente entusiasmante, mi sono innamorato di quel motore così piccolo ma così esagerato, la moto più divertente che abbia mai guidato. Però ... si c'era un parò, anzi 2. Per i miei personali gusti la frenata era buona ma un po' spugnosa, preferisco che sia la mia mano destra a gestire la frenata e non un impianto a prova di principiante. Il secondo però era relativo al mono, diciamo che ho trovato un po' quello che considero il difetto più eclatante della Z750, il mono un po' troppo cedevole.

Prima che presentassero la verione R ero ormai deciso a cercarmi una Street usata e cambiare mono, molle ed olio della forcella e sostituire le pastiglie di primo equipaggiamento, poi evidentemente Babbo Natale ha ricevuto la mia letterina e l'ha consegnata direttamente in inghilterra ed ecco che ne è uscito il mio perfetto regalo di Natale, la versione R. La freni con un dito, e per una naked le sospensioni sono esagerate, dubito che riuscirò a metterle in crisi, ma per questo vedremo a Castelletto in primavera o al Nurburgring la prossima estate.

Ora, se della moto fai un uso prettamente stradale, direi che la base è già una moto fantastica, ma se solo pensi anche solo per una volta o due (ma se provi non smetti più) di entrare in un circuito, beh, allora la differenza di prezzo è assolutamente giustificata, anzi, anche più che giustificata.

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