la Kawa ha sempre strascontato i propri modelli,specialmente quelli più popolari come la Z750 o la Ninja 600,......forse sbaglio a pensarla così ma se la Kawa, in un qualsiasi campionato degno di nota, non vince più niente dai tempi di Aaron Slight (vedi ZXR750,primi anni 90?) ci sarà pure un motivo.....forse xchè l'attività commerciale principale di questa ditta è l'industria pesante e x quello che ne vengono fuori delle moto che ,si,hanno motore, ma ciclistica = 0......
moto progettate e costruite in economia........

era scott russel, campione del mondo 1993 SBK

Beh, è una politica commerciale più che... scontata, visto che è stata presentata la Z 1000 my 2010, che non è un restiling ma una moto totalmente diversa. Di questi tempi, svuotare i magazzini è una priorità imprescindibile.
Per quel che riguarda la ciclistica delle Kawa, l'opinione non mi pare quotabile.
Le stradali sono molto equilibrate e adatte alle caratteristiche delle nostre strade. Ad andature allegre sono irreprensibili. Mostrano il fianco a critiche usandole con piglio sportivo. Ma per quello le moto adatte sono, appunto, le sportive. E qui la Kawa offre una serie di proposte di altissimo livello, assolutamente competitive con le proposte dei migliori competitor non solo per i motori, ma anche per le ciclistiche. Certo, rispetto a marche che offrono le loro moto con equipaggiamenti specialistici (vedi Ohlins) sono inferiori, ma questi equipaggiamenti si pagano cari.
Sul piano sportivo il problema non è certo da vedere nelle scarse attitudini delle moto prodotte (la ZXR 750 ha "ballato" quasi dieci anni tra le migliori SBK, la Ninja 600 vinse il mondiale Supersport nel 2001 con Pitt), ma dalla mancanza, nella struttura imprenditoriale, di un settore sport affidato a dirigenti competenti e ad un autonomo reparto sportivo. Quindi, quando sono state affidate a team competenti ed autonomi hanno fatto bene, ma la gestione della casa madre o dei team deliberati da Akashi sono stati fallimentari, nonostante gli investimenti faraonici. Basta guardare a quello che è avvenuto nella passata stagione in MotoGP. La Ninja MotoGP era una buona moto. Affidata al gruppetto di "desperados" della Hayate ha fatto meglio di quanto abbia mai fatto la Kawasaki ufficiale, finchè la mancanza di sviluppo del progetto non ha reso la competizione eccessivamente impari.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Worm mi spiace ma secondo me le Kawa sono al di sotto anche di molte sorelle jap....basta vedere anche la differenza nelle rifiniture tra una Z ed una FZ6,o un GSR....o la differenza nel mantenere il prezzo..... vorrei anche chiederti quali proposte/accessori di "altissimo" livello offre questa marca nel settore sportive che le altre marche non propongono.Ci sta il discorso dello svuotare i magazzini dei modelli vecchi,ma anche coi nuovi te li tiran dietro.....non so com'è il mercato dalle tue parti,ma da me ci sono degli sconti paurosi,non mi risulta impossibile che una Z750 nuova la si viene a pagare 5000 euri....
Lamps!!!!!

ma ancora si devono leggere ste cose?

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su, fai come al solito

torna a leggere LE ORE nella tua cameretta

per questa volta sei scusato


tu nel 1993 eri molto più vecchio di me, io la prima gara live l'ho vista a monza nel 1996

io ho sempre saputo che le kawasaki abbino un motore immenso e una ciclistica piu stabile ma meno reattiva delle concorrenti...
di li a dire che hanno una ciclistica di burro ne passa...
Le Z non sono moto da prendere in esempio, sono naked modaiole e potenti...
Il discorso delle vittorie lascia il tempo che trova...quelle che corrono hanno ben poco a che spartire con le moto che guidiamo noi...
X esempio una kawa che mi piace tantissimo è la zx9r del 2002/2004 e laa 636 del 2005...che moto!!

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Italians do it BETTER!!!

Solitamente però chi compra Kawa,lo fà xché é uno "smanettone" per cui.....

sull'estetico non metto parola, ma belle dal punto di vista motoristico cosa vorrebbe dire precisamente?

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve