Un nuovo inquietante episodio di motociclismo "a tutto tonto".

Stavolta forse s'è fatto veramente il passo più lungo della gamba, quanto meno della mia. Anche perché la gamba, sporofondata nell'argilla, tanto lunga non resta.

Sta di fatto che mi aggrego, con uno sperimentato compare di gite e un recente neo-motoamico, e su suggerimento di quest'ultimo, a un'uscita di fuoristradisti cosiddetti soft. Io sono nettamente il più pippa della compagnia, e nondimeno le qualità straordinarie di agilità, equilibrio e morbidezza di erogazione della Dominator, e la mia discreta statura, mi consentiranno di non baciare il terreno.

Il dove:




Il chi:




Il come:

Ktm 640 e XRV 750 Africa Twin XL650V Transalp e KTM 990 DV e Wr 250


E il mio Dominator. Io sono abbigliato come il geometra Filini alla battuta di caccia: stivali turistici fichi (anche oggi eccelsi, gli Infinity), pantaloni del sotto della tuta di pelle, giacca in cordura. Ideale per i fanghi.


Ci si ferma per un bel cafferino a Civitella




Nel primo tratto, solo qualche po' di fanghiglia e due guadini... (Mai fatti guadi prima; c'è da dire che finché si va piano, guida la dominator correggendo l'infinita lista di errori di guida che commetto).



Finché non raggiungiamo il ponte dell'antica Ferrovia




Scattiamo qualche foto ai dintorni




E facciamo quattro passi sul ponte, dibattendo tra l'altro sul da farsi...




Il ponte chiaramente non si può saltare, quindi torniamo indietro e prendiamo un sentierozzo nel bosco. Ci porta alla parte centrale della mattinata, dove si trova fango a iosa e si cerca (almeno, io) di scamparla puntando i meandri erbosi meno liquidi. Nondimeno qualche pozzone pauroso ce tocca...





Finché, nel senso opposto al nostro, non arrivano un po' di tipini seri e piazzati.





Finito lo spettacolo, precariamente e con qualche inconveniente si prosegue tra boschi e fango:






Sbucando infine accanto al fiume




Procediamo per ulteriore poltiglia via via che la vegetazione boschiva va un poco infittendosi, e io riesco a perdermi di vista il gruppo...




..fino a un guaduzzo che con le gomme on si fa un po' ostico per il saliscendi (a me, come i guadi più guadi di prima, me lo fa la moto senza un plissé ma del resto se sei zappa tu, devi prenderti una moto furba altrimenti il pacchetto complessivo arranca troppo)



Superato un ultimo prato fangoso con pochi alberi, che a vista pareva facile ma non lo era per niente, si va ricostituendo la traccia della carrabile sterrata e si riprende a salire



Il ricompattamento consente di alzare un pochino il passo di nuovo




... salvo momentanee complicazioni...




..fino a uscire dalla sterrata..



..per raggiungere Monte Romano e sbranare un po' di pizze al trancio



[fine parte prima]

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sto valutando proprio in questo periodo l'acquisto di una endurona vecchio stile per smaialare nel fango ed avere un mezzo che mi permetta di andare dove con la KGT sarei impossibilitato.
Queste uscite in off sono proprio divertenti ( ho provato solo un paio di volte con moto in prestito e mi è venuta la scimmia) e vorrei prendermi una Supertenerè 750 o una AT e sistemarla un pochino nella componentistica.....che scimmia mamma mia!

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K1200GT e ti levi la paura......

si zel ma sinceramente non sono attratto dall'off estremo dove l'agilità ed il peso influiscono maggiormente.
quindi la mia moto diciamo "ideale" per queste uscite deve avere anche la possibilità di sostenere viaggetti di medio-lunga percorrenza.
Escludo a priori il GS che non mi piace, ha un motore che non apprezzo e che ritengo un catenaccio nel fare off.
ho visto appunto delle supertenerè a prezzi interessanti diciamo sui 1500 eurini e credo che con una aggiunta di altri 1500(o anche molto meno) te la puoi sistemare magari nelle sospensioni (magari delle bitubo, o marzocchi o ohlins) freni nuovi, magari qualche rinforzo , tagliandone e via che si va!
boh non sono esperto di uscite in off mi stò iniziando a documentare ora.....vediamo cosa ci potrebbe saltare fuori con un budget di 2500 o 3000 eurini

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K1200GT e ti levi la paura......

guarda l'off non estremo è quello dove prendi facilmente gli 80 all'ora. e t'assicuro che la pezza di fanga, il sassolino che d'improvviso diventa più smosso, ecc., una volta o l'altra arriva sempre...

sono un'enormità tremila euro. bitubo, marzocchi, ohlins?
ma tu pensi che gli showa e sachs rigenerati non siano abbastanza per cominciare?

fortunatamente a me sta fregola da biemmevuista che, per potersi iscrivere alla prima elementare, bisogna aver comprato tutti i volumi della Treccani se no mi sento da meno, nonostante gli anni di elica sul serbatoio non mi è venuta

comunque son tuoi oh, puoi anche dare 25000 euro a sacchini per la sua, è un paese libero.

mi risultava che Sala (lo raccontava se non erro proprio il vigliac) tenesse l'Adv ktm tutta originale perché così andava meglio per passeggiare. la sua passeggiata.

certe cose non le capirò mai.

a tremila euro prenditi un xr 650 usato, non un supertenere' + ohlins, che è una barca da 70 cv che non serviranno mai.




e manca ancora la seconda parte!

la prossima volta ti ci puccio a te.

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Zel....ora....vediamo come spiegartelo eh
se hai letto bene.....non voglio una moto specialistica, ma una moto più polivalene possibile che mi permetta anche di fare 600 km su asfalto senza stancare troppo con vibrazioni ed andature da lumaca. Una xr 650 mi farebbe tribolare.
per quanto riguarda le sospensioni scusami ma non siamo per niente daccordo, di rigenerare sospensioni concettualmente vecchie ed usate di 20 anni non ne ho l'intenzione ed interesse! Preferisco spendere qualcosina e averne delle nuove e regolabili!
per me e l'utilizzo che penso di fare con questa seconda moto sono soldi buttati via su una XR 650 più recente rispetto ad una supertenerè o una AT migliorata un poco di componentistica! E' questione di gusti e di "visione" del mezzo!

poi del bmwista spocchioso e fighetto evita non conoscendomi!
non è di certo la mia indole e il mio essere motociclista randagio e viaggiatore!
Senza nessuna polemica Zel

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K1200GT e ti levi la paura......

esatto zel anche perchè le ruote fuori dall'asfalto le ho infilate pochissime volte e comunque tieni conto che quando mi sposto al 99% delle volte c'è anche la mia morosa assieme a me, anche per questo cerco una moto tipo Supertenerè!!

per il resto spero che ci sia l'occasione per organizzare un girello in compagnia magari in toscana che è in mezzo come distanza!

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K1200GT e ti levi la paura......

eheheheh
aspetta aspetta la stagione, bello mio.

comunque questa non è una "specialità", vissuta nel modo mio. per carità, se no otto si rigira nella... insomma, nella scrivania.
questa è una passeggiata giusto un tantino perigliosa. e comunque attenendosi ai principi del motoalpinismo: tassello poco invasivo, ritmi blandi e la ferma volontà di lasciare sempre le cose come le si è trovate.

purtroppo è una visione poco condivisa. ci vanno a tirare con le moto da battaglia, grattano via l'parecchio e tra un lustro o poco più anche in lazio mettere mezza ruota fuori asfalto diventerà da plotone d'esecuzione come in Trentino Veneto e Friuli... è la solita storia degli italiani, non si danno limite ragionevole da sé finché non arriva la mannaia dall'alto a dargliene uno "estremo"...

oh, a presto!

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pensa che ho capito solo domenica perché il dominator ha quella prima, quella seconda e anche quella terza. dopo quasi tre anni ;-)

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Complimenti zel ! Bei posti e belle esperienze. Sei stupefacente ! Quoto sul fatto che per questo tipo di cose è meglio una moto molto leggera che ti consenta di tenerla bene soprattutto nelle situazioni di trial; mi hai fatto venire in mente quei vecchi modelli due tempi da cross che andavano come fulmini; in effetti l'avviamento elettrico in certe situazioni è una gran cosa .....


PS. Aspetto con ansia quella bella foto

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Dopo il caffé postprandiale si riparte. Massimo decide che per oggi abbiamo fatto abbastanza: la strada che ci attende è ignota, l'ora del tramonto e la distanza da casa sono invece sicure; è meglio prendersela con comodo. Quando si dice l'esperienza...

Bene, imbocchiamo la SS1bis dirigendoci verso il mare; poco prima di Tarquinia, in corrispondenza di una curva a destra, sulla sinistra prendiamo una deviazione che rapidamente ci porta a scendere su una carrabile che va per campi.

I colori sono stupendi, la carrabile si prospetta dapprima ampia, regolare e discretamente compatta, perciò procediamo con serenità. Dopo un primo rettilineo, comincia la discesa.



Proseguendo nella discesa, però, il fondo argilloso si fa sempre più infido e liquido.
Quando cessa il vantaggio gravitazionale, nei tratti in piano o modesta discesa, quelli con le moto più pesanti e peggio gommate si accorgono di avere crescenti problemi di trazione, e tendenza all'impantanamento.

Da quel momento in poi, siccome i problemi sono aumentati, comincio ad aumentare il numero di errori. Peraltro ogni volta che faccio un cambiamento circa il dove posizionare le ruote, peggioro la situazione precedente. Quindi comincio a incavolarmi e dare sempre più gas, ovviamente nel nulla assoluto, giusto per consumare olio e benzina rimanendo sul posto.

Nello scendere, mi impantano un certo numero di volte, e ne esco con la spinta di qualcuno o con una insistenza da somaro. Mi ingegno i cercare qualche striscia che spero sia più compatta; ad un certo punto mi fermo a scattare qualche foto:




Questa rende l'idea, anche se solo parzialmente



Sono giunto così al mio personale "capolinea". Una decina di metri dopo, la mia ruota anteriore verrà completamente bloccata da un grumo argilloso formatosi tra il parafango, il passaruota/antisvergolo e la gomma, e senza che io me ne accorga - me lo diranno i due che mi stanno aspettando. Arrancando in maniera ridicola, supererò il ponticello sul ruscello della penultima foto sopra, raggiungendo poi il margine sinistro in direzione del prato, nell'assurda speranza che sia meno ridotto a sabbia mobile. E lì mi fermerò. Tra l'altro senza poter scendere dalla moto per tentare di liberare l'anteriore, visto che utilizzare il cavalletto è impensabile.
Dopo una decina di minuti arrivano la Transalp e la Adv, e Fabio mi dà una mano tenendomi la mia e vedendo insieme che si può fare per la ruota.



Sono sopraffatto dalla preoccupazione di non riuscire a tornare a casa con la moto, ma mi rendo conto che le inquadrature sono molto belle e lo stesso scatto qualche foto.




A un certo punto arrivano due mezzi più adatti alla situazione, ma anch'essi lentissimi e non proprio esenti da difficoltà.



Ci chiedono se abbiamo bisogno d'aiuto. Il mio istinto è rispondere "e me lo chiedi? certo, tirami su la moto sul pianale dietro e portami su dell'asfalto, fosse anche in Toscana!" Ma ovviamente cerco di darmi un contegno e condividere la situazione nello spirito stoico e collettivista dell'endurismo...

Con vari prestiti e passaggi che non capisco nemmeno come si svolgano, visto che io non riesco più a spostarla di un metro, la mia moto viene girata e portata in cima alla salita da Fabrizio, che io raggiungo, già totalmente esausto, con il suo ktm 640.
Seguono due impantanamenti per parte per me e l'ADV 990 (uno, l'ultimo suo, davvero molto complicato), mentre incredibilmente Fabio su Transalp, pur spruzzando costantemente argilla dalla ruota posteriore, resiste e ha bisogno solo di una breve spintarella in un punto.

Superato anche il penultimo ostacolo, sembra che la mia ruota anteriore sia in condizioni di girare, finalmente. Se non che, a metà della successiva salita per raggiungere la strada da cui eravamo venuti, si blocca di nuovo. Con Fabio la alziamo e tentiamo di farla girare a rovescio per liberarla, ma niente! Metto giù il cavalletto (qui si riesce) e mi avvio al crollo nervoso finale, quando Fabio con grande pazienza mi si affianca e cominciamo a smontare il parafango. Io deliro non so quali fesserie sul fatto che non si può, che vanno smontati i coprifoderi della forcella prima, che romperemo sicuramente qualcosa, che perderemo i controdadi (che non esistono), che il fuoristrada è proprio una cosa cretina come mangiarsi la propria [beep], e via sagrando. Ma insomma, lavorandoci su, ci si riesce. Poi tocca riavvitare il passaruota (e antisvergolo, suppongo), e anche lì la vite non prende e smadonno cercando di attaccare briga con qualsiasi cristiano a tiro d'orecchi. Qui un'immagine del momento altamente comico dell'inizio di questi grandissimi lavori:



Smontato sto stramaledetto parafango e attaccatolo alla meno peggio con il ragno, risalgo in sella, quasi svenuto, la moto finalmente VA, ma dopo trenta metri vengo colpito da crampi dolorosissimi alla gamba sinistra, interno coscia, senza sapere assolutamente cosa fare.

Arrivato all'asfalto, i due meglio attrezzati riprendono la direzione per dove hanno parcheggiato i carrelli (Cassia). Noi andremo dalla parte opposta e li salutiamo.



Io propongo a eventuali frettolosi che prendano pure subito la via di casa, che ora sono a posto e posso fare da solo. Ma loro mi aspettano, pazienti. Smonto il mio bagaglio, indosso il pile, riattacco la termica e l'antiacqua alla mia giacca, bevo, risistemo il bagaglio e lego meglio il parafango. Infine si riparte.



Rientriamo da Civitavecchia, senza fare l'autostrada, dopo un rifornimento volante al benzinaio (consumi per km da record negativo!!).

Sento freddo alla gola perché mi sono chiuso male la giacca; sento freddo alla faccia perché il Tourcross è un casco freddo. Lunedì avrò 38 di febbre e la faringe grossa come una prugna. Ma la vista del mare è superba, e devo dire che non mi sono mai gustato un dritto a 60/90 all'ora così tanto in vita mia. Nel casco canto una canzoncina che non mi era mai piaciuta.

A Roma, io e Fabio, che abitiamo vicini, raggiungiamo il medesimo autolavaggio e diamo una prima sommaria lavata alle moto. Ne escono zolle intere, una ventina di chili di roba secondo me, con tanto di erba, bastoncini, sassolini, un vero minestrone. La concrezione che mi si è formata tra il braccio sinistro del forcellone, il copricatena e la barra che unisce trasversalmente i due bracci del forcellone e supporta il leveraggio del mono, non è andata via a tutto lunedì, e l'ho dovuta rimuovere manualmente. Nonostante i minuti di getto ad alta pressione.

Controllo l'olio ed è quasi a secco: questa gita ha mangiato tre etti da sola, praticamente un quinto degli altri 5000 km.

Che dire? Certo, sentirsi presentare questa come una uscita "fattibile coi bicilindrici" è stato un tantino fuorviante e ha forse fomentato un certo spirito di rappresaglia, sul momento.

Vista nell'ottica a posteriori, era un'uscita di gran lunga oltre le mie aspettative, ma fattibile e pure gradevole. Come dicevo prima, il terrore vero, quello delle discese e salite così ripide da riuscire impossibili, non l'ho avuto. Con un po' di malizia in più, avrei capito al primo impantanamento nell'argilla che lì era il caso di girare la moto e basta.

Ma tutto è bene quel che finisce bene.



POSCRITTO

In questa mappa corretta, il giro effettivamente svolto: eliminato l'anello a nord dell'Aurelia/bis per l'orario, il rettangolo rosso segnala il luogo dove ci siamo arresi per tornare a casa.

Qui invece le foto della zona verde a piena risoluzione, se interessassero:

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