Benvenuto, francesco!
Premetto che, delle due, a parte il prezzo, bisognerebbe vedere i km percorsi e lo stato d'uso. Posto che siano alla pari, la tua idea sulle due moto mi pare bene espressa nella tua chiusura. Quindi, dovresti vedere tu se preferisci una moto maneggevole e poliedrica come l'AT oppure una ottima stradale da viaggio come la Caponord. Da un punto di vista puramente pratico, visto il tipo di utilizzo per cui la prenderesti, io propenderei per l'AT. Moto, però, che piace moltissimo anche ai ladri, o almeno molto più della Caponord. Se vivi e lavori in una città sensibile al problema, e la devi lasciare per strada, è una variabile non indifferente.
Per il resto, attendiamo il parere dei possessori di queste ottime moto.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Tra le due moto direi senza dubbio la Africa Twin, è un mulo come moto e concettualmente è più intelligente della Aprilia.
Anzichè la Caponord dovresti provare a mettere a confonto la Honda AT con una Yamaha Supertenerè 750!!!
Queste due sono delle gran moto instancabili

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K1200GT e ti levi la paura......

Quoto

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Tra lucidità e follia, c'è una sottile striscia rossa.

grazie a tutti
ragionandoci su e vedendo le vostre opinioni ho deciso di puntare sulla AT.
ora però un'altro tarlo mi si è infilato in testa.

e se prendessi una bella ktm 950 adventure? moto dalle doti ciclistiche eccellenti su tutti i terreni e da un motore che sa il fatto suo (parlando di cavalli e coppia) rispetto al tranquillo 750 honda.

il ragionamento è stato:
AT --->bella , tuttofare , affidabile ,12 - 15 anni di vita , 3000-3500€ ( a mio parere cara come il fuoco, maquesti sono i prezzi)
ktm ---> fighissima(nella livrea nero 2005) , tuttofare , affidabile (almeno così sembra), 5 anni di vita, 6000-6500€

cavolo 2500€ di differenza per 10 anni di vita in meno e 50 cavalli in più conviene spenderli?

voi che fareste?

posseggo Caponord dal 7/2005 e ne sono entusiasta, tanto che prima praticamente ogni anno cambiavo moto senza trovare quella giusta x me ed ora sono 5 anni che me ne vado in giro felicemente senza alcuna riserva e senza invidia x altre moto. oggi la ricomprerei subito.
soprattutto nella 1a serie ha avuto dei problemi, che se vogliamo sono poi di poco conto economicamente ma che disturbano se li hai, e relativi alle bobine ed al regolatore di tensione. nella serie dal 2004 sono state sostituite le bobine e spostato il regolatore di tensione che prima si scaldava e faceva le bizze.
il mono post., ottimo se in forma, a volte dà problemi di cedimento perchè essendo vicino allo scarico si scalda. io ho risolto il problema spendendo la folle cifra di 200 facendo rivedere sia il mono che la forcella (pulitura-cambio olio-modifica) a Bergamo da Byke Set-up.
riguardo alla A.T.....a me piace esteticamente anche se poi considero che le prestazioni sono modeste, nè pure lei è esente da problemi. ha sempre avuto e non si è mai posto rimedio a problemi alla pompa della benzina.
se il caponordista viaggiava con bobina di riserva, l' ATista aveva sempre con sè la pompa benzina di scorta.
la KTM versione 950 è bella ma delicata ed ha avuto problemi di motore! (sbiellaggi), meglio la 990 che è stata rivista nel motore.
credo non ci sia nessuna moto perfetta e che non abbia un suo piccolo (o grande) problema, poi ognuno sceglie e se si appassiona ha la tendenza a sorvolare su certe manchevolezze oppure ne è tanto stufo da odiare la sua moto.

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IL MAGO DELLE GALLERIE: IL 1° A ENTRARE E L'ULTIMO A USCIRE !

anche la Triumph Tiger955 che dici non è male, a parte un cambio da usare solo con gli stivali.

Nicola, perchè secondo te è sbagliato il motore della Capo?
non ha i bassi del GS, ma in compenso ha un grande allungo. certo ha più alti che bassi ed ai medi non è formidabile.
su strade sporche io non ho mai avuto grosse difficoltà come alcuni con il GS la cui coppia è talmente forte da fare imbarcare scivolando.
poi su strada pulita....un pò d'invidia la provo x loro, ma mi rifaccio se c'è pezzetto dritto oltre i 50mt fra una curva e l'altra.

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IL MAGO DELLE GALLERIE: IL 1° A ENTRARE E L'ULTIMO A USCIRE !

ma guarda la Tiger 955 c'è l'ho avuta a disposizione per una mezz'ora anni fa, la prima cosa che volli verificare fu la già allora leggenda del cambio duro, ma sinceramente non lo trovai ne+ ne - duro ti tanti altri, se poi ci metti che da 50 a 200 si possono tranquillamente usare solo le ultime 3 marce, anche in salita, il problema per me non esiste proprio.

Sul motore della CN1000 ti sei risposto da solo, motore nato per essere sportivo/racing che non si è mai adattato per essere pastoso su strada. Non che vada male però è sbagliato. L'errore è stato non aver mai messo la versione magnesium mono candela sulla ETV1000, perchè quello girava meglio sottocoppia. Ma ormai Piaggio aveva già deciso.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

ciao ragas!

dopo un po' di girovagare tra annunci on line e non, vi annuncio che ho risolto il problema!!!!!!!!
domani vado a ritirare la mia nuova moto!!!!

e sapete chi ha vinto tra AT e KTM adv e CN???? bmw r1150gs!!!!!
lo so lo so, la solita moto da sboroni del parcheggio del bar alla domenica(sopratutto se a guidarla è un 25enne), però mi è capitata per le mani una occasione da non perdere e allora...ho ceduto:-)
e poi anche le chiappe della mia rgazza hanno influito: a livello di comfort passeggero non c'è confronto ,l'unica che teneva testa era l'aprilia.

questo è quanto, mi sembrava doveroso dirvelo, visto che siete stati coinvolti nei miei dubbi.

(devo ammettere che se non fosse stato per le livree che non mi fanno impazzire e per il passeggero poco comodo avrei certamente puntato su un ktm; è troppo un purosangue!!)


ciao a tutti e grazie delle info.

al massimo poteva prendere l'Aprilia. S'è fermato al penultimo gradino in fondo.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Ma fammi il piacere!!!!!!!!!!

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