Dopo anni di enduro su 2t, ho deciso di avvicinarmi anche alla gomma liscia. Dopo aver provato da amici naked, stradali e sportive, ho deciso per quella che per me e' la collaudata posizione e feeling delle enduro: una motard! La mia scelta e' ricaduta sulla WR 250 X della Yamaha, che sono riuscito a comprare nuova con uno sconto dal concessionario di 1600E! :o

La moto e' davvero ben riuscita, con una ciclistica da paura, un pianto frenante Nissin da vera racing ed una feeling generale ottimo! ;) L'unico limite forse e' un po' nel motore. In basso e' un trattorino, anche se forse un po' fiacco. Ai medi un discreto tiro e agli alti e' concentrata tutta la potenza.

Ma l'impressione che mi da e' quella di essere strozzata; infatti la trovo abbanstanza lenta a prendere i giri (almeno in bassi e medi) per un motore da 10000 giri con valvole in titanio! Penso che la colpa risieda nello scarico super-ecologico, che va a castare l'effettivo comportamento del motore. Ritengo obbigato quindi che il passaggio ad uno scarico racing, che faccia esprimere al meglio il bel motore Yahama.

Sono un frequentatore di forum inglesi e ho gia' trovato conferme ed idee. Ma vorrei qualche consiglio tutto italiano! ;) Dopo questa lunga introduzione, vi rivolgo alcune domande:

* Quale scarico (muffler) scegliere (FMF, Yoshimura, etc..)? Quali sono le differenze?
* Fa veramente la differenza montare un collettore (header) tipo il MegaBomb della FMF (dall'esperienza nei 2t, sempre una specie di espansione)
* La valvola Exup? E' vantaggiosa mantenerla (nei 2t la valvola di potenza e' fondamentale)? Se da togliere, meglio usare un splitter per exup, come su R1/6?
* E' d'obbligo modificare la mappatura della centralina? Oppure quella di fabbrica si adatta bene allo scarico racing?

Grazie! :roll: