so tutto sulle frenate offroad, ma zero sull'asfalto

---

mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

è zel l'esperto dei freni, senti lui.

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

No, no, io volevo sentire anche te...

---

... E vendo casa per un motore, la soluzione è la migliore, un motore certamente può tirare ... (I. Fossati)

frenare? perchè?

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

non c'è una tecnica unica e universale. dipende.

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Attento adesso che cominci a prender sicurezza con la moto . E' una fase delicata perchè anche se pensi di avere il controllo delle situazioni si possono verificare degli imprevisti.

Il freno posteriore può far sbandare la moto e fargli perdere la traiettoria. La frenata dovrebbe iniziare con l'anteriore: pinzi piano e aspetti che la forcella affondi sul primo tratto di corsa; poi pinzi deciso tenendo rigido l'avantreno. (questo sistema di attendere un primo istante di affondamento, per pinzare poi deciso, ti consente di evitare di scomporti e limita molto l'effetto bloccaggio dovuto al repentino abbassamento della forcella). Ti consoglio una strada libera e di fare delle prove di frenata fino a fermarti prendendo dei punti di riferimento e cercando di arrivare al limite con gradualità.

Si entri troppo forte in curva è un'altro problema che difficilmente risolvi con i freni; va piano.

---

Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

oh, finalmente qualcuno che risponde in modo chiaro ed esauriente (a parte Zel, grazie, ho capito il riferimento al "carico").

Premesso che no, non entro mai troppo forte in curva (il senso del mio andare in moto è divertirmi, NON cercare il limite...) e che la guida allegra è dovuta esclusivamente alla strada sgombra e alle perfette condizioni climatiche...

tu sconsigli il posteriore? Perchè io mi trovo proprio bene, finchè si tratta di una toccatina... invece sabato devo aver pinzato proprio forte...

Quanto alla domanda di Gawain no, la sbandata è stata in rettilineo (ripeto, credo di aver frenato troppo violentemente senza modulare il posteriore...)

Nelle curve mi trovo bene con i consigli della guida qui postata più volte, che riesco a mettere in pratica perchè non arrivo mai troppo veloce...

---

... E vendo casa per un motore, la soluzione è la migliore, un motore certamente può tirare ... (I. Fossati)

Okkio, mi pare che l'ABS dovrebbe proprio scongiurare il bloccaggio della posteriore. Quindi, quella che tu avvertivi come perdita d'aderenza era, forse, un classico "trot trot trot" da ABS (cioè, il frenalascia frenalascia frenalascia che fa automaticamente l'ABS). Il problema, semmai, è che avevi pestato ben bene sull'anteriore e quindi, visto che la DL ha una bella escursione ed è abbastanza morbida di forcella, sul posteriore c'era pochissimo peso. Quindi, frenucchiava a vuoto.
Secondo me, con il tipo di moto che hai, dovresti evitare le "staccate" e frenare gradualmente. Una sfioratina di posteriore poco prima di metter mano ai freni anteriori può aiutare a "acquattare" l'assetto prima di premere sulla forcella, rendendo meno repentino il trasferimento di carico. In pratica, come scrive zel, è un 50/50.
Altra cosa che ti consiglio (cosa che farei io al posto tuo, e che feci quando comprai la Xantia) è quella di prendere confidenza con l'ABS e con le reazioni diverse che si hanno rispetto al freno tradizionale. Probabilmente, con questo sistema si evitano i pattinamenti quando si esagera o si ha scarsa aderenza, ma si allunga anche la frenata, quindi devi esser pronto a forzare l'ingresso curva. Cosa che, il più delle volte, è molto più salutare di un dritto con invasione di corsia opposta...

---

"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Ragazzi, non vorrei sembrare arrogante ma mi sorprende che nessuno abbia detto una delle cose più importanti, (o forse leggendo frettolosamente non l'ho visto io)....

Okkio quello che è successo a te è successo mille volte a me i primi tempi.....
1) ovvero gas a manetta
2) staccata da brivido
3) saltellamento (il più delle volte ad alta frequenza) della ruota posterioriore e /o "scodinzolamento" incontrollato
quello che ti hanno detto è ovviamente tutto vero (carico anteriore scarico posteriore etc...) MA la causa principale di questo tipo di perdita di controllo è L'ECCESSIVO FRENO MOTORE sulla ruota posteriore, mi spiego meglio
Quando stacchi il carico trasferito in gran parte sulla ruota ANTERIORE fa si che l'aderenza sia massima ed anche pinzando FEROCEMENTE la ruota segue fedelmente l'asfalto per attrito volvente (detto in due parole non scivola....) la posteriore nel frattempo si è allegerita di brutto e......SORPRESA il freno motore sta già rallentando la ruota ad una velocità ADDIRITTURA INFERIORE ALLA VELOCITA' della moto ovvero la ruota non ti sta seguendo l'asfalto perché gira più lentamente (rispetto all'anteriore che segue la velocità della moto...) questo provoca i saltellamenti o gli "scodinzolamenti"....allora questo punto la domenda è COME FACCIO A PREVENIRE? Semplicemente abbasando il freno motore ovvero come si dice in gergo devi "PELARE LA FRIZIONE" cioè sfiorarla in modo tale da alleggerire "la presa" che in quel momento ha il motore sulla ruota (devi fare in manuale quello che fanno in le frizioni anti saltellamento...)
Spero di essere stato chiaro
Ciauuuuuuuuuuuuuuuuu

---

Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

Okkio innanzitutto mi fa veramente piacere che non ti e andata come a me...
Detto questo io giro quando non accelero sto sempre con 2 dita sul freno davanti.....pinzo prima dell ingresso in cruva e raramente appoggio il piede sul freno dietro , non so xke xo mi sento piu sicuro...
Cmq nel mio episodio successe proprio quello descritto da Naino...cioè blocco della ruota post...ritiro la frizione e spero di non prendere il muro...ma come tutti sapete non è andata cosi..

E' una mia impressione o tenere pinzato in curva porta ad allargare la traiettoria? cioe io tutta la riduzione della velocità la voglio prima che entro in curva...li devo poter gestire solo la manetta?
Ho detto una stronzata o faccio bene??

---

Italians do it BETTER!!!