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Iscritto: 08/07/2010
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Salve a tutti, direi che il titolo della discussione sia già abbastanza esplicativo.
Per farla breve cerco una custom leggera, maneggevole, di cilindrata contenuta (max 500). Cosa mi consigliate? Sono interessato anche a moto d'epoca, dell'80 magari, purché sia possibile trovarne i pezzi di ricambio.
Vi ringrazio in anticipo per l'aiuto! :)
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Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
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Benvenuto, Manfredi. Cerca una di queste:  Yamaha Virago 535 Moto diffusissima e perfettamente rispondente alle tue richieste. Si trovano a prezzi molto contenuti. Occhio alle modifiche aftermarket, spesso fuori omologazione (il problema maggiore delle custom usate). Non dovrebbe avere nessun problema di ricambi, visto che si tratta di una moto prodotta per molti anni e diffusissima.
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Iscritto: 28/04/2003
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Originariamente inviato da WormbikeBenvenuto, Manfredi.
Cerca una di queste:
Yamaha Virago 535
Moto diffusissima e perfettamente rispondente alle tue richieste.
Si trovano a prezzi molto contenuti. Occhio alle modifiche aftermarket, spesso fuori omologazione (il problema maggiore delle custom usate). Non dovrebbe avere nessun problema di ricambi, visto che si tratta di una moto prodotta per molti anni e diffusissima.  la mia prima moto ... io avevo la versione S bicolore (bordeaux e grigia) con sella in pelle trapuntata e manubrio dritto (Yamaha produceve e vendeva allo stesso prezzo la versione con manubrio dritto o con manubrio a corna di bue) in effetti oggi ho interesse per altro genere di mezzi, però la lacrimuccia ci sta
... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!
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Iscritto: 08/07/2010
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grazie innanzitutto per le risposte (siete velocissimi, ammazza :D )
bella la yamaha, l'unica cosa è che non vorrei un manubrio di quel genere, ma dritto. Esiste?
Ah, che cilindrata è?
salut :)
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Iscritto: 27/02/2010
Locazione: PR
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Originariamente inviato da Manfredi1060non vorrei un manubrio di quel genere, ma dritto. Esiste? Originariamente inviato da utenteanonimo01
Yamaha produceva e vendeva allo stesso prezzo la versione con manubrio dritto o con manubrio a corna di bue
Originariamente inviato da Manfredi1060che cilindrata è? Originariamente inviato da Wormbike535
La mano destra non sa quello che fa la sinistra
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Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
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Yamaha Virago 535
Scheda tecnica
Tipo: 2 cilindri a V, raffreddato ad aria, 4 tempi
Distribuzione: SOHC
Cilindrata: 535 cc
Alesaggio x corsa: 76 x 59 mm
Rapporto di compressione: 9:1
Potenza massima: 32,4 (44,1 CV) a 7.500 giri/min.
Coppia massima: 46 Nm (4,69 kg-m) a 6.000 giri/min.
Cambio: 5marce, sempre in presa
Trasmissione finale: Cardano
Impianto scarico: Dir. 97/24/CE Cap. 5
Lunghezza: 2.225 mm
Larghezza: 780 mm
Altezza totale: 1.120 mm
Altezza sella: 720 mm
Interasse: 1.520 mm
Distanza minima da terra: 160 mm
Peso a secco: 182 Kg
Pneumatico anteriore: 3.00-19 49S
Pneumatico posteriore: 140/90-15 70S
Sospensione anteriore: Forcella telescopica
Escursione dell'anteriore: 150 mm
Freno anteriore: Disco 298 mm
Sospensione posteriore: Forcellone oscillante
Escursione del posteriore: 85 mm
Freno posteriore: Tamburo 200 mm
Come suggerisce utenteanonimo01, la Yamaha mise in vendita due versioni di manubrio: a corna di bue (foto) e dritto ("dragbar").
Essendo un particolare omologato, il dragbar si può montare facilmente (cambiando anche i riser) anche su una che monta il manubrio alto. Esiste anche un'offerta infinita di particolari aftermarket, anche omologati (che consiglio vivamente per circolare tranquillo).
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
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Originariamente inviato da Gawain KrenOriginariamente inviato da Manfredi1060non vorrei un manubrio di quel genere, ma dritto. Esiste?
Originariamente inviato da utenteanonimo01
Yamaha produceva e vendeva allo stesso prezzo la versione con manubrio dritto o con manubrio a corna di bue
Originariamente inviato da Manfredi1060che cilindrata è?
Originariamente inviato da Wormbike535 
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Iscritto: 10/07/2010
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ho comprato oggi una Bonnenville T100,secondo voi dovrei alzare la sella visto che sono alto 1 e 93 per 110 KG?Ne vale la pena?
grazie
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Iscritto: 08/07/2010
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la bonneville t100 è splendida... mamma che moto! come design (manubrio, altezza della sella, ecc) è esattamente quello che cerco
ma la yamaha virago ha la sella alta o bassa? mi piacciono di più con la sella alta
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Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
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Benvenuto Davide. Più che alzare, la sella dovresti modificarla. Provandola staticamente, l'ho trovata troppo dura. La Street Triple era più comoda... Non so come è fatta, ma se fosse possibile alzare di un paio di centimetri la barra che regge le molle (se c'è...) e mettere un centimetro di gommapiuma un più, dovrebbe diventare più comoda e darti un'angolo più umano alle gambe. Potresti anche sostituire quegli enormi gommoni sui pedali con qualcosa di meno spesso. Ne guadagni in spazio ed estetica. X Manfredi. In effetti, se non hai problemi di budget (visto la differenza abissale con il prezzo di una Virago), la Boneville è un gran bel mezzo. Dal punto di vista prestazionale e come qualità di guida è molto, molto meglio di qualsiasi custom. Le custom, in particolare (e quindi anche la Virago) si contraddistinguono proprio per la sella molto bassa e le pedane avanzate, che costringono alla caratteristica guida seduta, con i piedi e le braccia protese in avanti. Se non gradisci questa postura, cancella tutte le custom dalla lista della spesa. Se il budget per una Triumph non dovesse bastare (visto che anche l'usato è tendenzialmente caro), puoi cercare una di queste:  KAWASAKI W 650 In pratica, una copia della classica Boneville anni '60, con un bel motore robusto e divertente. L'hanno prodotta prima che la Triumph riprendesse in mano il progetto Boneville.
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Iscritto: 10/07/2010
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Grazie della Dritta!! ma la Triumph produce anche altre pedaline?
A quanto arriva di velocità?
grazie
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Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
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Per le copri-pedaline, essendo in gomma, puoi tranquillamente adattare quelle che vuoi. Se non sbaglio, quelle della Thruxton sono diverse (sicuramente sono arretrate; non so se sono intercambiabili.Comunque, sono meno spesse).
Velocità massima? Come scrivevano quelli della Rolls Royce, "quanto basta" (comunque, poco meno di 180 km/h).
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Iscritto: 08/07/2010
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che ne pensate della motoguzzi nevada 750? La trovo bellissima. Mi confermate la sua leggerezza? Come prima moto non vorrei prendere una "bestia"... del resto dovrei usarla spesso anche in città.
Ho trovato un usato nelle mie zone a 2000 euro, è del 2002 e ha fatto 13mila km.
Che ne pensate?
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Iscritto: 08/07/2006
Locazione: RM
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la nevada per i puristi non è una custom vera e propria sella abbastanza alta e posizione di guida piu' dritta, piu' motociclistica diciamo forse quadri il cerchio stile custom sella piu' alta
Daunio --------------------------------------------------------------------------------Tutto in un attimo...http://spazioinwind.libero.it/daunio/
http://www.youtube.com/daunio
http://daunio.spaces.live.com/
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Iscritto: 11/05/2011
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salve a tutti,
mi trovo nella stessa situazione di manfredi. ho la patente b da 16 anni e vorrei prendere la a3 x comprarmi una moto. i modelli che finora mi hanno attirato sono:
1. triumph speedmaster 2011
2. guzzi bellagio
sono le moto giuste x un principiante assoluto (mai avuto nemmeno uno scooter) tenendo conto che sono 1.90 e viaggerei sia in città sia fuori, spesso con la morosa? o sono troppo grosse?
in alternativa avevo pensato alle harley 883 (roadster e superlow).
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Iscritto: 03/09/2001
Locazione: MI
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non vorrei dire una stupidata ma negli anni '80 la kawasaki penso facesse ancora la ltd anche in versione 500 cc. io, nell'unica mia esperienza customistica, ho avuto il 750 (fu una meteora di qualche mese; quel 4 cil. in linea potente su tutto il resto non all'altezza, proprio non lo digerivo...... poi e' questione di gusti) .
"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"
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Iscritto: 11/05/2011
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Originariamente inviato da fendernon vorrei dire una stupidata ma negli anni '80 la kawasaki penso facesse ancora la ltd anche in versione 500 cc.
io, nell'unica mia esperienza customistica, ho avuto il 750 (fu una meteora di qualche mese; quel 4 cil. in linea potente su tutto il resto non all'altezza, proprio non lo digerivo...... poi e' questione di gusti) . quindi dici che già un 750 sarebbe un po' troppo x un principiante?
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Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
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Secondo me no. Sono moto relativamente facili. Basse e poco potenti. Certo, non sono molto maneggevoli e da fermo sono un pò pesanti, ma si fa subito l'abitudine.
Comunque, scegli quella che ti piace di più. Per la passeggera non sono comodissime, ma c'è di peggio.
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Iscritto: 03/09/2001
Locazione: MI
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Originariamente inviato da jack6966Originariamente inviato da fendernon vorrei dire una stupidata ma negli anni '80 la kawasaki penso facesse ancora la ltd anche in versione 500 cc.
io, nell'unica mia esperienza customistica, ho avuto il 750 (fu una meteora di qualche mese; quel 4 cil. in linea potente su tutto il resto non all'altezza, proprio non lo digerivo...... poi e' questione di gusti) .
quindi dici che già un 750 sarebbe un po' troppo x un principiante? sto dicendo che su quel tipo di moto, con quella ciclistica, con quei freni, con quelle quote etc. quel motore era, a mio avviso, esageratamente prestante (la ltd e' la versione custom della z). le mie valutazioni sono pero' quelle di uno che non ha mai amato le custom in genere; per te puo' essere molto diverso. di quella moto li il 750 e' quasi introvabile perche' gia' negli anni di produzione ('80-'83, se non ricordo male) ne giravano pochissime. tra l'altro fecero una versione anche bicilindrica ma credo sia ancora piu' rara della 4 cil. di 500 mi sembra che ce ne siano ancora diverse in circolazione. in ogni caso, se ti aggrada una custom anni '80 e ne trovassi una, questa kawa potrebbe essere papabile. per i ricambi credo di poter affermare con una certa sicurezza che non ci siano problemi.
"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"
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