Itinerario effettivo.

con qualche avanti e indietro, fanno circa 470 km.

purtroppo il candidato, nonostante l'eccessivo comfort delle sue sospensioni, a metà delle iperaffollate gole del sagittario mi è andato in riserva, e l'ho potuto spingere solo fino al passo del diavolo, ma niente monte bove
purtroppo ho anche dovuto venire a compromessi sacrificando lo sterratino del saifar e la salita asfaltata a vallepietra , per la presenza del gsx-r 600 dell'imbucata last-minute (e oggi compleannante) mi-stress del daunio . inutili moto stradali

I figuri al passo serra sant'antonio (che NON avremmo dovuto fare, che lei faceva meglio coll'hornet, tié)



I figuri a scendere dal Viperella (che non avremmo dovuto fare) sulla piana del Fucino



Il panorama nello stesso punto (sempre ragguardevole)



Io di mio è meglio che mostri solo Lei, la regina



Ci si sfama all'insegna dello sciallo più completo, arrangiandosi con quello che si trova, a Collarmele.



Brusco declino del grip a Castelvecchio Subequo town, con lo Zel a tanto così dallo schiaffeggiare l'asfalto - via l'anteriore



Il tratto dedicato alla breve "ricreazione"


Grandissima concentrazione di moto al Passo di Godi, che avremmo agevolmente potuto evitare migliorandoci non di poco la gita. Mi compiaccio di aver omesso la Forca d'Acero: se già il Godi era così iper e quindi malfrequentato, laggiù solo il demonio sa che roba poteva essere.

Commuovente il tramonto del ritorno.
Strabilianti al solito i monti brulli e deserti della zona subequana e prima della forca caruso, il riflesso della luce arancio della sera sui monti tiburtini, i riverberi chiari nel blu laguna del lago di Scanno.
Imprevistamente ottimo il grip da Goriano Sicoli a Cocullo. E 'nfatti

Capitolo argo.
Per quel poco che posso capire io, il ragazzo ha evidenziato la ruggine della pausa estiva. A questo punto a mio parere non gli è più utile fare gite, deve fare una giornata in cartodromo con uno che gli sta addosso, e poi un masterino su del misto stretto serrato, sempre lo stesso pezzo da fare e rifare per un pomeriggio. E' inutile portarlo avanti sul medio dove non si difende male o sul lentissimo (dove la sua moto ha un potenziale così alto che non saprei da che parte prenderla): è sulla doppia (o tripla) ceca da 60/70 all'ora in successione o sul tornantone largo che a 1/3 di curva chiude il gas e a 2/3 è fermo. Oh, poi ce n'è a decine di migliaia che girano così o peggio dopo 10 o 20 o anche 30 anni di moto, per cui va bene anche così volendo.
Il concetto è: espandere il 100% per portare a naturalezza quel max 60/70% stradale dove non si deve né sbagliare né rimanere imbambolati e col gas chiuso.
Inoltre ho qualche dubbio che, avendo due mezzi con vocazioni pressoché antitetiche, la mia presenza sia della minima utilità.

Lascerei pronunciare qulcuno di più preparato sulle sospensioni. L'estensione del mono è talmente frenata, a fronte di una corsa in compressione molto libera, che non si sentono le buche, praticamente zero. Non so quanto sia intelligente però un assetto così squilibrato quando ci si trovasse a dover fare S col gas bene aperto.

Certo che la gioventù è sacrificio. Io non so come si faccia ad andare in giro con un motore che va bene solo per fare la guerra, in trasferimento soffre e fa soffrire, in alto si imballa e in basso si spegne. Si vede che sono in via di accasarmi, sono sempre più fanatico del boxer (e in prospettiva, del concetto 3 o 4 in linea di grande cubatura).


Considerazioni finali:
. i pantaloni della tuta di pelle sono troppo stretti, di nuovo crampi e pipì continua, due problemi che m'ero scordato esattamente da quando avevo smesso di usarli a maggio giugno.
. bisogna portarsi il panino da casa, ci sono troppi bar che non ne fanno

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Per Nicola: ecco le scarpe nuove come calzano.








Dopo 500 km di utilizzo:

Quello, infatti, è il punto d'arrivo. Il motore assoluto.
Ciao

ma figurati. le moto da bambini le hanno i bambini. o le bambine.

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Il brontolio di un grosso quattro cilindri che riprende in 5° da 1000 giri è cosa diversa, credimi.

E' quel "quasi la stessa" che non torna, Zel.
Parlo di un piacere sottile, che si assapora andando adagio tra i mille e i duemila. Che non è mica poco in quinta marcia. Siccome non sei un bimbo, dovresti sapere di che parlo. Ho passato molti anni a godere nel bruciare ettolitri di benzina lanciando a folle velocità fuoribordo da 300 cv. Oggi mi piace manovrare in porto, in spazi ristretti, il borbottio dell'avanti-adagio, l'ingresso pennellato tra due scafi. Hai presente quel rumore basso e potente? Ecco, idem sulla moto. Ma in quel range che dico io, la tua si spegne.
Ciao

Bella uscita Zel, ma soprattutto il tuo linguaggio forbito diventa sempre più motociclisticamente consono. Alcuni interventi da incorniciare.
Ovviamente un supersaluto anche al buon Argo

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R1250RT - 70.000 km

Tutt'altro, sono intenzionato a chiamarti; dopo aver fatto il quadro intero dell'uscita - un sms stavolta lo riterrei offensivo.
Non solo per ringraziarti, ma per fare con te il punto della situazione del mio stato.
Al di là del discorso umano (sarò strano ma in tua compagmia io ci sguazzo) i giri con te hanno la caratteristica unica di saper unire l'aspetto emozionale/tusctico a quello tecnico/guidatio.
Hai in più la sensibilità di accorgerti dello stato del mio ritmo ed andare ad un'andatura superiore del 10% per stimolarmi senza strafare.
Se dovessi perderti un maestro/compagno d'uscita come te, perderei molti punti di riferimento e soprattutto perderei l'unica persona al mondo, paziente al punto da aspettarmi.

Figurati!
Mi aveva addirittura proibito di uscire con te!
Speriamo sia magnanimo
Sei convinto di non saper fare il punto della situazione? E 40 minuti al telefono come li passiamo?
Così? http://www.youtube.com/watch?v=T5fbQZjdE6g

mamma mia che brutta coppia di termini...

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