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Iscritto: 16/05/2008 Locazione: Milano
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...la mouse è un salsicciotto di gomma espansa (non so il termine tecnico esatto) ce si inserisce, un po' a fatica, nella gomma al posto della camera d'aria; io le monto da molti anni e ho una moto da offroad
per le moto da strada non lo so
vantaggi: - non fori mai; puoi prendere in velocità spigoli di gradini, pietre, mattoni, calcinacci, vetri, ecc... che non succede niente al massimo puoi ammaccare il cerchio - più vai avanti più la mousse perde di tonicità e comincia un po' a sbriciolarsi e a degradare: è il momento in cui risulta migliore perché si omogeinizza all'interno della gomma e diventa più uniforme - non strappi la valvola perché appunto non c'è la valvola
svantaggi: - non puoi regolare la pressione delle gomme; in certi casi farebbe comodo abbassarla o alzarla - hanno un costo elevato (circa 170-180 euro la coppia) rispetto alle camere d'aria - pesano, non moltissimo ma pesano: il problema non è il peso in assoluto (anche se nell'off si va sempre alla ricerca di guadagnare chili) ma il fatto che appartiene alle MASSE NON SOSPESE (gli esperti sapranno spiegare bene il concetto), cioè tutte quelle masse che non fanno parte del corpo-moto e quindi sono sospese dalle sospensioni, ma appartengono invece a quelle masse che si muovono rispetto alla moto, assieme a ruote, freni, steli forcelle, ecc... davanti e dietro
le masse non sospese devono essere le più leggere possibili per ridurre l'inerzia dovuta al movimento rispetto alla moto stessa; è un po' il motivo per cui in auto si sono inventati i cerchi in lega (non per estetica ma x una funzione)
- sono un po' difficili da montare
- danno alla moto una guida un po' meno precisa, sicuramente all'avantreno
detta così i vantaggi sarebbero inferiori agli svantaggi, e in effetti tanti le montano e tanti invece no
io le monto da 15 anni così picchio dentro ovunque e non ci penso più ma in effetti sono un po' meno performanti delle tradizionali camere
mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia
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Iscritto: 13/01/2005 Locazione: MN
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![](http://img267.imageshack.us/img267/5066/mousse3rs1.jpg) è una ciambella di schiuma poliuretanica. esistono di varie densità in modo da simulare differenti pressioni di gonfiaggio, da 0,7bar a max 1,2. fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve
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Iscritto: 26/07/2010
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Io in mulattiera le ho sempre usate,è vero che si fatica a montarle ma bucare magari a 50 km dal furgone in mezzo al bosco o cambiare la camera d'aria con le leve corte che si possono portare nel marsupio è peggio! Non le usavo in pista da cross perchè con quello che costano cercavo di farle durare il più possibile,anche perchè bucare in pista non è un gran disagio,esci e hai a portata di mano tutti gli attrezzi e non fai aspettare nessuno. Per montarle però facevo proprio fatica,infatti usavo due coppie di cerchi per alternarle alle camere d'aria senza stallonare ogni volta la gomma. Mi hanno detto che hanno una scadenza anche se non si usano,ma penso che a livello amatoriale non ci guardino in molti. Ho visto su una rivista un sistema alternativo alle mousse,si chiamava TYRE BALL ed era costituito da varie "palle" indipendenti tra loro in modo che se ne bucava solo una,ma non ci ho capito molto. Tu Otto ne sai qualcosa?
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Iscritto: 27/02/2010 Locazione: PR
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molto interessante :P capisco che, mancanza della valvola a parte, sia praticamente impossibile essere beccati ma.. sono legali?
La mano destra non sa quello che fa la sinistra
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Iscritto: 26/07/2010
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be,l'importante è che la gomma montata sia corrispondente alle misure sul libretto,anche la camera d'aria non mi risulta che necessiti di omologazione
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Iscritto: 16/05/2008 Locazione: Milano
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sull'omologazione non mi sono mai preoccupato anche perché comunque qualsiasi moto da enduro, intendo le enduro vere e non le enduro stradali, sono già fuorilegge appena le ritiri dal concessionario, senza considerare che si gira senza frecce, senza specchi, senza targa ma con la fotocopia (targhino); quando il giorno prima della gara la federazione ti guarda la moto in verifica l'importante è che passino la prova fonometrica e che sia assicurata:le moto che fanno gare enduro sono le più silenziose in assoluto
chi gira con moto rombanti di sicuro non partecipa ad eventi in cui ci sia la prova fonometrica
tyreballs: non le ho mai usate ma ho letto in altro forum specializzato in enduro che alcuni, anzi diversi, utenti erano scontenti
scadenza: le mousse durano una stagione cioè un anno; le puoi usare di più ma non conviene; e poi, anche se esistono diverse marche, tutti quelli che conosco montano michelin anche se costano di più, perchè hanno un rendimento costante e si degradano meno in fretta
mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia
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