Salve a tutti,
Mi chiamo Marco e mi Sono appena iscritto,complimenti per il Forum davvero interessante.
Io Vorrei acquistare entro fine anno una moto Turistica anzi a dir il vero una TuttoFare in grado di macinare tanti km al giorno senza problemi,Comoda x me Sia per posizione di guida(mi piacerebbe eretta) che per la mia Zavorrona...sia per guidabilità,che abbia un bel motore sin dai bassi regimi,che non beva troppo e che come manutenzione non mi comporti troppe spese,ah dimenticavo affidabilità al primo gradino, chiedo troppo???? forse si,ma qualcosa che si avvici? Penso poi che il budget di 9000€ mi riduca ulteriormente la scelta, io avrei optato a occhio alcune moto :

Yamaha tdm 900
Thriumph Tiger 1050
Moto Guzzi Stelvio
Benelli tre k
Honda Varadero 1000 abs
Suzuki Gsx 1250 f Traveller
Honda Cbf 1000
Bmw r 1200r
Ktm sm-t abs
e la nuova Honda CrossRunner

Voi cosa mi consigliereste?

Benvenuto, Marco.

http://www.moto.it/forum/default.aspx?g=posts&t=4597

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Grazie Wormbike del Benvenuto,il link parla del Tenerè, è che dire.......è stupenda,purtroppo gli €....scarseggiano

Dalla MY09 in poi (la MY10 è sostanzialmente uguale) non si sono evidenziati grossi problemi che io sappia ...in pratica solo il modello del debutto ha presentato qualche difetto, peraltro riconosciuto e sistemato dalla casa ...

C'è di buono che è una moto incompresa, per così dire , quindi la paghi poco usata e pochissimo da nuova per il prodotto che é ...a 9.000 compri un'ottimo usato recente ...se riesci a mettere assieme 10,5 la compri nuova con ABS ...non ho capito quella del bicilindrico ...la Stelvio è a 2 cilindri

grazie

non ti rimane che provarle prima di acquistare ...non ci si riesce sempre, ma spesso sì ...potresti anche pensare alla via di mezzo, ovvero a una Triumph con il suo ottimo 3 cilindri ...la Tiger 1050 o anche la 800 (quest'ultima la compri nuova con 9k euro), moto eccellente per quanto mi riguarda ...e quel motore è praticamente elettrico (vibra niente e spinge sempre), quindi molto indicato al turismo

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
[email protected]

ma parliamo tassativamente di nuovo o ammetti anche usati recenti?

perché di R1200R messe BENISSIMO e ben accessoriate ne trovi tante con 9.000 euro...

9.000 euro è un budget elevatissimo, francamente se questa è la tua possibilità di spesa lascerei da parte prodotti onesti (Varadero i.e.) e buoni ma piuttosto datati come comportamento dinamico (TDM900)

le italiane ovviamente lasciale dove stanno che stanno bene lì.

il ktm è una moto emozionale fikissima ma del tutto inadatta a fare km in economia e relax

la crossrunner penso sia un prodotto onesto, essendo un vfr 800 v-tec malrimaneggiato esteticamente, è una buona moto ma scalda e consumicchia.

direi che a quel prezzo hai il cbf 1000 nuovo, seconda serie.
una r1200r usata che ha il vantaggio del cardano, poca manutenzione, e consuma poco, ma non protegge molto e non è molto ospitale.
il bandit 1250 s o gsx-f1250 che dir si voglia, prenderlo nuovo mi sembra una sciocchezza, piuttosto usato recente e la differenza in un cambio di sospensioni IMMEDIATO. scalda e poco non consuma.

la tiger 1050 usata la trovi a 7500 praticamente immacolata e pure a quella puoi fare subito la cura di sospensioni e freni e vai in pari coi 9.000.

se no, la Tiger 800 "stradale", con la ruota da 19" davanti, va molto bene anche se è un prodotto tirato via, ha un motore molto bello, lineare e che sa essere parco se tieni marce lunghe, cosa che non è difficile fare con quel motore (come con la 1050).

non hanno il cardano, quindi per tanti km la manutenzione è un tantino più esigente.

grandissimi mezzi, e prendibili a quel prezzo, sono le bmw K1200S frontemarcia dal 2008 compreso in poi, insomma senza l'integral abs assistito.

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guarda, comprare una moto nuova per me è un'assurdità quasi totale.
comprare per di più una guzzi, è al limite della psichiatria.
decidere che una moto è agile semplicemente guardandola sulla fotina di insella, poi, è piena parapsicologia.

per cui ti lascio ai consigli di qualchedun altro, che abbia i poteri medianici adeguati a mettersi in contatto con le tue interpretazioni ed esigenze.

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Ciao,io non ho provato nessuna di quelle che hai detto te,comunque CONCORDO sul fatto che comprare un mezzo nuovo è come farsi vampirare. Per soli motivi estetici ti sconsiglio guzzi perchè i cilindri sporgenti NON mi piaciono. Inoltre le guzzi "soffrono" (adesso MOLTO meno che in passato) di "scuotimento" al minimo (la moto sul cavalletto sembra oscillare ad ogni mancata accensione di uno dei due cilindri) e di "dondolio" tirando le marce (sembra quasi che il lato destro tenda ad alzarsi quando dai gas) in presenza di gomma dietro KO ... Ho provato un nevada con la gomma dietro quasi sulle tele e si sentiva assai.. .Secondo me un bicilindrico basta e avanza . Se la cbf ti piace esteticamente ,non è male come anche il TDM . Non ti consiglio la benelli perchè dicono sia scomoda (anche se io giudio NULLA l'importanza del confort del passeggero) . Puoi viaggiare tanto con un due che con un 4 cilindri,dipende da COME viaggi e dove vai. Di sicuro nelle strade strette asfaltate di montagna un 4 cilindri pesa di più,ma non penso che vai in montagna sempre. A meno che non ci abiti....

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Cerco di essere più preciso possibile visto che sei veramente interessato alla Stelvio...

Sul fatto che in generale sia un ottimo acquisto, non ci piove... la qualità della moto è lampante, non solo per la componentistica utilizzata ma anche per la cura nell'assemblaggio ...non sto esagerando per celebrare il mio acquisto, ma bisogna riconoscere l'ottimo lavoro che hanno fatto per proporre un'alternativa seria alla solita GS ...una moto che sarebbe persino pagata "onestamente" a listino pieno (qualcosa meno di 15 con ABS), ma che ovviamente diventa una killer application a 10,5 ...quindi anche il nuovo ha molto senso perché mette fuori mercato l'usato di marchi più in voga...

PREGI
Comportamento dinamico: è una moto veramente piacevole: intuitiva, molto veloce di ciclistica nonostante la mole e sorretta da un motore corposo... la puoi guidare quasi come una supermotard, volendo ...

Confort: selle ben realizzate, ampie, imbottite il giusto, non scivolose ...ottimo il piccolo scalino tra pilota e passeggero, eccellente la distanza tra i due che rimane (non si è addosso ma nemmeno a distanze strane) ...bauletto Guzzi eccellente (capiente e schienalino con imbottitura da granturismo) ...protezione aerodinamica molto buona ...manopole regolabili, così come l'altezza della sella ....cupolino regolabile in altezza manualmente ...assetto tuttofare (con sospensioni regolabili) abbastanza frenato di default ma comodo ...asseconda tranquillamente una guida sportiva ma non è duro... cavalletto centrale e anche laterale di serie

Qualità: Marzocchi, Brembo, Magneti Marelli ...bastano? ...anche chi non ci capisce di moto visivamente percepisce una moto costruita bene ...cruscotto eccellente per completezza di informazioni e chiarezza con elettronica ereditata da Aprilia...

DIFETTI
Vibrazioni: è inutile girarci intorno; il V della Guzzi vibra a tutte le andature e a una frequenza piuttosto fastidiosa ...io mi ci sto abituando e anche questo fa parte del DNA Guzzi, ma va detto perché non me le aspettavo così presenti ...e sono abituato al boxer BMW, quindi non esattamente a un motore liscio ...poi si fa l'abitudine a tutto e sono sicuro che tra un pò di tempo non ci farò più caso, anzi mi mancherebbe questa sua caratteristica... il motore di suo non l'ho ancora capito bene ma ha l'aria di essere un ottimo propulsore ...non abbonda di coppia in basso (ma ce n'é sempre abbastanza da un 1.200), ha un bella spinta ai medi e (mi sembra) un allungo non indifferente che però non ho ancora testato bene... nel complesso un'erogazione abbastanza regolare, a parte in basso ... a 130 ha tutta l'aria di poterci stare per delle ore intere con il minimo sforzo ...consumi per ora altini, ma è in rodaggio e sto facendo molto misto, compresa montagna ...serbatoio un pò limitato (18 litri)

impegno alla guida: è una moto da turismo ma è più impegnativa di quanto credessi ...un pò le vibrazioni, un pò la velocità con cui può scendere in piega, un pò il peso ...ne viene un mix che ti porterebbe anche a camminare seriamente ma è una cosa che richiede un certo impegno ...il motore in basso è un pò scorbutico e quindi anche ad andatura da passeggio non va mai preso sotto gamba ...se vuoi è una moto che da soddisfazione anche per questi motivi (non è certo una moto insipida ...tutto il contrario) e adesso che sto capendo come guidarla sono sempre più contento dell'acquisto

Sul design non mi esprimo perché ognuno la vede come vuole, ma secondo me, pur rincorrendo l'ovvio stile imposto per questo tipo di moto dalla GS, ha preso una sua strada piuttosto riconoscibile e ben riuscita imho ...massiccia ma anche sportiva

...sul fatto che sia "tosta" ti basti sapere che il primo giorno una scema ha pensato bene di speronarci con una Y (ovviamente a velocità moderata, anche perché ho assecondato un pò la sua manovra del menga) ...ci ha dato una bella botta poco oltre la metà moto ma non siamo caduti ....frontale della Y in frantumi e Stelvio intatta tranne un paio di graffi