Intanto mi presento sono Mat e suono nuovo del forum.

Mi piacerebbe sapere le vostre opinioni su questa ''moto'' e cosa ne pensate.
Lo so che è brutto entrare in un forum per gettare [beep] su tutto e tutti ma devvero questa yamaha mi ha tolto le parole di bocca. A mio modestissimo parere vendere la xj6 a 6000 euro è una rapina a mano armata; plastica ovunque (vedi protezioni radiatore e fianchetti) fili che passano ovunque, pedane passeggero posteriore..no comment..forcellone stile ciao, scarico a forma di serbatoio della benzina, peso che supera i 210 kg, suono del motore da pep perego, prestazioni da 125 2t e chi ne ha piu ne metta. Con questo spero di non offendere nessuno, ma dico, com 'è possibile che Yamaha metta in circolazione un mezzo del genere per sostituire una moto che vantava prestazioni e fattura da supersportiva??

Benvenuto, RiderMat.
Premesso che non sono mai stato tenero di giudizi su questa moto, che provai appena uscita.
Parto quindi dalla fine: la moto si guida molto bene, è facilissima e molto intuitiva. Questa moto mantiene quello che promette: una vera entry level al prezzo più basso della gamma della casa di Iwata. E' un'operazione commerciale che inserisce una tipologia di moto prima non presente nel listino Yamaha, mentre esisteva per la "rivale" Honda: la CBF 600.
E' chiaro che non va a sostituire la FZ6, che le è complessivamente superiore di un gradino e mezzo. Il fatto è che per un pò le due moto hanno convissuto nello stesso listino solo per permettere di smaltire l'invenduto della FZ6, e che per un pò hanno "svenduto" le ultime FZ6 ad un prezzo vicinissimo a quello della XJ6, ma ora quest'ultima è stata sostituita dalla FZ8, e la differenza di qualità, prestazioni e prezzo è ancora più marcata.
Comunque, nella sua categoria di prezzo, si pone alla pari con le entry level bicilindriche di kawasaki e Suzuki, ER6-N e Gladius 650, e con la Honda CBF 600 (meno apprezzata, in verità, in versione naked, ma rifinita meglio della Yamaha).

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

l'ultimo pezzo non lo condivido perchè yamaha la considera un entry level quindi non puoi aspettarti cilcistica e motore da sportiva, d'altronde queste moto vanno bene x i neofiti che hanno la fissa della moto nuova,(perchè usata poi chissà come e stata tenuta ) a 6000€ di usato con un anno o due di vita ce n'è un mondo di moto tra cui scegliere.
Ovviamente x me una hornet del 2007 o volendo anche una GSR600 di pari anno sono moto globalmente migliori e non di poco.

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Italians do it BETTER!!!

Diciamo pure che il livello si è abbassato. Certo, non è che le CB 500 o le ER-5 erano dei prodigi di qualità sopraffina, ma comunque erano fatte bene per resistere nel tempo; infatti ce ne sono ancora tante in giro. Non so se lo stesso si può dire delle attuali entry level.
Comunque, ho visto la Diversion F. Esteticamente non è male, e la carena rende il tutto meno "giocattoloso". Certo, rimane il brutto forcellone squadrato, ma uno uguale lo monta anche una moto da 8000 euro come la Suzuki GSR 750...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Ho sempre considerato questo genere di moto perfette per cominciare. Pochissima manutenzione, facili da guidare, ed economiche. Ovvio, se si comincia a prender mano col mezzo il cambio è inevitabile, ma dico: meno male che ci sono le varie XJ6/Gladius/Er6 perchè non si può e non si deve cominciare con un 696/Z750/Street Triple.

Aggiungo che non credo sia giusto dire: "comincio con una moto fatta bene perchè così faccio un solo acquisto". Si comincia con una XJ6 (o CB500 o quello che volete) e poi, solo quando si sente davvero la necessità di una forcella meno cedevole o dei tubi in treccia, si passa ad una Street/696 o quello che vi pare.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Sul prezzo più alto perchè è una Ducati siamo d'accordo. Non consiglierei mai però un 696 come prima moto. I pareri sono soggettivi e sono tutti giusti, ma considerare il 696 una chiavica significa pensare che le moto di cui stiamo parlando in questa discussione siano WC col manubrio (sbagliando, secondo me).

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

infatti non capisco come sia possibile che la vecchia gsr monti un forcellone (in alluminio credo) molto più rifinito e guardabile (forse meno funzionale ) rispetto alla 750

perchè costa meno e di conseguenza fanno un prodotto leggermente meno caro, però ha il contamarcie che non molte naked non utilizzano che trovo molto utile, però se ti interessa la bellezza estetica e basta in una moto( ha solo un paio di particolari scadenti ma per il resto è una gran moto) ma se invece ti piace il piacere di guida le suzukoni sono fenomenali sopratutto la gsr750 come anche la prova descrive la moto su questo sito che credo siano ben più esperti di me...difficilmente toppano i suzukoni :P

Ciao a tutti.
francamente non trovo nulla di sbagliato nel produrre una moto economica come la xj6 sebbene abbia effettivamente i difetti da voi segnalati. vorrei solo far notare un paio di cose: ogni modello prodotto da una casa non deve far concorrenza ad altri modelli della stessa casa, ma ai modelli della concorrenza. produrre una xj6 coi cavalli della fz6, che sono gli stessi della fz8, con design particolarmente ricercati e altri dettagli preziosi vorrebbe dire dirottare le vendite dell'fz8 al modello più economico. credo semplicemente che le due moto si rivolgano a due target di clientela differenziati: una a neofiti che non sanno quasi neanche distinguerle e guardano solo estetica e prezzo, l'altra a chi ha maggiori pretese ed esperienza. il tutto facendo diretta concorrenza alle altre case.
il discorso dell'usato reperibile a 6000 euro è un mondo a parte, perchè bisognerebbe iniziare a discutere delle migliaia di finti motociclisti che per "passione" acquistano moto nuove per rivenderle dopo 3-4 anni con 1000 km e senza mai avergli fatto un minimo di manutenzione, ne un cambio olio o gomme. ovviamente a discapito di chi crede poi che siano degli ottimi affari come usato.
mia personale opinione...

beh che il 696 costasse troppo credo che non sia una novità...soprattutto se paragonata ad un altra bici entry level credo che ne esca con le ossa rotte in rapporto qualità prezzo...tipo er6n o gludius ...saranno plasticose ma costano 5 mila euro o poco più e vanno molto piu del monster. L xj6 oltre ad essere plasticosa e qualitativamente inferiore rispetto a gludius e er6n (mio parere) pecca anche di motore avendo dei rapporti scandalosamente corti.