Solleticato dai giudizi lusinghieri di Zeljko ho provato la moto in oggetto.
Non mi dilungo sulle mie sensazioni di tester che non interessano nessuno ma vorrei tirare le somme: alla fine, ma proprio alla fine, quello che conta sono il cardano e l'affidabilità. Mi spiego: la moto ha molte qualità ciclistico-meccaniche che Zel ha già largamente elogiato, e fin qui ok. La differenza è che adesso, uno che stava per prendere la GS perché va bene on e off, sa viaggiare, è comoda, può trasportare grossi carichi, va bene un po' per tutto, ha pure il cardano che per fare tanta strada è sempre meglio, ecc., ebbene ora questo qualcuno può avere tutto ciò con in più la qualità giapponese, che vuol dire affidabilità totale e durevole nel tempo senza tirarsela tanto.
Però non è una BMW, costa e non ti fai invidiare altrettanto.
Probabilmente è roba per motociclisti veri e seri, gente così avanti che è già arrivata alla BMW ed è già andata oltre. Ben oltre.
Mica da ridere, ragazzi. Per forza ce n'è poche e tali resteranno.

Saluti a tutti,
sempre vostro.

IlMoralizzatore

ok esserci
ma non firmarti moralizzatore, il cui profilo, come sai, è stato bandito da tempo

grazie

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Transalp, per citarne una.
A metà anni Ottanta, se facevi un giretto in Marocco o in un qualsiasi altro posto munito di dune e piste, trovavi una marea di Tenerè e XL Paris-Dakar. Come dire: quando ci hanno provato, ci sono riusciti e anche molto bene. Se poi è rimasto poco, forse è anche perché si sono messi a fare anche altro senza inchiodarsi sullo stesso modello per trent'anni.. Pensaci.

è inutile che tu faccia lo spiritoso
ancora una battuta come questa e sei fuori

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

lo sanno i vecchi ma non lo sanno gli utenti registrati negli ultimi mesi
voglio evitare polemiche e riferimenti col passato
avevamo preso un accordo: se lo rispetti, bene, altrimenti ciao ciao

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Scusa Robi ma che c'entra si parla di moto da enduro.
Che poi Barazzuti ha girato il Mondo con il Goldwing è un dato di fatto.
Oppure un Olandese con un R1
Ma ripeto, che c'entra?
Se vai all'Elefante ogni 3 moto c'è un GS di Supertenerè nonostante sia un anno che è in vendita non mi sembra di averne visto uno in giro.
E si che di km ne faccio.

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R1250RT - 70.000 km

Quello che dice Roby non è sbagliato ma semplicemente fuori tema. Comunque è molto bello il sito di Nelik, grazie, non lo conoscevo.
Franz, l'Elefantentreffen ricalca esattamente il discorso dell'azienda o del Parlamento.
Buona giornata a tutti.

Luca o Giovanni

forse sono fuori tema ma la 1600 è incredibile, sembrava che nei tornanti e nel misto guidato lui avesse una bici da corsa ed io un trattore...

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
[email protected]

Secondo me, il discorso messo sul piano delle vendite lascia il tempo che trova.
Nel 2011 le GS 1200 hanno venduto più di 4 volte la prima delle moto in classifica, e le Supertenerè saranno state poco più di un decimo della vendita delle tedesche.
Il fenomeno commerciale GS è ormai estraneo alla considerazione puramente qualitativa. E' un successo che si alimenta con il suo stesso successo, suffragato da un feedback sempre elevato. Tenendo conto che ne hanno venduto quanto le T-Max, mi sorprende di non trovarne altrettante in giro. Comunque sia, tenendo conto che, al di fuori da ogni verifica sulle modalità di vendita, nello stesso segmento (+ o -), anche la Ducati Multistrada 1200 ha venduto il doppio della Supertenerè, mi pare lapalissiano che le moto "premium" d'uso generalizzato (ovvero, non specialistico come può essere per le supersportive), costando più o più o meno 15.000 euro, hanno una clientela che va ben oltre l'aspetto funzionale del veicolo, con una elevata propensione a subire il fascino del brand, ed in cui l'effetto Veblen è direttamente legato anche alla diffusione che un determinato tipo di veicolo ha in una determinata categoria merceologica di utenti. Sul piano della qualità effettiva, quindi, penso che tutto il bene che si dica della Supertenerè non sia, comunque, sufficiente a renderla un best seller nè a farne una moto particolarmente ambita, se non in quelle persone che valutano principalmente l'aspetto funzionale dell'acquisto; quindi una percentuale piuttosto limitata di utenti, resa ancor più limitata dal prezzo d'acquisto. Cosa che, sia ben chiaro, non lascia malcontenti nel vasto pubblico delle GS ed in quello meno vasto ma ugualmente radicato delle Multistrada, ma per le quali, indubbiamente, la propensione all'acquisto è principalmente stimolata dal valore aggiunto.
Sono, quindi, in totale accordo con quanto scritto da Uomo Nuovo.
Se ne venderanno abbastanza, diventerà la regina dell'usato.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Qualcuno conosce i dati di vendita in Germania o in Francia?