Una fuoristrada vera non so fino a che punto la puoi paragonare a un motard. Dove abiti? fai spesso fuoristrada?

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Secondo me una moto da fuoristrada. Io ho cominciato con le moto da enduro (elefant 125) e pur avendola portata in posti dove vanno a difficoltà anche le capre ho capito il significato della parola "grip" delle gomme.
Inoltre un mezzo da fuoristrada secondo me è più "sincero" . Un motard pur appagando di più nella guida stradale,quando si arriva "al duro" mostra per primo i suoi limiti. Io odiavo già solo le gomme strada-fuoristrada dell'epoca per il comportamento codardo al primo fango.
La rapportatura inoltre è bene che sia "corta" e quindi una TE sicuramente risponderebbe meglio al concetto di mezzo "pronto a tutto".
Per quanto riguarda la manutezione,la meccanica in teoria è identica,inoltre il 4T consente percorrenze molto economiche. Inoltre un motard è meno alto da terra e quindi meno pronto a perdonare gli errori. Considera che modificando solo i rapporti con l'elefant 125 salivo pure le scale...
Nell'uso stradale invece avere una moto alta e tassellata potrebbe essere meno piacevole e secondo qualcuno magari meno "sicuro" ma la sicurezza deve dipendere da chi la guida. Una moto da sola sa solo stare ferma sul cavalletto.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo