la domanda mi sorge spontanea....

ma davvero,il cambio di telaio da parte di Ducati,sarebbe uno stravolgimento di filosofia tale da indignare tutti i suoi appassionati estimatori-lavoratori-manager-ingegneri??
Davvero?

Cioè...voglio dire,si tratta di moto,che devono anche competere e magari vincere,quindi in continua evoluzione.
e se l'evoluzione successiva è un telaio in alluminio a trave e non piu' a traliccio...voglio dire...è sempre una Ducati?
o no??

Mi sembra che l'Airbox portatnte sia già un cambio di filosofia importante,lo monterà anche la extreme,e nn mi sembra che i "Ducatisti" siano scappati

La Desmosedici è una 4 cilindri....ci hanno vinto un mondiale,non mi pare che qualcuno avesse rimpianto il classico pompone in motogp...

Forse invece è molto difficile dire:"abbiamo sbagliato",e nascondersi dietro alla teoria della tradizione..

Forse sbaglio o forse non comprendo o forse....boh

Voi che dite?

Basterebbe ammettere che il traliccio in MotoGP non è una soluzione vincente. Che non è come dire che il traliccio non è vincente. In fondo mica corrono col due cilindri Rossi e Hayden. Non mi scandalizzerei, la Desmosedici è un prototipo e non ha senso ancorarlo alla produzione di serie.

Sarebbe stato un colpo al cuore se il nuovo Extreme fosse stato 4 cilindri a V o in linea, ma lì parliamo di moto stradali.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Tutto si evolve,logico basta che si evolva nella direzione giusta. HD per esempio ha in qualche cassetto un enduro stile "gs" con il bicilindrico solito,probabilmente ha anche in qualche angolino un progetto "desmo" a coppie coniche .Potrebbe anche avere un mono di buona affidabilità.
Il traliccio potrebbe essere una buona opportunità per avere a milwakee un telaio di buone prestazioni ma che non pesi quanto un autobotte.
Purtroppo fare quadrare marketing,prestazioni,guidabilità e vincere nelle corse.....sono fattori troppo determinanti.
Un conto è avere una moto che sia solo bella
Un conto è avere una moto che sia solo guidabile
Un conto è vincerle e suonarle al giapu di turno.
Avere un bombardiere rosso,desmo con prestazioni eccellenti,che porta a casa trofei e titoli,e magari con scritto sulla carena "remember pearl harbor" è un impresa molto difficule e bisogna fare qualche compromesso. Specialmente dove ci sono regolamenti sportivi di dubbia qualità e troppo restrittivi
A me il telaio perimetrale tipo "deltabox" non piace un c.... Facendo il traliccio in tubi quadri potrebbe essere più rigido e andare meglio. Ma saldare due tubi quadri e come si deve sperare che vadano bene al primo colpo,bè ce ne vuole.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

dal 2014? speriamo che l'HD mi duri tanto di più....tanto so come disattivarlo....e poi di vecchi evo ce e sono tanti sul mercato.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

io bobo sono un ducatista,gia' ho una moto che i ducatisti puri quando la vedono storcono il naso,ti dico solo una cosa sul mio diavel pur di avere la frizione a secco e quel rumore di rottami darei un rene,era un segno di ducati,una distinzione,se mi tolgono il telaio a traliccio e il bicilindrico,la mia passione e convinzione vacilla.
poi altra cosa lasciamo stare la moto gp,ma se in sbk,si vince perche' cambiare,ducati ha fatto la storia della sbk e molti apassionati amano ducati per questo,io spero che in qualche maniera mantengano la tradizione,io lo spero poi vediamo.
io dico che finora non hanno sbagliato ci mancherebbbe,visto i successi in sbk, ci mancherebbe ma forse sono a un bivio,se continuano a vincere ben venga,vedremo col tempo,una cosa e' certa i telai della ducati sono sempre stati un vanto,questo non lo si puo' negare

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

La monster col traliccio è un cancello?? e quale sarebbe meglio la SV??

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Italians do it BETTER!!!

Si aveva un traliccio, ma cmq non faceva da telaio, ma sostituiva l'attuale telaietto in carbonio, perciò la ducati motoGP è nata con motore portante, il problema, è che questa tecnologia, è arrivata al suo apice... è il momento di cambiare.... è adesso che Preziosi dovrà tirar fuori il suo genio, e dimostrare a tutti che il il suo soprannome gli si addice

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Non quel soprannome

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mamma mia,ma che cavolo hai bevuto o fumato ho potuto vedere l'ultima moster evo da vicino e ho visto come va' ho provato tutti i tipi di moster se chiami cancello quello secondo me ti sbagli,poi bisogna vedere cosa intendi per cancelli poi penso che sicuramente ducati non abbandonera' mai la sua tradizione,anzi ampliera' la sua gamma,cosi' forse sarete voi jap a farvi una ducati non viceversa

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

la nuova monster evo, il cancello più discusso al bar, dopo la z750.
un 1100 con 100cv praticamente da un progetto vecchio e stravecchio.
un moster serio, l'S4R l'unico che comprerei, ma poi sarei costretto a buttarci sopra soldi, per terminali,centralina,frizione e frociate varie, tutto per farlo arrivare a 130cv.
io avevo l'SV1000 già 130cv di suo, se ci spendevo soldi era solo per le sospensioni e nonostante quelle, a continuare a far mangiare i bricciolini di gomma a tutte le monster.

io mi farei una moto per ogni marchio, ma le finanze son quelle che sono, e quindi mi diverto a cambiarla ogni 3x2 la moto. se avessi disponibilità, una ducati ce l'avrei sicuramente,ma solo il top.

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