io ti consiglio la multi,una moto che ti permette di fare tutto e anche quando vuoi farti una tirata te lo permette

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

Il cuore direbbe Hyper, la ragione Multistrada. E visto che il tuo pare sarà un utilizzo anche razionale...

Erasmo da Rotterdam si starà rivoltando nella tomba!

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

grazie roby,in realtà ho venduto la Multi1000 solo xché sul veloce ero sempre tutto "aperto" e.....mi mancavano quei 20cv in+,però la Hyper1000evo ha già 10cv in+ rispetto al multi1000 ed é+leggera,anche se sò che la Multi1200 ha un granmotorone(provata!) però l'elettronica........mi dà da pensare,usandola d'inverno

grazie worm,in effetti ho pensato anche io a ciò e credo sia l'unica soluzione,oltre al tirarfuori 15000euro!

E' naturale che non la faranno mai, la Ducati non è così pazza da ricadere negli insuccessi di vendita della prima Multistrada, che dalla sua aveva oltre all'estetica agghiacciante proprio un motore, visto e rivisto e al disotto delle aspettative soprattutto per la clientela a cui la nuova Multistrada è rivolta ora, ovvero quella del BMW GS che però cerca più motore, più leggerezza e non vuole rinunciare a tutti quei gadget a cui è abituata ovvero abs e sospensioni regolabili elettronicamente, alias ESA. Tanto è vero che il maggior numero di immatricolazione è del modello top con tali sospensioni, ed a riprova di ciò la Yamaha, con lo yen forte, ha dovuto piazzare il Super Tenerè a 14500, invece che hai previsti 12500 ed ha fatto un buco nell'acqua, chi si avvicina al remunerativo territorio di caccia del GS, deve stare attenta e Ducati ci è riuscita, soprattuto in un periodi di crisi come questo, dove un passo falso sarebbe fatale, vende solo il lusso per ogni categoria: BMW GS/Diavel ed ecc. ecc. oppure l'estremo rapporto qualità prezzo Kawasaki Z750/Triumph Tiger 800, e dato che Ducati è legata a certe dinamiche produttive è meglio che si rivolga al lusso! Le moto purtoppo prima devono rispondere a certe logiche di mercato, se i marchi vogliono sopravivere, vedi Moto Morini che non ostante avere assi nella manica tipo Gran Passo è andata a farsi benedire, per ora... Poi, con tutto rispetto a chi comincia a piacere la Honda Crossrunner, mio mal grado diagnostico un inizio di retinopatia, estetica da scooter con relative rifiniture, e pensare che Honda ci aveva quasi fatto credere che volesero rifare l'Africa Twin aggiornata e corretta, ma poi hanno sancito che era un settore in crisi, e torniamo ai numeri del Triumph Tiger 800!!!! Geniali. In fine tra le due Ducati di questa discussione consiglio quindi la Multistrada non ostante, il suo prezzo folle oggettivamente, ma giusto per il segmento di mercato e per il blasone che la possibile clientela vuole; perchè al terzo passo di montagana, quando quello con l'Iper molla causa tanta aria sul petto, maggiori vibrazioni, polsi più stanchi, schiena più rigida, eventuale lamentele della zavorrina, tu prendi il sopravvento. E comunque se vuoi avere le stesse cose e tenerti un pò di soldini in tasca compra KTM 990 SMT, stessa capacità di carico, protezione dall'aria e confort, agile e potente e con anche l'ABS di serie, accessorio che è sempre più richiesto e che aumenta la rivendibilità futuro. Alla peggio se prorpio vuoi l'Iper guarda anche Aprilia Dorsoduro, vale sempre discorso ABS. "Tutto qui".

maciste ti consiglio il Multistrada. Tu stesso hai detto che hai bisogno di più riparo areodinamico. Multistrada ti permetterebbe di averlo e di cavalcare una moto con due anime. Una più docile per spostarti in città o casa/lavoro e un'altra più rabbiosa se ti venisse la mancanza del tuo 999

io mi scuso e Zanichelli ringrazia.

CALMA CALMA ragazzi,il mio post era indirizzato sulle parti elettroniche.........non sulla scelta di marca o sospensioni o paragoni,ok? grazie x il solito dibattito Ducati si o Ducati no,ma x ora le uniche risposte sensate mè le hanno date quelli a cui ho risposto.P.S. la Multistrada 1200 (considerata una gran moto anzi la migliore del segmento,da tutti i critici maggiormente titolati......e non si discute) costa 15000euro,la Hyper EVO-SP nè costa 14000..........1000 di differenza,inoltre scendendo da un 140cv non vado di certo su un 115(smt)