L'ultima che hai detto

Il maggior consumo,per quanto ne so io,è solo a a sx,e dipende dalla schiena d'asino della strada.

Più piano vai,e più il consumo della gomma in rettilineo (più elevato a sinistra)è predominante rispetto al consumo della gomma in curva(uniforme su tutto il profilo della gomma),e più consumerai a sinistra.
Più forte vai invece,e più il consumo sarà uniforme.

Se fai sempre costantemente il somaro la gomma si consuma perfettamente tonda,ricopiando esattamente il profilo che ha la gomma da nuova.Con solo un consumo leggermente superiore delle spalle,che finiscono un pò prima del centro del battistrada. Ma destra e sinistra uguali.

Il battistrada a sinistra lo consumi molto se:

_fai molto rettilineo;
_in curva vai piano;
_hai spesso il passeggero.

Probabilmente,il fatto che il cardano equipaggi solitamente pesanti moto da turismo,generalmente guidate da tranquilli mototuristi spesso in due,ha dato origine alla leggenda.
(Che,peraltro,io è la prima volta che la sento).

Mi arrendo...

è chiaramente una bufala.

Il momento torcente applicato sul mozzo è lo stesso a prescindere dal tipo di organo che lo trasmette (sia esso cardano o cinghia o catena), tutt'al più può essere trasmesso con in modo più o meno elastico.
C'è un'altra questione, oltretutto, che smentisce la cosa: ammettiamo che il mom. torcente applicato al mozzo si trasmetta in modo apprezzabile al resto della ruota (ciò implicherebbe un mom. d'inerzia, quindi peso, molto elevato di ciò che c'è radialmente al mozzo). Stiamo ammettendo cioè che la ruota tutta si comporti come un cilindro di spessore tale che, con una coppia applicata unilateralmente e contrastata nella mezzeria (il pneumatico, a moto dritta, "tocca" la strada al centro), esso si deformi elasticamente in modo apprezzabile. La smentita è già contenuta in questa bizzarra ipotesi, ovvero: la gomma tocca a terra dal lato in cui è inclinata la moto, e non c'è modo di farla consumare di più da un lato col solo motore, se non pieghi. La seconda smentita arriva nel momento in cui sappiamo perfettamente che le razze che separano il mozzo dalla corona del cerchio sono generalmente abbastanza sottili da non poter trasmettere in alcun modo una eventuale torsione del mozzo. I raggi, addirittura incrociano, quindi, al netto delle considerazioni precedenti, sarebbe perfino plausibile il contrario.

io l'ho già fatto presente alla De Filippi.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Pensavo fosse Enrico Ruggeri

Ma credo che i grigi sulle BMW sidecar sovietiche avranno il problema su entrambe le ruote