Buonasera a tutti ,

in un anno e mezzo di vita la mia F4 ha accumulato 3 radiatori rotti ,sempre nello stesso punto , più o meno cadenzati ogni 5000 Km.Sembra che tale problema abbia colpito solo la mia F4.Ritengo quindi che sia la mia moto ad essere difettata (geometria del telaio , rigidezza , materiale...).Il customer care MV l'anno scorso parlava di sfortuna e mi ha suggerito di "far lavorare" la garanzia , ora pensa che il problema sia in effetti della mia moto e non sanno bene cosa fare : pensano ad un radiatore con attacchi personalizzati alla mia F4.Insomma della sperimentazione sulla mia pelle e con i miei soldi.Ma non si è chiusa da tempo la fase pre-serie dell'F4 MY 2010 ? Visto il valore della moto ed il prestigio del marchio, questo approccio mi pare inconcepibile. Io ho chiesto ad MV di sostituire la mia F4 con un'altra.Temo che tale richiesta non sarà mai accolta ed in tal caso io avrà perso un pò di soldi ed MV avrà perso un cliente per sempre.Altrimenti,vedremo.

hai tutta la mia solidarieta',fa' male sentire questa cose da un marchio italiano blasonato che produce prodotti di un certo livello.
non esiste che ti lascino nella m...a e a rimetterci sia tu,il problema e' loro non tuo.
poi se non ho capito male il mezzo e' ancora in garanzia almeno per sei mesi,dunque non esiste che devi pagare tu.

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

Situazione complessa. Un modello malriuscito può capitare (e capita) a tutti, ma è sempre molto difficile farlo riconoscere alle case costruttrici. Inoltre, una perizia tecnica accurata sarebbe costosissima e giustificabile solo da una causa di risarcimento, con l'alea totale del risultato. Speriamo che la MV faccia tutte le analisi del caso e si comporti nella maniera adeguata.



Infatti. Agostini, Hailwood e Reed non hanno vinto mai niente. E giù ad incaponirsi a correre con la MV Agusta...
Poveracci. Pilotucoli che non ricorda nessuno, così come nessuno ha mai visto il nome delle moto del conte Agusta nel palmares delle case più vincenti della massima categoria motociclistica...





Se conosci personalmente Luca Scassa, mi sembra strano che si sia dimenticato di aver vinto il campionato SBK del CIV con la MV Agusta.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Guarda che anche a me era uscita una biella sull'elefant 2 ! a 24 mila km si erano rotti i rulli della testa di biella e si erano messi tutti a fare spessore sfondando i carter. In seguito ho modificato il miscelatore,più olio tanto fumo ma almeno non si è più rotto niente. Era un problema di scarsa lubrificazione ed era il 1988!!

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Se parliamo di Costruttori Honda ha vinto 4 volte, Ducati quasi17 volte

X Roby

La storia della Cagiva - MV Agusta comincia da poco prima del 2000. La prima moto è la F4, cilindrata 750 cc. Di lì a poco i regolamenti cancelleranno questa cilindrata dalle competizioni. La F4 1000 arrivò in un momento molto delicato dell'azienda varesina, in grave crisi finanziaria. I sogni di vittorie sportive del compianto Castiglioni dovettero cedere il passo ad un ridimensionamento dei programmi. Quindi, nessuna squadra ufficiale, in nessun campionato. Preparata e schierata nel campionato tedesco SBK dall'importatore del luogo, fece ottime cose con Teuchert (ex campione Supersport) fin dal suo esordio. L'importatore americano la fece partecipare all'AMA SBK, pilota lo stesso Luca Scassa. Vinsero il titolo di "rookie of the year". Questa partecipazione è quella in cui la casa varesina impegnò maggiori risorse, visto l'interesse per il mercato americano. Comunque, non avvenne in forma ufficiale. Altrettanto accadde nella Superstock 1000, con ottime prestazioni di "cresiòrs" Giuliano, con il team Unionbike. La stessa squadra che schierò la MV F4 nel CIV SBK con Luca Scassa. Che vinse. Considerando che venne portata in gara solo da squadre private e che dovette essere modificata più volte, nel corso della sua vita, per poter implementare tutti i particolari racing (ammoritizzatori, forcelle, freni, serbatoio ed air box) in commercio, per correre dignitosamente senza l'intervento diretto della casa (basti ricordare le particolarissime conformazioni di molti particolari del modelli originale e quelli, più "banali", delle ultime versioni), si può dire che la F4 ha avuto un palmares più che dignitoso.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Solo contro tutti

anche io sono dalla tua parte

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

Ciao Ragazzi,
intervengo da persona "quasi interessata", infatti lavoro per l'AgustaWestland (ex Agusta S.p.A) noi adesso facciamo elicotteri ma l'azienda madre originaria è la stessa della MV ( o meglio lo era visto che ormai da tempo il ramo moto è stato scorporato).
Passeggiando per i viali dell'azienda (C.Costa) in alcuni hangar si vedono ancora vecchie carene di MV Agusta mentra i vecchi uffici del conte Agusta sono pieni foto e trofei del motomondiale, faccio questa premessa per dire quanto sono legato a questa azienda e quanto percepisco l'importanza che nel mondo ha avuto ma purtoppo credo anche io che questi fasti apartengono definitivamente al passato.
MV Agusta di oggi poco ha a che fare con la Meccaniche Verghera Agusta fondata dal conte Agusta per rilanciare il business aziendale dopo l'embargo della seconda guerra mondiale (in quegli anni in Italia non si potevano costruire macchine volanti), diciamo che adesso Castiglioni sta speculando su vecchi fasti che NON gli appartengono completamente.

PS se vi trovate nelle vicinanze di Cascina Costa di Samarate venite a fareun giro al Museo Agusta, vi piacerà...
Ciauuuuuuuuuu

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

con la brutale 920, la f3 e la "brutalina" dubito chiuderanno così presto...