Buongiorno a tutti!:d/
Sono un "neofita" del forum, e scrivo per un consiglio, diciamo così, "pratico" ...

Ho un (mitico!, lasciatemelo dire) Beverly 250 i.e., grazie al quale ho scoperto la gioia delle due ruote e il bellissimo mondo di appassionati che c'è dietro...

Oggi, a due anni di distanza dall'acquisto, sto impazzendo perchè vorrei passare ad una moto.

Naturalmente, non mi permetto di chiedere consigli su "quale" delle innumerevoli, perchè, come già successo col beverly, e come da voi spesso ricordato, la moto migliore è quella che ti piace.

Prima però di buttarmi su una nuova calvalcatura (Transalp?Versys?V7classics?KLE usata? ho le idee molto chiare, come vedete...) vorrei sapere:
io vivo a Roma e... cosa cambierebbe acquistando una moto?
Sono sicuro che, nei viaggi (con il beverly sono arrivato fino a Rimini), andrei alla stra-grande, ma nel traffico? E' difficile guidare la moto? Ti si spegne facilmente? E, soprattutto, in media consuma molto di più dello scooter?

So che possono sembrare domande stupide, ma vedete, mia sorella ha un SH e le differenze col beverly sono molto significative...

Che succede andando in moto?

Grazie a chi vorrà rispondere

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... E vendo casa per un motore, la soluzione è la migliore, un motore certamente può tirare ... (I. Fossati)

E' sicuramente soggettiva la propensione ad imparare più o meno facilmente. Ma, avendo esperienza di due ruote, non dovrebbero esserci difficoltà. In genere si dà molto peso al cambio, in realtà è la cosa che si impara più facilmente e, nel giro di pochi km, diventano movimenti spontanei. Il resto è legato alle caratteristiche della moto che prenderai, così come se passassi da uno scooter più o meno alto o pesante. Come giustamente dice reka, quelle che hai adocchiato hanno il dono dell'agilità e dell'equilibrio generale. Un pò più alte rispetto al tuo standard, ma (A meno che tu non sia più basso di 1,60) in poco tempo ti abitui. L'importante è imparare con calma e senza strafare. La padronanza viene con i km.
Mi scuso con reka, ma non sono d'accordo, invece, sul piano dei consumi.
A quanto so, per esperienza diretta e confrontandomi con i colleghi, se si guida la moto in maniera tranquilla i consumi sono uguali se non inferiori, nonstante la cilindrata maggiore. Guidando allegramente, invece, la situazione si ribalta, ovviamente.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

E' molto più impegnativo di uno scooter. All'inizio ti pentirai amaramente vedendoti passare da tutti gli scooteristi.. poi man mano diventerà sempre più semplice fino ad arrivare al sorpasso ed accorgersi che una moto è sempre una moto e che uno scooter non può essere paragonato ad essa.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Nasco motociclista ed uso un burghy da tre anni.
In città non c'è storia.
A parità di manico, nel traffico, lo scooter è meno impegnativo, più agile. Niente da fare.
Appena allunghi ovviamente la moto è un'altra cosa.
Sono d'accordo con Pig. Ti passeranno tutti. In città.
Se c'è molto traffico. Roma però è diversa da Milano e vale di più la sua opinione. A Milano lo scooter non lo passi. Punto. Strade più strette.
Non sono d'accordo sull'uso del cambio. Voglio dire che tra frizione e cambio c'è una bella rogna in città. Fuori diventa godimento.
vedi tu.
Ciao

Ragazzi, ma veramente ci sono tutti 'sti problemi ad imparare a guidare con il cambio a pedale? Vuol dire che io sono un mago? Ho comprato una moto (Bandit) che prima guidavo una Vespetta 50 (100 Polini), l'ho portata fino a casa (80 km), e gia dopo 3/4 km cambiavo e scalavo in maniera spontanea. Ok, in città gli scooter se ne vanno a tutta manetta, e tu devi fare primasecondaterza, ma che cz ti frega? Fallo andare avanti, se è soddisfatto lui (O lei)... A proposito, è proprio in queste situazioni che la moto consuma meno degli scooter. Ah, dimenticavo: presa in considerazione l'idea di un bel TDM usato?

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

La moto è passione. Se la vedi in termini utilitaristici e di mera convenienza rimani allo scooter. Se invece vuoi sfogare la passione della moto, soffrire ed amarla allora: che sia moto e solo moto sempre e senza compromessi di sorta.

La TDM in città non ti consente di usare il cambio oltre la terza marcia. Come molti bicilindrici di grossa cilindrata. Io ho avuto una TRX (stesso motore) che, pur bella da guidare fuori città, in città è sempre stata scorbutica con la continua necessità di accompagnare con la frizione. Per me il miglior motore in città è il 4 cilindri jap che è talmente elastico da consentirti andature da motocliclo anche in 6a marcia. Insomma un 4 cilindri te lo godi maggiormente per la sua tendenza a sembrare un motore elettrico (non per niente lo chiamano frullino). Questo tipo di motore facilita di molto il passeggio e l'andatura tranquilla che in città con 100 CV sotto al cu..lo è d'obbligo. Se vuoi il mio parere : le endurone a manubrio largo non passano da nessuna parte, le supersportive sono più strette di qualsiasi scooterone ma te le sconsiglio come prime moto, ti ci vorrebbe una naked 4cilindri tipo honda hornet (o similare) oppure un bicilindrico di piccola cilindrata che non ha problemi di strappo tipo per esempio l'honda CB500 (o similare)... queste moto in città vanno benissimo e poi quando esci dalla città sono perfette.

P.S. Spero sempre di perdere uno scooterista e guadagnare un motociclista. A Roma ne abbiamo bisogno perchè siamo rimasti in pochi a spaccarci i polsi.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

descrivimi uno scenario dove un' enduro o uno scuterone non passa dove invece s' infila una sportiva, che di solito hanno dai 10 ai 20 gradi di sterzo in meno per lato.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Vivendo dove vivi lo scenario non lo puoi immaginare. Io invece ci sto in mezzo quotidianamente e ti confermo: i grossi scooter non passano dove invece passano le ipersport; le grosse enduro non passano quando il traffico si fa duro. Il raggio di sterzata da fermo conta se sei abituato ad averlo; se invece ti abitui a non averlo e sai di non averlo cambi solo il modo di guidare e dopo un pò non è più un problema. Una naked ha comunque un buon raggio di sterzo.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Il punto di vista di una iper permette di traguardare attraverso i vetri posteriore ed anteriore.

I dati che hai messo in evidenza confermano quanto stavo sostenendo e cioè che, nonostante la credenza comune, una moto sportiva si intrufola nel traffico come ed anche meglio di altre.

E' ovvio che ogni mezzo ha le sue particolari caratteristiche ed ognuno si abitua ad esse. Come quel signore che conosco che viene a fontana di Trevi con il suo K1200 e guai chi gli dice che è un bisonte di moto. Lui risponde che è un giocattolo. Di certo vista lateralmente è quasi larga come una 500. De gustibus.

Di certo gli eduristi che incrocio la mattina sono molto meno impegnati di me nel traffico vista la facilità con cui cambiano direzione... però quando gli spazi si fanno stretti li vedo spesso fermi.

Gli scooteroni sono dei cessi, cadraconi, pesanti e larghi e mi fanno abbastanza ribrezzo. Se proprio mi costringessero a prendere uno scooter me ne farei uno piccolo... mi farei l'SH150 .. piccolo leggero e agilissimo.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Secondo me, okkio, ti fai troppi problemi con il peso. Ti ripeto che tutte le moto citate sono facili da guidare. Del resto, una sportiva può anche arrivare a pesare 170kg, ma la posizione di guida e l'angolo di sterzo la rendono meno maneggevole di un Bandit, ad esempio. Per la guida in città, concordo con pigsulfureo nel fatto che le 4 cilindri sono più facili. Però, TDM, VStorm, Versis e Transalp non sono sgorbutiche in basso. Si prende facilmente la mano.
Convengo sull'opportunità di prendere un buon usato per cominciare, e le moto fin qui citate si trovano facilmente.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra