Cosa significa in campo motociclistico "effetto giroscopio"?
Ho letto qualcosa a proposito da qualche parte ma non mi ricordo molto oppure non ci avevo capito più di tanto.
Poi,una volta ho visto in un officina di un amico che prepara moto da corsa una Suzuki Gsx-r con quattro dischi all'anteriore,due a dx e due a sx affiancati e di diametro piccolo,tipo il disco posteriore.
Ora non ricordo come lavoravano le pinze perchè non mi ci sono soffermato molto ed è passato un pò di tempo però se non ricordo male ad una mia rapida richiesta di spiegazioni mi era stato detto che i dischi erano quattro perchè avendo un diametro piccolo dovevano frenare come i soliti due più grandi e la scelta del diametro così ridotto era appunto per ridurre l'effetto giroscopio.
Per quanto riguarda l'efficacia mi dissero che era una delle tante modifiche possibili che ha qualcuno piacciono e ad altri no,insomma dipende dal pilota.

Su wiki trovi tutto e spiegato meglio d quanto potrei fare io....
Sostanzialmente è quell'effetto che permette ad un corpo che ruota attorno al proprio asse di rimanere in equilibrio.
Pensa a una trottola.se l lasci ferma si adagia su un lato,ma la fai girare trova un equilibrio e rimane in piedi.
Lo stesso vale x la ruota di una moto.
Poi wiki spiega anche di come se si applica una forza trasversale all'area di totaIone del corpo esso si inclina.
Da qui per poter far curvare la ruota della moto o si gira il manubrio oppure si sposta il baricentro,con conseguente inclinazione su un lato della ruota e conseguente......curva.
Detto molto in vulgaris....
Oppure,cosa che appreso poco tempo fa,
Se tu ti metti sdraiato su un kaiak in mare,continuerai a rollare sollecitato dal moto ondoso.
Ma se tu prendi una ruota,per esempio di una carriola,la tieni con le mani posizionata sopra il tuo petto girata longitudinalmente con l'asse tuo e del kaiak,e la fai girare,inclinandola da un lato o dall'altro otterrai una forza che va a contrastare il rollio del kaiak stesso.
Viceversa,in stato di quiete,quindi senza onde,la canoa si inclinerà su un lato o l'altro a seconda dell'inclinazione che farai assumere al" giroscopio"
Questo fenomeno ed effetto viene usato x contrastare il rollio sulle grandi navi.
Una mega ruota pesantissima azionata da motori che gira nel ventre della nave,più o meno in prossimità del baricentro della nave stessa.

Spero di non aver detto fesserie.

Diciamo che sono tutte cose collegate (vedi formula della conservazione del momento angolare)....essendo più precisi voleva ridurre l'inerzia "alla rotazione" della ruota della moto, e facendo un discorso un pò più terra terra di quello che ha fatto ego (assolutamente corretto) diciamo che più la ruota della moto ha masse (soprattutto di un certo peso) distanti dal centro di rotazione (il mozzo) più è difficile fargli cambiare direzione/ inclinazione rispetto al terreno (quindi diventa più difficile/pesante per il pilota "schiaffare" la moto da destra a sinistra in una serie di curve veloci.... ). Capisci quinid la convenienza di avvicinare quante più masse possibili al centro di rotazione (sempre il mozzo...) o alleggerire in generale tutta la ruota (monatndo epr esempio dischi in magnesio...)

ps chicca aeronautica, hai presente gli aerei da combattimento?, anche quelli hanno bisogno di grande agilità nel ruotare attorno al proprio asse di rotazione longitudinale (ovvero quello che unisce la testa con la coda....) ed è per questo che non vedrai MAI aerei da combattimento con motori sulle ali...infatti il motore pesa molto ed è per questo che si monta nel punto più centrale possibile ovvero dietro, in coda, perfettametne allineato con l'asse di rotazione longitudinale.....

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

Immagino un tred lunghissimo :-) tutto partì quando negli anni 80 modificarono le ruote anteriori passando dai 18-19 pollici ai 16.
Molto facile fare confusioni in questo caso tra inerzia ed effetto giroscopico.
Comunque sia vi lascio una certezza per inclinare una moto o una bici anche a 20 km/h a dx una iniziale sterzata a sx è indispensabile, e qui l'effetto giroscopico può aiutare ma non è fondamentale.

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R1250RT - 70.000 km