Sinceramente, non mi vengono in mente moto con pochi cavalli che montano il traction control di serie. Mi pare, invece, che i casi di moto non sportive che hanno questo utile dispositivo di serie è ristretto ad un piccolissimo novero di modelli, tutti alto di gamma (e di prezzo).
Diverso è, invece, il discorso relativo alle mappature della centralina che possono essere scelte dal pilota e che riducono la potenza. Si tratta di dispositivi sicuramente meno sofisticati del traction control, e che sono un "aiutino" non molto costoso su moto che hanno una fascia di utenti molto larga ed eterogenea. Faccio l'esempio dell'Aprilia Shiver, un bicilindrico piuttosto vivace. Anche se non ha mandrie di cavalli imbizzarriti, si tratta comunque di una moto con una erogazione corposa in basso, e quindi può creare problemi ad un imbecille (ce ne sono pochi?) che apre di colpo sul pavè dell'incrocio di fronte al lounge bar. Con la mappatura "ridotta", c'è lo svicolamento del gommone posteriore, con necessità immediata, per il "nostro eroe", di una visita ai bagni del suddetto locale; con il "full power", invece, l'imbecille volerà gioioso tra i tavoli addobbati del brunch.
Comunque sia, secondo me qualsiasi "aggeggio" utile a preservare la pellaccia è benvenuto.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

ciao devid,io ti dico la mia opinione.
allora io ho un diavel da 162 cv,appena lo ho comprato ho detto,appena lo uso spengo DTC,cioe' il ducati traction control,insomma il controllo trazione,poi siccome la ho provata in mappatura sport,ho pensato che potevo accontentarmi,poi dopo circa 5000km,ho deciso di spegnerlo,ho resistito due settimane ,poi lo ho riacceso,ormai era tardi mi ero abituato e senza rischiavo molto,la gomma posteriore pattinava e spazzava quando aprivi di brutto,in una maniera paurosa,io al posteriore monto un 240/45,mi sono reso conto che anche se usato sul livello 1,io posso scegliere da livello 1 a livello 8,ti aiuta molto,non e' per niente invasivo ma insomma ti aiuta e quando lo spegni lo capisci,PREMESSO CHE NON FA MIRACOLI,io sono felice di averlo,poi il discorso va sempre a finire sui casi di bagnato o poca aderenza li serve molto,diciamo salva ciapet,io parlo di uso stradale non pistaiolo.
all'ABS io non rinuncerei,magari a questo ne potrei fare a meno,ma visto che lo ho e magari a salvarmi da spiacevoli episodio,felice di averlo.
poi le mappature che con un semplice tocco cambi tutto,cv erogati e modo di erogazione,livelli del DTC,sono cose che se possiedi aprezzi e molto.
logico costano tanto,poi penso anche una cosa,che se sei capace di andare in moto ok,ma se pensi che i controlli ti salvano lasciate perdere,piu' i cavalli salgono o sei capace a gestirli o lascia perdere,i miracoli non esistono.
concludendo io sono sicuramente favorevole all'ABS,il controllo di trazione magari non e' indispensabile,ma penso che chi lo ha poi non ne fa' piu' a meno.
sul mio DIAVEL e' tutto regolabile e disinseribile,dunque la scelta e' mia.

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

ti do ragione,ma ti dico una cosa,siccome avevo staccato il DTC facevo di tutto e di piu' per sentirla pattinare e partire,un paio di volte diciamo che ho sentito il sedere umido.
ti assicuro anche che quando il DTC entra te ne accorgi del taglio e di conseguenza e' meglio che ti dai una calmata,nel senso che capisci senza grosse conseguenze,che stai esagerando e asfalto e condizioni non te lo permettono,magari senza quel avvertimento ti ritrovi a strisciare.
a un motociclista esperto,i controlli servono poco e penso che li fa entrare poche volte.
il mio caso e' solo che senza esageravo,meglio lasciare stare.
poi penso che con 160cv far pattinare la gomma puo' capitare.
se un motociclista fa una tirata e fa entrare DTC e ABS in ogni momento,meglio che lasci perdere,vuol dire che e' sempre al limite,non va bene no no no ,ti assicuro che il DTC sul livello 1 per farlo intervenire devi fare l'asinone.

io non mi reputo un maestro,ma mi sono fatto la mia bella gavetta diciamo e come dico sempre giro a buon ritmo su strade normali sbagliando pochissimissimo,mentre ne vedo di quelli che in dieci tornanti ne sbagliano cinque,meglio mollare lasciare perdere e comprarsi una bici.
altra cosa sul dritto son tutti maestri sono le curve che ti fregano

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

io la vedo così: più ignorante la moto è........meglio è..........i dispositivi elettronici mi servono solo sull'auto, per portare in giro la mia bimba!

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nuvole rapide

io te lho detto certo non giro in strada come si girerebbe in pista, ma non ho mai sentito ne abs ne TC sulla diavel e il tc ce lho al massimo

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la diavel non ti cattura per le sue doti, ma x quello che non puoi provare con il resto delle moto in circolazione:)

dove rimane il gusto di guidare una motocicletta, del guidarla sul serio? come ho già scritto qualche tempo fa, io la moto la guido con il sedere........devo sentirla! devo essere io i decidere quanto gas dare e come! che poi vi siano dei tc poco invasivi, poco mi importa, è il presupposto mentale che fa la differenza!

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nuvole rapide

io la intendo così:
se entra quando sbagli è benvenuta l'elettronica
se entra quando vorresti aprire un po' secondo i tuoi limiti ma questa elettronica non ti permette di divertirti come vuoi allora non va bene.
sentendo chi li ha la prima opzione è la predominante.
e sapendo che si possono disinserire, il tuo modo di pensare mi pare prevenuto a priori....
perchè essere contro?
puoi tenerli sempre disinseriti e quando diluvia usi l'abs.... che male c'è?
o vuoi sgasare anche sotto il diluvio???

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

train, con le mie moto non ho fatto milioni di km come tanti in questo forum......ma ne ho fatto un utilizzo intensissimo per un bel periodo, con qualsiasi meteo, dato che la moto era, ed è tuttora il mio unico mezzo di locomozione......e ti assicuro, che le soddisfazioni più grandi le ho avute sotto la pioggia, con l'asfalto bagnato.... sapere di dover gestire la guida in quelle situazioni mi ha dato un certo livello di sensibilità, il vero gusto nella guida, sfiancante.....ma davvero appagante!

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nuvole rapide

Io sono per una via di mezzo, SI x l'Abs in quanto una frenata inaspettata in condizioni critiche può capitare a tutti e anche se ti salva 1 volta sola è più che ripagato, NO x il Tc perchè, d'accordo in pista quando un professionista deve limare i centesimi ed è sempre vicino al limite, ma per un comune mortale su strada non esiste l'high-side 'per errore', se uno tira una manata di gas in curva a mio parere è molto 'immaturo' (x non dire cretino) e la visita dall'ortopedico se la va a cercar tutta! se poi uno teme anche la sgommatina da dritto appena partito (anche quella però bisogna cercarsela!) allora più che l'elettronica è meglio che resti sulle 4 ruote;

inoltre sono tendenzialmente contrario all'elettronica perchè a mio parere 'abitua bene' e quando viene a mancare crea una sorta di ansia ingiustificata come se non sapessimo farne a meno; come uscire di casa x giorni senza cellulare, pensi che sia da pazzi completi ma poi ci ripensi e dici "..ma fino a 15 anni fa non me la cavavo lo stesso!?!?"

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"..alcuni motociclisti sembrano dei giocatori di biliardo che, anziché ingegnarsi di spedire tra sponde le palle dove vogliono mandarle, senza affanni e col cervello, credono che il risultato lo ottieni meglio percuotendo con la stecca ogni cosa si trovi sul panno verde, e il panno stesso." copyright Zeljko

continuo a dissentire, se se buono vai, sennò................chiudo!

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nuvole rapide