Non capisco che differenza possa fare un cerchio da 17" rispetto ad uno da 16" con una guida tranqulla.
La differenza grande, soprattutto con lo pneumatico ribassato, la trovo, pero', nel costo delle gomme, che e' una mazzata......

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

Con una guida tranquilla basta anche un cerchio da 15 o da 14, anzi: se uno non punta al look o alle prestazioni, più le ruote sono piccole (l'insieme di gomma e cerchio) e più bassi sono anche i consumi.

Non so quanto incida la spalla sul costo, penso piuttosto che sia il raggio del cerchio e la larghezza del battistrada.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Mi spieghi meglio questa cosa Otto?

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

i cerchi in lega di alluminio sono nati per mantenere la ruota il più leggera possibile

ma non è solo una questione di peso in generale ma di "masse non sospese"; infatti in un'auto le masse si dividono tra "non sospese" cioè attaccate al suolo (cerchio, gomma, disco, pinza, braccetti sospensioni, ecc...) e "masse sospese" (cioè tutto il resto: motore, telaio, serbatoio, pilota, ecc...)

se le masse sospese devono essere ridotte al minimo, ancora di più vale il discorso per quelle non sospese: è lì che si deve cercare di ottimizzare i pesi al massimo: più una ruota è leggera minore sarà la sua inerzia nelle escursioni dovute alle asperità del terreno o al rollio in curva o al beccheggio in frenata o accelerazione

è per questo motivo che alcune auto da competizione avevano i dischi montati sul telaio e poi dei mozzi che collegavano il disco alla ruota: il complesso mozzo+disco pesa più del disco da solo, ma il disco sul telaio è "sospeso" a differenza del disco sulla ruota che è "non sospeso"

quindi, se non vi sono esigenze particolari, meglio una ruota un po' più piccola e quindi più leggera

diciamo, comunque, che per una vettura normale, di serie, tutto ciò conta relativamente, un po' come gli spoiler e gli alettoni (di figura e senza alcun effetto pratico)

io l'ho spiegato in modo maccheronico, ma qui sono più precisi
http://it.wikipedia.org/wiki/Massa_non_sospesa

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Per Fender: io ho risolto con le catene, avessi comprato le termiche per le mie non mi sarebbero bastati 1.000 €...

Per Otto: grazie mille, qualcosina in testa mi è entrato. Le auto da corsa con cerchi grandi usano però materiali leggeri immagino, vero?

Per Worm: dici che le prestazioni contano solo al 2,5%? Perchè sono passato da una Bravo con i 205/55 R16 ad una 147 con i 215/40 R18. L'Alfa ha anche l'assetto sportivo della casa, ma è tutto un altro andare. Dici che è solo merito delle sospensioni e dell'impostazione comunque più sportiva rispetto a FIAT?

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

In realtà, Red, io valutavo la percentuale merceologica, ovvero il motivo per cui vengono acquistati.
Le prestazioni sono indiscutibilmente migliori e modificano il comportamento delle vetture in maniera sostanziale, anche perchè i pneumatici utilizzati sono altamente performanti in ogni condizione. Un assetto dedicato migliora le cose in maniera esponenziale, ma tenendo seriamente conto delle condizioni della strada. Un assetto rigido con gomme rigide trasmette maggiori sollecitazioni allo chassis, e alcune forze, tipo quelle torsionali, sono letali per la struttura. A volte non ci si fa caso, ma anche su vetture apparentemente solide una situazione di questo tipo può creare problemi. Poi, il sintomo è sempre il "cri cri" della plancia che prima non c'era. oppure una porta che non fa più il classico "flop" alla chiusura, ma più un "clang"....

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Come evidenzia Worm, c'è anche il problema strutturale... La mia a continuare a prendere buche in tutte le condizione gli è uscito di squadra il portellone... Oltre ad avere già piegato due volte un cerchione...

Per curiosità... Che macchina è???



Gran mezzo anche quello... Ah io pur di arrivarci prima sono disposto anche a montarmela da solo... E se avanzano viti sono stato più bravo perchè ho migliorato la migliore!!!

Red io sono abituato da tanto tempo a montare gli pneumatici invernali che sono ottimi in ogni condizione "invernale"! Quest'anno ho montato i Pirelli Sottozero che costano, di listino, 1730,00 eurozzi. Il gommista che conosco me li ha forniti a 1000 euro montati.
Ma al prossimo cambio, penso fra tre anni, prendo i cerchi in ferro da 16" e ci monto gli invernali.

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

sì, anche i cerchi delle nostre auto sono in lega leggera, a base di alluminio

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia