Quanto segue è una serie caotica di pensieri resi particolarmente caotici da due bicchieri di rosso.

Vorrei salire su una due ruote perché sono stanco di guidare l'auto nel traffico: mi sembra di guardare il mondo come nel televisore che ho buttato in discarica 5 anni fa or sono; perché la Brianza ed i laghi qui vicini offrono delle meravigliose xstrade panoramiche con stupendi scorci fotografici (l'altra mia passione assieme alla cucina!). Mi son sempre piaciute le linee classiche. Un pomeriggio, passeggiando con la mia ex (secondo la quale non c'è differenza tra una Goldwing e la 1199 Panigale: entrambe hanno due ruote...) entrammo in un concessionario Triumph; bighellonammo un po' attorno una Bonnevile. Poi il nulla.

Il pensiero inizia a diventare sempre più ricorrente e qualche tempo dopo nasce un'altra domanda: quale due ruote? Scooter oppure una moto vera? Osservo i colleghi che vanno a casa a cavallo dei loro scooter; per qualche oscuro motivo osservo i piedi distesi in avanti e mi viene in mente quando ogni mattina mi seggo anche io distendendo i piedi sotto il bidet. E' moto!

Quale moto? Inizio a leggere riviste, forums....ER6, Hornet, etc... poi mi fermo in un concessionario Kawasaki vicino il lavoro e provo a salire da fermo su un paio di moto; una ER6-N che ho trovato bellissima. Osservavo le linee aerodinamiche della Z 750 o quelle un po' più robuste della Versys. Poi improvvisamente il tempo si ferma ed entra lei: W800. Una folgorazione: è subito amore. Chiedo di poterla provare. I piedi toccano entrambe terra ma non la trovai così comoda come la ER6. Però la w800 ha una linea senza tempo; però 800 cc mi sembrano tanti per un neofita. Meglio la errina...

Qualche giorno dopo seggo su una Hornet ed un CBF600. Il concessionario mi fa sedere anche su un Transalp dove davvero mi sembra di tenere il tutto sotto controllo. Guardo le linee delle varie Honda allineate e...capperi, sono dei mattoni. Sono tra le moto più robuste al mondo ma mi sembrano mancare di personalità. Avendo in mente il mondo delle automobili mi vien di pensare a qualcosa con la qualità Toyota ma le linee soviet-style delle Skoda anni 70.

La notte inizio a sognare viaggi in moto lungo strade il cui asfalto corre sotto i miei piedi. Accenno le mie intenzioni a qualche amico. Come d'incanto vengono evocati scenari apocalittici: il figlio del compare-nipote della ex-suocera del vicino di pianerottolo che stava guidando lo scooter quando....e segue un elenco interminabile di disgrazie. So bene che la moto è intrinsecamente pericolosa: quattro ruote sono più stabili di due eppure... So per esperienza diretta che ci si può ammazzare anche in bicicletta ma tante persone come voi vivono felici le proprie esperienze sulle moto. Perché deve succedere proprio a me? Facendo mie delle parole del Dr House: "Morirò, ma non oggi!".

Continuo a leggere riviste e forum. I gusti iniziano a cambiare, maturare è una parola grossa. La ER6 è davvero bella: di lato. Quel fanale davvero non su può guardare. Mi piacciono le linee classiche. S'affacciano alla mente la Bonneville, la w800. Oppure quelle classiche-sportiveggianti della Nevada che tanto piacciono alla nuova fidanzata che periodicamente mi dice: Harley... Raccogliendo le idee, informazioni e cercando il giusto compromesso tra cuore e cervello, mi dico che la XJ6 è quella giusta. Inizia la ricerca...

Nel mentre la visita alla sQuola guida per il foglio rosa che dovrebbe arrivare presto, inshallah, è una doccia fredda. "Ah...se non hai mai guidato una moto in vita tua, allora è meglio che ti prepari per una A2 con la quale puoi guidare qualunque cosa entro i 34 CV". Ma porcazozza...avevo trovato l'offerta con il prezzo giusto! Adesso debbo cercare una depotenziata? Mi fanno quasi più pena che non le Ferrari costrette a guidare nel traffico di Milano. Di XJ6 depotenziate non ce n'è molte in giro. Fanbrodo! Ho 40 anni e penso di avere acquisito una certa maturità; oppure la moto mi farà ritornar bambino.

E qui la domande a te che hai avuto la pazienza di leggere i miei deliri notturni...
- depotenziata o regulare?
- e se prendo un 250 regolare?
- cosa significa vibra? Quanto inficiano sulla guida le vibrazioni di una mezza-carenatura?
- perché sto snobbando le creature di casa Suzuki?

Conosco con certezza la risposta alle prime due domande, eppure voglio sentir la vostra opinione.

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La mente, dopo essersi aperta a nuove idee, non torna mai alle dimensioni originali. - A. Einstein

Mica solo "la mente" - Eva Henger

Prima di tutto, non solo ho letto tutto, ma è stata una lettura gradevole, naturali dubbi di chi si sta avvicinando per la prima volta a questo meraviglioso mondo, e lo sta facendo non con la naturale spensieratezza di un ragazzino bensì con la maturità che la nostra età impone.
Per provare a rispondere alle tue domande, aggiungo una riflessione. Non sei entrato qui scrivendo che come prima moto pensi ad una 1000cc SBK (come capita purtroppo spesso di leggere) ma stai guardando al panorama motociclistico con estrema cautela, conscio del pericolo intrinseco del mezzo e guardi a modelli che in un modo o nell'altro si adattano tutti ad un neofita, quindi la mia risposta alla prima domanda si basa proprio sulla ragionevolezza che hai lasciato trasparire dal tuo scritto.

Depotenziata o regolare? assolutamente regolare - il depotenziamento lo farai tu con il tuo polso ed il tuo cervello per tutto il primo anno di utilizzo, ma poi, piano piano, potrai cominciare a ricercare i cavalli nella zona buona del contagiri conscio di conoscere già la moto su cui sei seduto, senza doverti avvicinare ad un nuovo mezzo

La risposta alla seconda domanda credo che te la sia già data da solo, fidati del tuo istinto e continua a guardare a quelle moto che ti piacciono, e che per una motociclista alle prime armi vanno davvero benissimo tutte quante

Sul discorso invece della carena, o mezza carena che sia, qui dipende non solo da un mero fatto estetico, ma dall'uso che pensi di farne. Una carena, per quanto minimale, ti toglierà di dosso gran parte del peso dell'aria, rendendo i tuoi movimenti più semplici e naturali, ma non solo, se pensi di usare la moto più o meno tutto l'anno troverai nella carena una amica irrinunciabile durante i mesi freddi e quelli piovosi (una carena ben studiata protegge molto più di quanto si possa credere ... VFR docet)

Perchè stai snobbando Suzuki? E che male c'è? Ciascuno di noi è attratto da un marchio, da un modello, la macchina spesso si acquista con la ragione, ma cavolo, almeno la moto acquistiamola con il cuore. Non ti piacciono lo Suzuki, beh, non importa, il mercato è stracolmo di altri marchi e modelli.


Ora mi fermo qui con un piccolo consiglio - anche perchè se no poi divento lungo io e finisce che non arrivi in fondo perchè ti annoi.
Prendila rigorosamente usata !
La prima moto prima o poi cade, quasi sicuramente da fermo per il bloccadisco dimenticato, per il cavalletto non messo mentre ci sei seduto in box a guardartela, per altri mille motivi, ma prima o poi a terra la appoggerai, quindi cerca nel mercato dell'usato e troverai migliaia di valide proposte, ma magari quando sarà il momento fatti aiutare da qualcuno più esperto di te.

Ciao motociclista

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Ah, dimenticavo ... poi magari facci sapere qual'è il vino che ti ha causato questi pensieri, perchè ne ordino una cassa

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

ahahahhaah bella questa!
ora parliamo seriamente di moto e smetti di bere il vino.

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Una lettura davvero piacevole, mi sono ritrovato in più di una cosa scritta: motorino-bidet, moto interessate, opinione estetica sulla ER6n, le storie di incidenti del primo compagno di stanza del cugino del nipote del fratello di tuo padre (cit.), le sensazioni sulle Honda. Da più piccolo impazzivo per l'Hornet; ora la trovo una moto valida, ma poco personale. La moto è pericolosa? Si. Mettendo le protezioni e una zeppa a bloccare l'acceleratore avrò qualche possibilità in più, e fortunatamente ho realizzato qualche anno fa (andando in macchina) che correre non serve a molto.


Patente A3. Secondo me la A2 ha senso solo se per età non puoi ancora prendere la A3.


Non lo so, ma capita anche a me :(

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(parlando della Kawasaki ZZR1400) "Io sostituirei subito lo scarico di serie, con 197 cv non vai da nessuna parte. Non c'è niente di più pericoloso di quella fastidiosa sensazione di vuoto che si prova quando spalanchi il gas è hai quella risposta timida e impacciata tipica di 197 miseri cavallucci..." [UomoNuovo]

Moto, ergo sum! [Wormbike]

Quando si inizia a guidare un motociclo, e il fisico non è prestante, generalmente dico di approcciare con un 250 cc.
Il Kawasaki ninja 250 mi pare un buon prodotto.
Chiaro che sei di 180 cm e pesi 80 kg considera questo consiglio come non scritto.

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R1250RT - 70.000 km

@oniros si è quella, naturalmente io parlo di usato, e non avere paura di 800cc perchè se trattati con garbo, almeno i primi tempi, fai presto ad abituarti ai cavalli che erogano ... e da li in poi è tutto divertimento! Comunque se ritieni che siano troppi puoi andare sul 600, o vedere qualche bella Hornet.

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mi spezzo ma non piego ...

io invece sono partito 5 anni fa o 4 chissiricorda, e non sapendo nemmeno se mai mi sarebbe piaciuta la motocicletta (non avevo mai guidato qualcosa a 2 ruote al di fuori della bici) preferii fare la patente A2 da privatista (pagando solo 90 euro e prendendo una moto 350cc beh suddetta moto (beta euro 350 simile ad un custom ma più alto) con i suoi cavalli sulla carta pochi era più che soddisfacente dava la "paga" a tutti i custom in circolazione con cilindrate dai 600 agli 800cc perchè + leggera e monociclindrica. arrivava tranquillamente ai 160km/h senza sforzo alcuno.

quindi ascolta gli altri che il numero 800 non fa la differenza, non è necessariamente + potente o + pericoloso di uno superiore o inferiore

col senno di poi dopo esser passato a un 650 da 80cv e ora a un 1200 da 162 ti posso dire tranquillamente che se sei un tipo che non corre difficilmente ti metterai in situazioni pericolose che dipendono da te.

oggi mi rendo conto sempre più che non è la moto a fare la differenza ma la testa, ero più pirla ieri con un 350 che oggi con un 1.200 e ho 30 anni.
quindi a mio avviso non scartare moto che sulla carta sono potenti, concentrati su cio che vuoi farci con una due ruote una volta che ce l'hai per scegliere bene
o farai come tanti che la tengono poco e la rivendono.

io ti consiglio di valutare
- comfort ai regimi che sfrutterai (se vai piano ti serve una moto che a bassi giri sia mooolto regolare)( i 3 e 4 cilindri hanno meno problemi ad andare piano (qualcuno mi corregga se sbaglio) le trasmissioni a cinghia come le harley ammorbidiscono le partenze e le scalate per la loro proprietà elastica, insomma informati ce nè tanto da conoscere:)
- dotazioni da viaggio ( se pensi di farci dei viaggi obbligatoriamente ti conviene qualcosa che li abbia come optional o che non si fatichi a caricare ( e la diavel fa pettare))
- potenza (se sei uno che corre in pista ovviamente la sceglierai per quello)
- zavorrina ( se sei uno che porta in giro la passera o i passerotti per par condicio non credo ti convengano moto con un sellino paseggero da nido d'ape)
- sound (se ti piace fare il ganassa e sentire la tua moto perchè ti rende felice pensa al tipo di suono che vuoi che emetta, ogni motore ha il suo suono)
- dotazioni di sicurezza (se credi che la tecnonologia ti possa sicuramente aiutare nel momento in cui non sai cosa fare nel pericolo ( e inutile dirlo mi fa sorridere chi dice che non serva perchè devi saper guidare il tuo mezzo. tutti usiamo l'auto ma non siamo shumaker o sebastian loeb o valentino rossi,quindi l'abs serve il dtc pure e tutti gl ammenicoli per il 90% delle persone che girano in strada chi si sente piu capace e puo farne a meno lo faccia ma non dica che non serve)
- prezzo, (ovviamente la base su cui si fonda tutto il resto) e include anche la manutenzione, e i costi di ricambi e riparazione (figo avere la ferrari ma poi se il tagliando ti costa come una lavatrice fanciuffolo!)

spero di averti riempito la testa di dubbi così da permetterti di bere altro vino:D

ps. esistono le depotenziate RIpotenziabili quindi se ti senti insicuro puoi tranquillamente prenderne una così e la ripotenzi quando hai preso dimestichezza (o come fanno tanti furbi e ovviamente sconsigliato, le ripotenziano ma non aggiornano il libretto per pagare meno bollo)(ovviamente operazione illegale e se scoperta l'assicurazione non ti paga se fai casino oltre che sequestro del mezzo etcetc)

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la diavel non ti cattura per le sue doti, ma x quello che non puoi provare con il resto delle moto in circolazione:)

lascia stare la Fz8, meglio un fzs600 fazer diciamo 2000-2003, li trovi a poco, sono dei muli e con ben 98cv ne hai per andare dove e come vuoi, ovvimanete se ti piace il genere.

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
[email protected]

complimenti per la scelta,bella ora buon divertimento,manca poco e poi viaaaaaaaaaaaaa.

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.