In alcuni forum si sono scritte valanghe di parole sull'argomento. Generalmente i favorevoli sono sempre piuttosto aggressivi a sostenterne l'utilità.
Dico solo che per me la potenza dell'impianto frenante non ha alcuna importanza nell'acquisto di un motociclo, figuriamoci l'ABS.
In ogni caso adesso c'è meno progress di 20/30 anni fa, spesso come prima moto si acquistano subito veicoli con potenze e freni importanti. Per cui, da qui, la necessità.

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R1250RT - 70.000 km

Franz la tua esperienza la voglio sfruttare!!
Tu ti sei mai trovato in una situazione come quelle che ho desritto sul primo post ? Dove hai pensato "AZZ se qui avevo l'ABS!!!"

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

Ho perso aderenza diverse volte con l'anteriore, mai in modo brusco e incontrollabile.
Considera che vado in moto dal 1981 e con una media di 20.000 km anno (probabile di più).
In modo inaspettato solo una volta con l'RT in Turchia su del catrame liquido dal caldo ma era la ruota posteriore per cui non ci sarebbero stati problemi.

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R1250RT - 70.000 km

ragazzi io mi sono schiantato contro un guard rail perchè per paura di bloccare l'anteriore non ho frenato a sufficienza.

non capisco e non voglio essere aggressivo ma mi sa che lo sembr che qui si pecchi un po di presunzione, come fate voi (mi riferisco a chi dice di essere capace a pilotare una moto) ad essere così sicuri che il limite dei vostri freni lo raggiungerete sicuramente nel momento del bisogno?? come fate ad essere sicuri che nel momento d'emergenza vi fermerete SICURAMENTE con la pressione della leva del freno nel punto in cui slittate? in quei microsecondi il vostro cervello non ce la farà maiiiii
dico MAIII a calcolare quelle cose non siamo delle macchine e se avete il tempo di calibrare la frenata allora NON é una situazione d'emergenza.

ecco a cosa serve l'abs a salvarvi le chiappe nei momenti d'emergenza.

inutile dire io non ne ho bisogno non ho mai pinzato in pista, quì, la, strada etetc, non si tratta di non volerlo perchè si è capaci a guidare si tratta di volerlo perchè rende la moto piu sicura.

poi si puo discutere sul fatto che gli abs per le moto non siano pronti per chi corre in pista non siano pronti perchè intervengono troppo prima etetcetc e quindi cè chi non li vuole. ma l'abs non si rivolge a loro. infatti disabilitatelo e bom

ma non venite a dirmi che non è utile. serve al 99% dei motociclisti al restante 1% auguro di non essere mai stanchi da non riuscire a calcolare le proprie frenate:)

non so se mi son spiegat (ah ovvio che come cè anche scritto sul manuale, non va attivato sullo sterrato)

traetene le vostre conclusioni, e se non vi piace dite che non vi piace non che non serva:)

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la diavel non ti cattura per le sue doti, ma x quello che non puoi provare con il resto delle moto in circolazione:)

supercoool diaavel:)

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la diavel non ti cattura per le sue doti, ma x quello che non puoi provare con il resto delle moto in circolazione:)

L'ho avuto su una sola macchina ,infatti dopo ho comprato un vecchio furgone che NON lo ha e almeno sulla neve frena!. Per la moto nada e se posso e finchè posso continuo nada....preferisco andare più tanquillo e godermi il viaggio.
Preferisco spendere 500 euro per gomme migliori e magari per comprami un giorno una giacca "da moto". Con queste temparature mi trovo la schiena bloccata al mattino!
Non esistono emergenze,solo esigenze affrontate male!

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

le emergenze esistono e come, altrimenti gli incidenti non accadrebbero, io lo considero e lo ritengo " l'ultima salvezza" in certe situazioni, è ovvio che se hai la macchina con le gomme così così sulla neve più che l'abs ti ci vuole padre pio per fermarti, il limite dell'elettronica sta proprio in quei frangenti dove la logica viene a mancare.

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GUIDA LA TUA MOTO COME SE L'AVESSI APPENA RUBATA!!!

sarà....ma a me, nun me convince! poi, ognuno guida con la propria pelle!

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nuvole rapide

come già detto io sono favorevole a patto che sia tarato bene, e cioè entri solo ed esclusivamente quando la ruota sta per bloccarsi.
in teoria dovrebbe essere così, ma alcuni si lamentano dell'invasività del dispositivo, e non avendolo mai provato mi fido dei tanti che dicono così..
deve essere disinseribile, e soprattutto bisogna essere capaci di andare in moto senza abs.
quando capisci i limiti dei freni (non è detto che ti devi ammazzare per capirlo), allora l'abs tarato molto bene può essere, in strada, utile nei casi di emergenza, e può anche salvare la vita.

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

micio4051, nemmeno l'auto era indispensabile ma ora ce l'hanno tutti:)
comunque credo che non sia nemmeno questione di taraggio, perchè se un abs nasce per antonomasia come dispositivi che non fa bloccare le gomme in frenata,
deve intervenire solo quando esse si stanno effettivamente bloccando, se interviene prima beh.. fatevelo cambiare:)

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la diavel non ti cattura per le sue doti, ma x quello che non puoi provare con il resto delle moto in circolazione:)