ciao ragazzi,
dopo tanto lavoro vicino la moto, è nato un problema:

ho sostituito il kit trasmissione, quindi corona, catena e pignone.
in particolare per il pignone, ho rimosso il coperchio come in foto,


al coperchio è collegato il filo della frizione, che va ad una bobina (che nella prima foto è sotto il tappo nero grande). tirando si "svita" e spinge il perno in foto:

(in rosso il perno citato)

dopo ore di lavoro per la sostituzione, rimonto tutto e trovo l'amara sorpresa che la frizione non funziona.

a quanto mi sembra di capire, il perno non entra, quindi non stacca la frizione.

cosa può mai essere successo?
come risolvere?
il perno dovrei poterlo spingere anche a mano, credo, ma è inamobibile.


ps. il meccanico che ha tolto il pignone, ha messo lamarcia e usato la pistola ad aria compressa per svitare e avvitare.
il pignone però gira benissimo.

Se muovi il perno con le mani, non ci credo nemmeno se sto a guardarti.


Sicuramente hai perso un pezzo ... e' un cilindro il quale va intestato nel rinvio del carter che hai tolto x cambiare il pignone, questo cilindro funge anche da spessore.

Guarda bene dove hai svolto il lavoro ... Da qualche parte ci deve essere ... vedi di pulirò e lubrificarlo prima di assemblare il tutto ... Ha dimensioni piccole

---

Tra lucidità e follia, c'è una sottile striscia rossa.

Credo che tu non abbia ingranato i due ingranaggi.quello dell'asta che spinge la frizione(17) con quello della levetta al carter (19) su cui vi si attacca il filo che proviene dalla leva al manubrio.

Credo.
Se non sono ingranati quando tiri la leva la levetta sul carter non riesce a spingere l'asta che apre la frizione.

Smonta e controlla.

TUTTO RISOLTO:
allora raga, praticamente sbagliavo a voler tirare la frizione a moto ferma, anche se sul cavalletto, con la ruota di dietro che ha girato ecc.
mi son detto: vediamo riscaldando il motore e girando un pò che succede.

ho acceso, ingranato la marcia e rilasciato la frizione, e la moto non partiva... quindi ho sbagliato la regolazione della vite 21: era troppo avvitata.
dopo un'altra regolazione, la frizione rilasciava la marcia, ma tirando un pò l'acceleratore, agli alti regimi si sentiva girare a vuoto, quindi la frizione non era staccata tutta.

all'ultimo, ho svitato ancora la vite 21: io pensavo che andasse avvitata fino a sentire il perno 17! INVECE NO; una volta arrivato a sentire il perno 17, l'ho svitata di un paio di giri, ed ho bloccato col bullone 22. (ps. tutte le azioni sulla vite 21 le ho fatte a laccio frizione completamente rilassato)

a questo punto ho tirato un pò il laccio della frizione dalla leva.
un altro giro e ancora sentvo un pò il motore a vuoto.
l'allento un pò, e finalmente ci siamo, la frizione funziona e la moto gira bene.

in sostanza la frizione è sempre stata a posto, ma da ferma sembrava di no.
girando un pò, e tornando a regolarla, tutto è andato a posto.