ma tu così sottointendi che se uno è ''buono'' , ecco, a questo qui non può capitare una fiat panda che sbuca mettendosi in mezzo alla strada senza via di scampo.... anche il ''buono'' è nei guai in questi casi.....oppure neanche questo vorresti ammettere?
al ''buono'' non può capitare una chiazza d'olio in accellerazione?
io l'abs in macchina non so neanche se mi va perchè non è mai entrato, ho sempre dosato da me, però se un giorno dovessi inchiodare seriamente, magari in curva, ringrazierò di averlo avuto.
stesso ragionamento farei in moto.
penso che non mi entrerebbe mai abituato come sono a stare attento alle frenate, però....meglio averlo li, anche dormiente, noo?

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

la cosa importante è NON avere sulla moto una scatola di plastica da 20 euro, fatta a mezzo tra Cina e Marocco, che se si rompe, o ne tiri fuori 2000 di euro - perché è un congegno proprietario che parla al resto della meccanica con linguaggio proprietario e loro hanno deciso che costa a te 2000 euro - oppure butti la moto, sanissima.

il traction control va bene con l'accortezza di sopra.

worm, l'ASC bmw sta su moto da 110 cv e mai meno di 230 kg: sarebbero "potenti"?

il tc è una cosa che serve a mitigare gli effetti nocivi di una dotazione di potenza quasi completamente inutile venduta solo per immagine emozionale a gente che al 75% non va oltre il 60% del potenziale dinamico di una gladius.

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quoto in pieno

però occhio, la diavel io l'avrei presa anche se non aveva 162cv
spesso ti trovi il mezzo col motore impossibile da sfruttare solo perchè i produttori decidono cosi:)

e il dtc come l'abs ti serve sia se hai un cinquantino sia se chai la ferrari

il motociclista lo fa la testa non quello che ha sotto i maroni:)

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la diavel non ti cattura per le sue doti, ma x quello che non puoi provare con il resto delle moto in circolazione:)

alla fine la pensiamo quasi tutti alla stesso modo! Si all'ABS e no al TC! solo come optional! in questo modo una moto costerebbe molto meno!
La mia riflessione viene dal fatto che fino a un mese fa avevo un monster 1100 S modello senza ABS! moto facile con 95 cv a 8000 giri max che non fanno mai paura, puoi aprire in ogni momento e la moto non ti tradisce mai, ti fa capire il suo e tuo limite! poi con Delle buone sospensioni Ohlins che ti permettono di registrarla come vuoi e freni ok per la potenza! e un peso ridotto (167 kg dichiarato Ducati). Ho avuto modo di provare il modello evo 1100 stessi cavalli ma con abs e TC!
Risultato il TC toglie il gusto della guida, perche sentire in uscita di curva il taglio della potenza impostato dal TC su una moto del genere non mi e piaciuto per niente e per me non ha neanche senso perche non ci sono i cv a sufficenza per farti cadere in accellerazione! L'ABS l'ho fatto entrare volutamente con una frenata brusca e si avverte subito gli spazi piu ristretti di frenata e anche l'assenza del bloccaggio della ruota post.(perfetto per questa moto che ha un gran freno motore)
Anche sulla futura MV Brutale 675 ci sara il TC! invece di mettere una buona forcella regolabile o un ABS! si e optato per il TC! alla fine e tutta moda!
Xfinire sul R1 il TC lo mettono da quest'anno sul mod. 2012! Su questa moto a senso! ma non su una da 100 cv!
ciao e grazie

quoto,non si tratta solo di cavalli.
e' inutile gli imprevisti sulle strade sono tanti,anche un mio amico sulla strada che da mezzolombardo porta a fai della paganella,causa perdita olio da una vettura ci ha lasciato un dito,non voglio dire che l'elettronica lo avrebbe salvato,pero'.

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

ciao, diave e wormbike! volevo chiudere dicendo che e logico se ti succede un'imprevisto tipo olio o se ti tagliano la strada puoi avere anche il paracadute che se vai troppo forte o sei distratto la caduta e sicura! ma se leggete bene quello che ho scritto piu volte sono pro per l'abs e il TC come optional per abbattere i costi! l'eletronica come il TC fa lievitare il prezzo e non a tutti interessa! invece l'abs o l'antisaltellamento ti possono salvare la vita! la differenza e che se uno e prudente e dosa il gas nel giusto modo non ha bisogno di una centralina che taglia la potenza! Poi non voglio fare il pilota di turno anche perche non lo sono ma non si puo paragonare la potenza del monster 95 cv con quella della r1! io le ho avute tutte e due e credetemi che sono due cose completamente diverse! il monster e facile in tutti i sensi! la R1 solo per la postura, il peso, i freni, lo sterzo, e il motore anche a bassi regimi puo creare problemi anche perche la prima non la tiene in citta!!! cmq non voglio creare ulteriori discussioni e concordo anche sulle vs idee...ciao e grazie