Io ho avuto gomme invernali solo sulla macchina,effettivamente migliorano la tenuta. In qualche caso le ho tenute anche d'estate e ho notato che peggiorano i consumi.
C'è da chiedersi più che altro come mai negli anni 70 le auto/moto tenessero decorosamente anche con gomme normali sui terreni squifidi.
Io ho il dubbio che in questi 30 anni i produttori di gomme abbiano puntato sulla scorrevolezza e sull'effimero risprmio di carburante. E ora servono gomme specifiche per inverno e altri soldi da buttare.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

il vantaggio delle gomme invernali sono appunto le sottili fenditure all'interno delle quali entra l'acqua o acqua e neve; se la temperatura è sopra zero tutto si trasforma in acqua ma se la temperatura scende, l'acqua intrappolata nelle strette fenditure ghiaccia; ghiacciando, come sappiamo, l'acqua si dilata e di conseguenza da quei tagli escono sottili lamelle di ghiaccio che, rotolando sul ghiaccio della strada, fanno molto attrito, molto più di una qualsiasi gomma normale che, senza quelle lamelline di ghiaccio, scivolerebbe

ho fatto questa precisazione non per gli esperti ma per chi magari non conoscesse il funzionamento di questo tipo di gomma

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

infatti nelle gomme da auto le fessure sono fatte a zig-zag proprio per rendere più resistenti le lamelline sporgenti, seguendo il principio per cui un foglio di carta piegato è molto più resistente di uno liscio; è il classico principio della nervatura, che viene usato ovunque, dal design all'architettura (vedi esempio della trave a T)

poi, se non sbaglio, mi sembra anche che l'attrito tra ghiaccio e lamellina di ghiaccio sia superiore a quello tra ghiaccio e chiodo (i vecchi chiodi ormai vietati) perché sono dello stesso materiale

però di questa ultima cosa, che avevo letto anni fa, non sono sicuro al 100%

se hai tempo prova a chiedere a tuo cugino anche questa cosa, così ci facciamo un'idea chiara grazie all'aiuto di un esperto

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

secondo me sì

poi sta a te avventurarti sull'umido a temperature prossime allo zero...

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

ciao otto.........avevi perfettamente ragione, in quanto i chiodi penetrano nel ghiaccio e quindi fanno da "ramponi" alla gomma, vanno molto bene su fondi completamente ghiacciati (vedi rally nei paesi nordici ecc) mentre le gomme termiche, come dicevi tu, hanno questa tecnologia di permettere la formazione di ghiaccio nelle intercapedini dei tasselli, il ghiaccio fuoriuscendo dal tassello con il peso dell'auto fa "corpo unico" con la neve che il pneumatico nel rotolamento va a pressare, garantendo così un'ottima trazione......diciamo che è come un'effetto ventosa.................

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

.. lo so ma.. non ho molta scelta.. comunque grazie per le risposte...

non ho capito il video della metzeler: si vede uno scooter che va in giro con un po' d'acqua ma non c'è riferimento alla neve

qquanto al link su guidacquisti, è scritto "...Questa tipologia di gomme funziona in due modi in caso di neve, se quest’ultima è fresca, allora la forte pressione dell’auto aggrega i cristalli di ghiaccio che compongono la colte bianca e la gomma riesce a far presa sulla strada, in quanto si trovano a contatto neve su neve. Se invece il problema è uno strato di ghiaccio sulla strada, allora gli pneumatici intervengono con le lamelle, le quali riscaldando il battistrada, creano una differenza di temperatura fra lo pneumatico e il ghiaccio, creando un effetto adesivo. Per capirne il funzionamento basta toccare un cubetto “fresco” di freezer con un dito, si creerà lo stesso effetto...."

non sono d'accordo; il principio per cui esistono quegli intagli, sottili, in sequenza e con la forma a zigzag è ben altro, e infatti quel testo non lo spiega; non è che perché si trova una cosa in rete quella debba diventare il verbo assoluto; ci sono un sacco di errori e imprecisioni in rete: non diamo tutto per scontato

le gomme invernali, fin dalla loro prima uscita decenni fa, seguivano il principio di cui abbiamo parlato nei post precedenti e che, come testimonia il gommista, mi sembra che sia tuttora valido

altrimenti non si spiegherebbe il disegno a zigzag ma sarebbe sufficiente un intaglio normale

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Ciao, io sul mio scooter ho montato le gomme invernali della HEIDENAU k66, le ha consigliate il mio gommista di Milano "SALVATI PNEUS" le ho montate lo scorso anno e sono fantastiche