Ducati
Come sintetizzare la nascita e la crescita esponenziale di un mito? Ducati è uno di quei rari casi in cui gli uomini, le idee e l'impegno sono riusciti a fare cose impensabili e imprevedibili.
Non voglio quindi, raccontare una storia, ma mettere uno dietro l'altro alcuni protagonisti, alcune invenzioni ed ed alcuni prodotti che ne hanno raccontato la storia.
Il Cucciolo, Fabio Taglioni, il “desmo”, la Scrambler, Paul Smart, la 750 SS, Mike Hailwood, la NCR, Claudio Castiglioni, Miguel Galluzzi, la Monster, il “desmoquattro”, Massimo Tamburini, la 916, Carl Fogarty, Texas Pacific Group, Matrix reloaded, la 999, Pierre Terblanche, la MH900e, Troy Bayliss, Andrea Merloni, Filippo Preziosi, la Desmosedici, Casey Stoner, la 1098, la Hypermotard, Carlos Checa, la Multistada 1200, la Diavel, l'Audi, la Panigale.

BUONO
Panigale. Una moto straordinaria. Innovativa ed evocativa. La scommessa di uno pseudo-telaio si fonde con la versione più mostruosamente sportiva di un motore bicilindrico. Tutto questo, fuso in una forma bellissima: equilibrata, compatta, aggressiva. Un gioiello.
Multistrada 1200. La prima, vera, turistica Ducati. E' vero che in un passato non molto lontano c'era la ST, ma era troppo sportiva per essere comoda e troppo austera ed anonima per piacere come una Ducati. Un concentrato di tecnologia che imbriglia il purosangue testastretta 1200 rendendolo “abbastanza” adatto per una guida totale. Ne hanno venduto e ne vendono tante, piace molto e potrebbe aprire la strada per una generazione di Ducati dedicate a chi la moto la usa sempre e comunque.
Monster. C'è. Anche nel momento più buio della tipologia naked, la capostipite rimane, anche se solo per pochi numeri. CI sarà sempre, perchè la Monster, più di qualsiasi altra moto, è l'idea di sportività accessibile a molti.
Marketing. Un marchio relativamente giovane, diventa un mito. Le scelte d'immagine e di comunicazione hanno creato un brand dal valore inestimabile. Impossibile fare di meglio.
NOBBONO.
Affidabilità. Al netto dei modelli appena presentati, è difficile non riscontrare questo grave difetto. E se è vero che il possessore tipo accetta il fatto che la sua moto vada coccolata e curata in maniera maniacale, non si può pensare di mettersi commercialmente in concorrenza con i grandi marchi giapponesi se le pur costosissime moto richiedano frequenti e ripetuti ricoveri presso le assistenze. E se la qualità dei componenti o le caratteristiche costruttive non si prestano a critiche, è anche vero che spesso l'amalgama dei vari elementi non è coerente con gli obiettivi che alcuni modelli si propongono.
Streetfighter. Una moto poco razionale. Una stradale derivata direttamente da una sportiva estrema, senza filtri, senza compromessi. Concettualmente è affascinante, ma nei fatti diventa un'arma difficile da maneggiare. Non è una moto equilibrata, e lo si percepisce anche per le scelte estetiche. Forse, sarebbe stato meglio riproporre una nuova versione della bellissima Monster S4.
Diavel. Opinione personalissima: una moto così ha poco senso. In Ducati hanno lavorato molto duramente per trasformare uno strano dragster ipervitaminizzato in una moto adatta alla guida di tutti i giorni, ed i fatti confermano che ci sono riusciti. Una non sportiva che si guida in maniera abbastanza sportiva, una non turistica che si lascia guidare abbastanza bene sulla strada, un interasse chilomentrico e una gomma posteriore da trattore eppure riesce a chiudere anche le curve nelle nostre provinciali. Rimane l'interrogativo: a che pro tanto sforzo?

---

"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Cia worm,io ovviamente ti parllo di diavel.
Mi appresto a iniziare la terza stagione in sella al diavel 20.000 km fatti e devo essere sincero,quando la ho presa pensavo di tenerla un annetto e poi passare oltre,ho preso il diavel anche pensando di girarmene tranquillo in pace e godermi i panorami,si col cavolo è un mostro e per girare su strada basta e avanza,mai dico mai avrei pensato a prestazioni del genere,grandi soddisfazioni ,grande incredulità da parte da parte degli altri motociclisti,che ti guardano storto con un sorrisino di compassione,ma poi quando vedono cosa riesco a fare con il diavel ecco sorrido io.
Una precisazione,io abito in mezzo alle dolomiti,esco di casa e ho quello,mi tocca e vi garantisco che il diavel se la cava benissimo,il suo più grande difetto sono le pedane basse,il problema viene risolto alzandole con poca spesae tanto divertimento.

In ducati con il diavel avranno fatto una moto strana che fà storcere il naso,un 240 al posteriore,ma attenzione guardare come è fatta la gomma,non è piatta,ma hanno indovinato,hanno vinto ancora,le vendite parlano chiaro.

Ducati ha il coraggio di osare,rischiare e finora ha premiato,il mio plauso và a ducati proprio per questo non come certe caseche son mille anni che fanno la stessa minestra.
In sostanza ducati BUONO
DIAVE BUONO BUONO,provare per credere
Ps:l'affidabilità oramai è uguale al resto dei marchi

---

Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

Il diavel senza gomma da 240 è come na stra gnocca senza tette.
Ps:la gomma costava 280 all'inizio,quest'anno costa 190 e vi assicuro che la gomma pirelli sviluppata solo ed esclusivamente ler il diave,beh è la la perfezione,inutile cercare altro.

---

Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

maciste, io parlo di affidabilità per un uso quotidiano e massivo della moto. Non posso di certo presupporre che la Panigale abbia problemi, ma dubito che ci siano molti esemplari con 30.000 chilometri sul groppone. I problemi (prevalentemente di componentistica elettronica), infatti, riguardano quasi prevalentemente le Multistrada. Una moto che molti possessori utilizzano in modo totale, facendo molti chilometri. Di queste moto ne troverai moltissime smontate alle assistenze. Il fatto è che si tratta di una moto davvero spettacolare, solo un pò "ruvida" a bassa velocità, e che potrebbe essere usata come una giapponese. Una di quelle moto, per intenderci, che accendi e vai dove vuoi quando e come vuoi, e ti devi solo preoccupare di oliare la catena e cambiare l'olio. Quando la Ducati riuscirà a produrre una moto del genere, ne riparliamo (spero che sia, ad esempio, la nuova versione della Multistrada o la nuova Hyperstrada).

---

"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Si ok Worm,é come appunto ho detto anche io x la Multi1200 prima produzione,ma comunque concordo con CSC2851 sulla Panigale....trovo sia dura da usare tutti i giorni x tragitti casa-lavoro,però x il resto ti dico che x 12 anni ho posseduto Ducati,come già detto,e l'unico accorgimento che si deve adottare,quando la si parcheggia a fine stagione,di mettere sotto carica-mantenimento la batteria,perché in effetti.....altrimenti....al riavvio.....faaaaatica a partire,però i problemi maggiori a riguardo li ho avuti solo con i vecchi motori 600 carburatori fino il 999,poi sul 1098 non +(soprattutto problemi di ruotalibera)

Comunque é sempre la solita solfa,senza offesa,c'é chi adora il made in Italy con tutti i suoi difetti ma che riconosce l'unicità e compra Ferrari-Ducati-Maserati-MV-Aprilia(che anche qui...di problemini iniziali cèn sono stati ma in pochi nè parlano,come x BMW) e c'é chi adora prestazioni ma produzioni +dozzinali (o magari purtroppo non può x ragioni economiche) ed opta x il made in Jap.....che comunque é ok. But I think.....Italian do is better! E semmai riavrò il lavoro,visto che dal 09/02/2013 sono in cassintegrazione,ritornerò in Ducati con il Multi1200 anche se...la Speed é una gran moto!

Sono abbastanza in disaccordo con il buon Worm.

Per me ad oggi il vero nobbuono non è l'affidabilità che è ormai allineata, complice anche lo scadimento dei giap e di BMW, ma il costo esorbitante della manutenzione ordinaria da punto ufficiale. In altra sede ho visto una tabella dei costi mantenuti per una Hypor796, quella con l'antiquato duevalvole piccolo: è na roba da cader giù dalla sedia talmente è esosa. Se fosse proporzionato alla complessità del motore, una VFR 1200 dovrebbe costare un euro al km di manutenzione.

Inoltre la Diavel non è una moto che possa essere comprata per qualcosa di sensato, è un oggetto che deve rapire la fantasia per le sue peculiarità, Se poi si guida anche bene nelle curve, tanto di guadagnato. Ma la logica non è il suo forte, per la logica ti fai una GSR 600 preparata come quella con cui scorrazzava in strada Pirovano, o una CBF 1000. Quello mira a chi lo vuole possedere come oggetto. E questo è il mercato di Ducati: l'idea di essere al top e di incarnare un sogno, il livello da sogno di ogni segmento di mercato. A volte questo accade solo o soprattutto nella fantasia, a volte anche nella realtà: una moto come la MTS 1200 non la fa nessun altro.
Poi non puoi prendertela con Multi e Diavel che sono moto molto facili, e anche con la Hyper perché è relativamente meno facile: è una moto da guerra fatta solo per chi sa fare la guerra e vuole fare solo quella. Non mi sembra una moto sbagliata, semplicemente "astenersi vorrei ma non posso".

Io poi una Ducati, salvo per la pista, non la comprerei neanche con un fucile puntato alla testa, ma questo è quanto. E va ammesso che da un tre anni in qua, tranne forse la sf 1098, non sbagliano un colpo! Le moto ci sono, le vendite anche. E non conosco nessuno che non ne sia soddisfatto. Dirai: perché il dcuatista è un po' tonto, difenderà Ducati contro ogni evidenza. Anche, vero. E' una tara tipica di quasi tutti i clienti fidelizzati ai marchi europei. Però dubito che sia tutta e solo creduloneria entusiasta.

---

voglio considerare solo un unico aspetto, e solo un aspetto positivo: la capacità di emozionare.
Forse la mia sarà una posizione emotiva, senza particolare fondamento, e forse anche con una componente di autosuggestione, ma alcuni marchi, e in particolare alcuni modelli di alcuni marchi mi emozionano:
alcune Ducati semplicemente non mi lasciano indifferente!!!
esistono moto e marchi che per loro intima natura sono diversi, non migliori ma diversi: alcune Harley, alcune Triumph, contro ogni logica tranne la mia anche una Bimota... oppure il rombo di alcune ktm, che ricordano vagamente un pistola Glock in tutto e per tutto

Ebbene una Ducati 848, hypermotard, diavel, panigale etc non mi lasciano indifferenti

---

la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Infatti Worm,almeno parlo per me,mi pare di aver risposto al BUONO/NOBUONO elencando pregi e difetti delle Ducati,anche se non riesco ad analizzare il mondo moto x la sua razionalità....anche perché altrimenti possederei una XT o solo Scooter (comodi e razionali x uso quotidiano). Senza presunzione,avendo posseduto 5 Ducati di tipologia diversa,ti potrei dire i veri difetti di stè moto....che riguardano soprattutto prezzo d'acquisto-rivendibilità-scomodità motoristica nel uso quotidiano (a causa dei 2 cilindri ad L che comunque ti fanno saltellare alle basse velocità,tranne la Multi1200). Per cui ti dico che é normale che nasca il contraddittorio,a patto chè sia costruttivo e non basato su gusti o vizi personali. PS il costo dei tagliandi.....é caro,ma dipende sempre da quanto é ladro un meccanico di officina!