beh un manubrio può differenziarsi da un'altro per vari aspetti:
-la larghezza, quindi una presa più stretta o più larga per una maggior padronanza e sterzata del mezzo,
-la piega, quindi la vicinanza al busto e di conseguenza la posizione più o meno eretta della schiena (dipende anche dall'altezza del pilota)
-l'angolo di piega e quindi l'impugnatura più o meno diritta
-il materiale che può essere acciaio, alluminio, ergal e carbonio, si diminuisce il peso e si aumenta o diminuisce la flessibilità dello stesso in base alle esigenze per esempio se si gareggia.
=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====