Speriamo per il mercato Italiano,che la Guzzi faccia una v35 dalle linee classiche come il v7 è che la stessa piattaforma ci si possa tirare fuori una naked,che poi ne derivi anche una cafè racer una custom e una endurona light.

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Delle piccoline del genere non le tirano fuori per due motivi: L'italiano medio è spesso beota,vuole SEMPRE 200 Cv ,vuole sempre un numero di 4 cifre sul serbatoio e sopratutto vuole apparire . Poi magari non mangia in casa per cambiare la gomma dietro che DEVE essere per forza rossoschifocorsa,pilotdelciufolo o sportmaxmiammazz e deve durare meno di un tassellato. Poi dove le metti le assicurazioni? Loro devono mangiare poverine (il tosic venta deie!) con pochi cc come fanno?. Inoltre con le nuove ecostupidate i motori rendono meno e quei 350 di una volta che erano sufficenti ora sarebbero scarsi.
Di cilindrata saranno almeno 401 per pagare tangente all'assicurazione. Inoltre si faranno fare gomme di misura stupida su disegno in modo da conservare il monopolio,vorrai mica che ci fanno risparmiare?

P.S. non smettere di bere e di fumare perchè magari tra qualche anno pretenderanno anche gli organi in tal caso io ricomincero pesantemente e magari mi buco pure!

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Adesso con le nuove normative europee il mercato è ben scaglionato , le moto piu' vendute costano care , ma non tutti i ragazzi possono permettersi di spendere una bella cifra e cosi cercano giustamente di spendere poco , a questo punto cosa trovano , tantissimi scooter e poche motorette , il punto è che adesso con la patente non si puo' guidare si uno che l'altro e per questo che forse adesso faranno piu' moto appetibili per i giovani

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V

Eh si vedremo delle novità. Le nuove v7 con un telaio diverso (nel colore) nella motorizzazione (corpo farfallato sdoppiato) ruote (quadrate per i bilanci).......................Povera moto guzzi.

aaaaaaaaaaa allora qualcosa di nuovo in cucina ,,,,attenderemo e vedremo se l'assaggio è la nuova California ,,,,,bene per il mercato oltreoceano ...ma mi piacere vedere una moto con una identità Italiana come era fino al 70 con le gloriose le mans .....senza cercare di riempire d ei spazi dove ci sono marche che già sono un must del settore ...... speriamo di vedere una sportiva nuda con le belle linee classiche alla guzzi .......attendere prego

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Motore e sovrastrutture dorsoduro 750 e telaio-sospensioni della RXV 550...................Ecco a voi la sostituta dell'AT. Oppure un'RXV 550 con sovrastutture Dorsoduro, una bella media stradale.

Il settore moto del gruppo Piaggio sta vivendo un lungo periodo di immobilità. Trovo delle gravissime lacune nel marketing e nella gestione commerciale, con proposte di nuovi modelli centellinate e poco "studiate". Il vaso di coccio è l'Aprilia, che ha nella RSV4 una moto eccellente, ma proposta in un periodo storico in cui le supersportive non ingranano. Eppure, molto di più si poteva fare, perchè MV Agusta e (principalmente) Ducati, in questo settore, hanno numeri interessanti e "globali". Forse una nuova RSV4 meno estrema potrebbe risultare più interessante, ma se non si lavora di comunicazione... Sempre in casa Aprilia, sono arrivati colpevolmente in ritardo sulla nuova strada delle sportive sotto i 400 cc, dove Kawasaki, Honda, Yamaha e, soprattutto, KTM stanno spopolando. Avevano una tradizione eccellente da difendere, contrassegnata dalla RS 250 (due tempi). Mi aspetto qualcosa di nuovo in questo settore. Meglio tardi che mai. Infine, è giunto il momento di riprendere in mano le sorti del V 750, magari portandolo ad 800. Era in anticipo sul piano della gestione elettronica, e forse si sono impuntati a voler far fare il "set up" ai clienti (che comunque non hanno mai pagato per le modifiche alla centralina). Ora ci vogliono un paio di proposte mature, con una naked e una trail. Meglio abbandonare le motard, se non volendo fare una versione "RS" della trail da contrapporre alla Hypermotard. Ma è ancora il caso di incaponirsi nella concorrenza diretta con Borgo Panigale, invece di fare strada per conto proprio?
Moto Guzzi, invece, ha preso una strada interressante. La V7 è un successo. Direi meritato più sul piano della comunicazione e della proposta che sul piano tecnico. Ma tant'è: piace e continuerà a piacere, ed è giusto che rimanga la testa di ponte. La nuova California ha i numeri giusti per una moto di nicchia, e ha un ottimo feedback all'estero. Può diventare il prodotto giusto per gli USA, ma devono aumentare gli allestimenti, perchè agli yankee piace così.
Mancano all'appello una GT moderna, una Trail completamente rivista e una naked/semicarenata di stile classico. E qui si giocano davvero tanto.
Al momento, non credo che un modello sportivo sia appetibile, anche se chi ama le Guzzi sa che ci vorrebbe. Per me, la Daytona RS1000 è una delle più belle moto italiane di sempre. Magari iniziare ad "impostare il discorso" con una naked ben realizzata...

P.S.

KE KAXXO CI FA 'STO 3D IN "Storie, racconti"?

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra