Originariamente inviato da lumachinaL'amico Ais è sicuramente il più ferrato sull'argomento.
Personalmente partirei avendo in mente una idea di cosa si vuole, su google basta scrivere cafe racer che ti si apre un mondo di immagini e realizzazioni. Comincerei con un progetto facile, facilissimo non avendo esperienza di meccanica e una officina alle spalle. L'idea di base è prendere una moto, spogliarla completamente e poi con pochi ma efficaci interventi riallestirla, anzi personalizzarla, perchè è questo in fondo è il divertimento e non deve esistere una CR uguale all'altra. Più è spoglia, più è minimal meglio è, ci deve stare solo lo stretto necessario, una caffe racer tanto alla fine serve solo per mostrarla la domenica mattina agli amici al Bar.
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Quello scritto da Lumachina è tutto corretto.
Allora partiamo con un modello di moto diciamo una Honda CBN 400, motore bicilindrico ( sottovalutato ma molto robusto)
Diciamo che la prendi pe 2000 euro , compreso passaggio è assicurazione per i veicoli d'epoca, dopo aver verificato che il motore gira bene , ed aver revisionato o controllato la ciclistica ( olio forcelle - ed ammortizzatori magari si sostituiscono ) .
Si può passare alla personalizzazione stile cafè racer ( La moto nel frattempo è stata smontata da tutte le sue sovra strutture , serbatoio , sella , codone , fanale posteriore , strumentazione , faro, scarico / i )
Io non sono d'accordo come fanno in tanti ne tagliare il telaio di solito la parte posteriore per accorciarla ,.
Partiamo avantreno , un solo strumento , possibilmente il contagiri , montato su un supporto in alluminio , manubrio possibilmente ,due mezzi manubri ( o un Tomaselli Condor) cerchi possono diventare a raggi usamdo quelli della 400 Honda ss anteriore e posteriore oppure lasciare i suoi comstar originali .
Serbatoio potrebbe rimanere quello , altrimenti puoi montare altri serbatoi , facendo le relative modifiche ,per i rubinetti benzina , ( montai il serbatoio di un Ducati scrambler bello ma molte modifiche, o anche per esempio quello del XT 500)
Sella si può lasciare l'originale , si può costruire una ex novo con relativo codone , oppure adattandone una di altro modello , oppure farlo con la vetro resina , carburatori gli mettiamo d
2 filtri aria racing , come per gli scarichi 2 megaphone per esempio. oppure un due in uno
La colorazione è molto individuale , o si lascia vissuto ....oppure i colori ufficiali racing della casa o come fanno tutti nero opaco.
Qui 2 video che ti aiutano nel capire il tutto, la moto è solo per esempio il modello lo scegli tu.
https://youtu.be/95pefb93PPQhttps://youtu.be/m800s9bedkE
L'unica cosa però che devi sapere , se prendi un veicolo già iscritto FMI o altro , è considerato tale se rimane cosi ,nel momento che lo stravolgi potresti avere dei problemi ( non è più conforme come modello originale /conservato ) ....
Risponderai ma gli altri come fanno???
Non lo so , perciò non stravolgerla molto fai in modo che possa ritornare originale in qualsiasi momento , compreso le revisioni .
"
Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi