Il mio punto di vista è che sia una moto nata male. In certe ditte ne nascono male qualcuna di più in altre qualcuna di meno.

Cominciamo dall'inizio,la perdita di olio dal coperchio valvole sulla mia harley è comparsa a 40 mila km,e sono 10 mila km che c'è. Finchè sgocciola in terra non ci spendo un centesimo,oltretutto le moto devono segnare il territorio. Il mio KLR non perde una goccia dalla testa dopo 100 mila km.

Veniamo alla gomma da 200,io non capisco perchè ci si diverta a montare gommoni terrificanti che spesso peggiorano la guida invece di migliorarla,e oltretutto possibile che non abbia visto che magari toccava da qualche parte? Se il costruttore ha previsto una gomma ci va quella,almeno come grandezza se poi di marca si trova qualcosa più economico tanto meglio.

Veniamo alla carena,anche qui,caricando la moto sul furgone ma possibile che un costruttore non abbia previsto un punto di appoggio? Se carico la mia harley sul furgone sotto c'è il telaio e non plasticaccia inutile,e idem il klr che ha addirittura il paramotore. e pensare che fare finire prima la carena o uno studio un goccio più preciso non costerebbe poi tanto di più.

Veniamo alla corona dell'avviamento,sgranata.....assurdo,ciò denota un risparmio e una sbagliata progettazione a livello dei materiali e magari degli accoppiamenti. Ho visto si corone sgranarsi ma parliamo di una serie di motori EVO harley davidson (anni 80) che comunque si può aggiornare,poi comunque il fatto che tutti i denti si sgranino è perchè il dimensionamento è stato fatto male. E non stiamo parlando di uno scuteraccio coreano.....

Ecco perchè io dopo aver avuto una cagiva elefant 750 con motore ducati NON comprerò mai più una moto italiana

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

ma porca miseria,sipuo'sapere che c'hanno ste moto italiane che se non si rompono ogni 3x2 lo fanno 1x2.No perche' se si crede che basti farle belle per venderle mi sa che mi hanno nascosto qualcosa da piccolo.Boh!Quando senti un guasto del genere pensi ogni cosa compreso il pezzo fallato gia' al momento della fusione,ma ripeto;lo senti quasi sempre di moto italiane.Riboh!Al nostro amico non resta che augurare che siano gli ultimi soldi spesi.

Ciao,
si, ricordi bene, mi sconsigliaste poichè non sembrava in ordine.

è vero, non lo era, ma non avrei mai detto nulla per tutti I problem dell'ex proprietario: coperchio valvole, collettori, gomma posteriore...

è chiaro che sono tutte cose che andavano messe a posto.

quando poi si ci mette anche un qualcosa come la corona campana frizione del motorino d'avviamento.... io penso che qui non ce ne sia per nessuno.
insomma, un organo così poco usato se non in avviamento...





scrivo ciò solo per mettervi a conoscenza.

a vedere la foto sembra che sia partito via un dente o forse una crepa e poi da lì il motorino di avviamento ha sgranato tutto il resto. Negli EVO si lisciavano i denti ma mai una rottura così.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo