ciao a tutti, qualche giorno fa ho letto di sfuggita una cosa che mi interessa, una volta montati i tubi in treccia, bisogna cambiare la densità dell'olio??
ovvero devo passara dal solito dot4 a cosa?
perchè?
pregi e difetti?
la gomma interna del tubo in treccia non risente della diversità dell'olio??

grazie e scusate le innumerevoli domande, siate il più esaustivi possibile grazie.

aggiungo che ho cambiato da poco i dischi con dei breking con relative pastiglie e che la frenata a volte sembra lunga
non sto andando in pista
purtroppo freno molto in città
la moto è un fazer 600 2003 con 56.000km
i freni ne hanno circa 5.000 e l'olio è stato sostituito con l'originale al cambio dei dischi, tutto fatto da meccanico

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
ego1470@gmail.com

Al bar ti direbbero di mettere un DOT 5 ma tu non lo fare perchè quello è un olio da pista inutile su strada, anzi, essendo più igroscopico del DOT 4, va cambiaato più di frequente.

spesso è uno spurgo non perfetto..

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firmato il reka

facciamo un po' di chiarezza
DOT 3,4,5.1 oli a base glicolica
DOT 5.0 oli a base siliconica
i glicolici sono igroscopici
i siliconici no
negli glicolici all' aumento del DOT corrisponde un aumento del punto d' ebollizione, però aumenta pure la tendenza igroscopica
i siliconici abbisognano di elementi di tenuta specifici.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

sei molto gentile e troppo tecnico, scusate l'ingoranza ma alla fine di tutto il discorso?? il dot4 pare vada benissimo o no??

grazie a tutti per le risposte, l'olio lo cambio ogni anno, per cui proverò con la guarnizione della pompa

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