Benenuto, baccoibiza.
Per quanto riguarda il passaggio di proprietà, conviene pagare contestualmente alla firma della dichiarazione di vendita unilaterale (atto di vendita) sottoscritta, che il venditore fa (in agenzia, al PRA o in Motorizzazione). Da qualche anno la trascrizione dell'atto di vendita si fa in tempo reale, quindi, una volta che tu e il venditore andate a fare il passaggio, lui firma e tu paghi; dopodicchè ritiri i documenti e puoi andare a casa con la moto. Per quanto riguarda la forma di pagamento, il problema su come cautelarsi è, semmai, del venditore. Se paghi con assegno è perchè lui ha accettato questa forma di pagamento. Dal momento in cui il passaggio è trascritto (quindi, di regola, pochi minuti dopo che è stato fatto l'atto di vendita), la moto è tua a tutti gli effetti. Tra l'altro, l'atto di vendita (che viene compilato nella parte posteriore del certificato di proprietà), contiene la dichiarazione del venditore con cui attesta di aver ricevuto il pagamento pattuito. Sicchè, una volta che questo è stato firmato ed autenticato, ciò vale come dichiarazione di ricevuto pagamento.
Il problema può, invece, sorgere qualora la vendita avvenga a distanza e con venditore privato. In tal caso, la prudenza è d'obbligo. E' assolutamente sconsigliabile pagare anticipatamente (a meno che non ci si affidi a sistemi di pagamento che prevedono il blocco della transazione o il pagamento a data certa -es. assegno postdatato o cambiale-, di modo che, se la cosa non si svolge nei modi previsti, si può bloccare tutto, ma è una soluzione macchinosa e poco pratica). La cosa migliore è andare di persona (la moto la devi ritirare, no?), fare insieme il passaggio di proprietà e pagare contestualmente alla firma dell'atto (come d'uso).

Per quel che riguarda i controlli, se non si ha una buona conoscenza delle moto, conviene farsi accompagnare a vederla (e, se possibile, provarla) da un motociclista esperto o da un buon meccanico.
Comunque, su una moto di 17.000 km, ci si può accontentare di verificare accuratamente lo stato generale della ciclistica (dischi freni non rigati, nessuna traccia d'olio sulle forcelle, nessuna traccia di saldature sui tubi del telaio e nella zona del canotto di sterzo e che la zona d'attacco con la parte posteriore in alluminio non sia mai stata smontata) e della meccanica (nessun trafilaggio d'olio dalla testata o dal carter, nessun segno di "apertura" della testata -a meno che non abbia già avuto la regolazione delle valvole, ma a quel chilometraggio non mi pare-, verifica dello stato della catena e della corona, frizione e cambio). Ottimo sarebbe il ricevere, dal venditore, il "libretto" degli interventi subiti dalla moto, timbrati dall'assistenza. Chiedi se ci sono particolari aftermarket e, se questi non sono omologati, farsi consegnare gli originali.
Si è parlato, su questo modello, di qualche problemino all'impianto elettrico ed alla centralina. Verifica, quindi, che la moto da acquistare ne sia esente.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

grazie davvero, sei stato più che esauriente.
in pratica il proprietario ha fatto i tagliandi presso una concessionaria della mia città. loro stessi mi hanno assicurato di non essere mai intervenuti in maniera particolare nei tagliandi se non per cambio olio e qualcos'altro di semplice. l'ultimo tagliando è stato a 14000km, e la moto è ferma da 7 mesi.
inoltre il proprietario ha cambiato alcuni pezzi della moto ma lui stesso mi ha detto che mi darà i pezzi originali, in più gomme praticamente nuove.
quando sono andato a vedere la moto stava sui due cavalletti proprio per non deformare le gomme. mi ha spiegato inoltre di aver messo gli scarichi RG3 neri perchè con quelli chiari i cannoncini più avanzati di posizione vengono sporcati dai fumi di quelli posteriori.
otlre alla F4 ha una vespa d'epoca tenuta maniacalmente.
per finire è il presidente della moto club di battipaglia.
quando l'ho vista ho controllato catena e corona, ma non ho notato nulla di particolare.
credo siano ottime garanzie da poter star tranquillo.
farò un giro di almeno 15 min (guida lui però) e farò la visura.

grazie ancora WormBike per i chiarimenti ed i suggerimenti, sei stato prezioso

ottimo, grazie a tutti

Se tutto il resto è a posto... In effetti, quello rosso era caratteristico della più prestigiosa "Serie Oro" (insieme a vari particolari pregiati).

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra