ha altrochè molta importanza per le case: se l'anno scorso si parlava quali solo della nuova R1, adesso se ci fate caso continuiamo a parlare della rsv4, e a quanto ho letto pare l'aprilia abbia avuto dei picchi di vendite, mentre è da moolto che nessuno più parla della R1....

vi lascio con una domanda su cui scannarvi: detto ciò, si può trarne che vincere la superbike per una casa motociclistica sia quasi più importante che vincere la motogp?

Tra Moto GP e SBK non c' è una grande differenza di odiens a livello globale, nel Regno Unito x dire, è molto più seguita la SBK.
L' importante è vincere, o al limite fare bella figura in qualsiasi campionato, più il campionato è prestigioso, più si raccoglie.

---

Tra lucidità e follia, c'è una sottile striscia rossa.

Q8

---

... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Anch'io sono abbastanza daccordo con RedAce. Però, non bisogna dimenticare che la visibilità marchio ad un pubblico generalista trascina tutti i modelli (dallo scooter alla supersportiva), mentre l'esposizione di un solo modello ad un pubblico selezionato limita la promozione al singolo modello.

Su quanto scritto da Kramig, manca una protagonista importante: la BMW S1000 RR. Una moto che, in SBK, ha fatto la figura da mozzarella scaduta, ma che è regina delle vendite, in Italia, per l'intero settore delle sportive. E non di pochi pezzi. Infatti, se c'è stata qualche RSV4 uscita dai concessionari, il numero è piuttosto esiguo. Se fosse solo per questi numeri, gli investimenti per la partecipazione alla SBK non sarebbero giustificati. Per quanto riguarda gli altri modelli di moto Aprilia, solo la Dorsoduro 750 ha abbozzato la sufficienza. Insomma, va bene questo tipo di promozione, ma risalire nella credibilità del marchio (dopo un fallimento, non dimentichiamolo) è un lavoro duro e difficile. Per quanto riguarda la R1, non ha mai fatto grandi numeri. Lo scorso anno, pur vincendo il campionato, è stata superata nelle vendite persino dalle scorte del modello precedente. Secondo me paga sia l'aumento fisiologico dovuto al rincaro dello jen (che ha coinvolto tutti i modelli jap), ed in particolare un prezzo sensibilmente più salato delle concorrenti del sol levante che (in particolare CBR-RR e GSX-R) continano a vendicchiare. Per tutte (esclusa, ovviamente, la BMW), comunque, la contrazione delle vendite è stata letale.

---

"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Penso che BMW abbia venduto molto per due motivi: la fiducia che il marchio ha conquistato nella testa dei motociclisti (BMW=qualità) e l'effetto novità assoluta dell'S1000RR. Aprilia, anche se ha vinto la SBK, non è nuova a moto sportive e magari l'immagine di Biaggi può anche aver inficiato ("piuttosto che prendere la moto del Corsaro mi tengo la mia!"). Se BMW avesse debuttato nel 2011, Aprilia avrebbe venduto una valanga di RSV4, tutte quelle che invece sono rimaste in concessionaria causa S1000RR (che è comunque un prodotto superlativo, non scordiamolo).

---

Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

L'RSV1000 non ha mai vinto in SBK o mi sbaglio? Forse con Corser?

L'associazione di Aprilia con gli scooter è relativa. È innegabile, sia chiaro (SR in primis per me), ma non si possono dimenticare le Rs e la caterva di titoli mondiali come hai detto tu.

Curiosità personale: quand'è che Aprilia ha cominciato a fare moto e scooter?

---

Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Grazie Worm!

---

Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini