Ciao a tutti, avrei intenzione di riprendere la mia carriera "motociclistica" dopo parecchi anni ed optato per un Suzuki V strom: mi fareste una recensione sulla moto? Ne vale la pena comprarla? Pregi e difetti?
N.b. Utilizzerò la moto solo per brevi tragitti e per andare a lavorare.
Grazie!

Ciao! Non conosco la moto in questione, ma se vuoi ho trovato una prova fatta su Moto.it della V-STROM 650. La puoi trovare qui.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Benvenuto

Se non ricordo male la Vstrom650 ha vinto l'Alpen master di un paio di anni fa, battendo avversarie ben più blasonate e costose.

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Per fare il tragitto casa-lavoro-casa non vale la pena, e sprecata, ma visto che sei un motociclista di ritorno è perfetta per riprendere!!!! ciao

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Ciao, io ho avuto ben 2 V-Strom, la prima Euro 2, la seconda E3, con ABS.

Cercherò di essere puntuale, rispetto alla mia esperienza.

1) Dal punto di vista estetico deve piacerti. Io la considero bruttarella e datata, ma fortunatamente ne sono piuttosto innamorato, quindi ci passo sopra.

2) A bordo: è una moto molto accogliente, specie per le persone sopra il metro e settanta. Posizione di guida comoda e rilassata, schiena diritta, gambe non troppo piegate. Il cruscotto, come la linea, risente degli anni: tachimetro e contagiri sono analogici, mentre il contakm, che ha due parziali, è digitale. Sono presenti gli indicatori della benzina e della temperatura dell'olio motore, nulla di più. In compenso, tutto è dove serve, le frecce si azionano e spengono con molta facilità, e così gli abbaglianti. Molto semplice anche l'operazione di sollevamento del parabrezza, regolabile su tre posizioni. Regolabile con grande semplicità, infine, la leva del freno anteriore e l'ammortizzatore posteriore.

3) Motore . Molto docile, mai scorbutico o "sorprendente". Fino a 5.000 giri sembra di guidare uno scooterone, se vuoi un pò di verve devi farlo girare in alto, molto in alto (dai 7 giri in su, per intenderci). Per chi comincia o riprende ad andare in moto è il massimo, probabilmente. Se devi scegliere, in ogni caso, orientati su una E2: il modello E3 ha perso parecchia grinta (e anche qualche cavalluccio ...). Alla lunga può annoiarti...

4) Su strada . E' piuttosto maneggevole, ma ha il baricentro alto; per questo, nelle manovre da fermo, non è molto gestibile, soprattutto per chi non è propriamente un gigante; nella community degli strommers, che ti consiglio di visitare, parecchi lamentano di essere caduti da fermo, o quasi. In compenso, grazie a un avantreno granitico, la V-Strom scende in piega che è una meraviglia e, come scrive Zel, anche chi è un incapace totale non ha difficoltà a divertirsi tra le curve.

5) In viaggio. La V-Strom è una delle moto migliori per macinare chilometri. Che si tratti del giretto domenicale, o delle lunghe vacanze estive, la "strommina" non si tira mai indietro, conducendoti a destinazione in tempi rapidi e relativamente riposato. "Relativamente" perchè, se la V-Strom è molto spaziosa e protettiva per pilota e passeggero, e consente di essere caricata come un mulo, ha una sella non troppo riuscita; dura, bassa, infossata, alla lunga è molto scomoda, costringendoti a fermarti ogni 100-120 km; in compenso, grazie al buon motore e alla sostanziale assenza di vibrazioni , si possono tenere medie di percorrenza decisamente elevate...

6) Freni. Ha ragione Zel: sono piuttosto deludenti. L'anteriore è poco efficace, il posteriore blocca che è un piacere. Uno dei motivi per cui ho venduto la versione Euro 2 è stata proprio l'assenza di un buon impianto frenante; ora, come detto, ho preso la versione con ABS, che mi da più sicurezza. Ribadisco, però, che in termini di grinta del motore non ci ho guadagnato...

7) Consumi. Nel complesso, non consuma molto. Mi sento però in dovere di dirti di non aspettarti miracoli: molti parlano di percorrenze di 25-26 km per litro; con tutto il rispetto, io non ci credo, o meglio, credo che sia possibile viaggiando da soli, senza bauletto, a una media di 80-90 all'ora su strade con traffico pari allo zero... La mia verità, è che la V-Strom va alla grande nell'extraurbano e in autostrada: su queste strade, anche andando decisamente "allegri", è realistica una percorrenza pari ai 17-18 chilometri al litro. Tutt'altra storia in città, dove i continui stop and go abbassano in maniera significativa - e talora drammatica - la percorrenza media. D'altra parte, è noto che il consumo è fortemente influenzato dallo stile di guida, quindi...

Quale scegliere? Se non ti sei ancora stancato di leggere, la mia risposta è una parola: "Traveller. ". E' il termine con cui Suzuki identifica le moto equipaggiate da cavalletto centrale, bauletto, paramani, puntale coprimotore. Praticamente, a due soldi in più, hai tutto ciò che ti serve... Più difficile il consiglio relativo alla versione. L'ABS è impagabile, e va bene, ma ti assicuro che il divertimento dato dall'Euro 2 è tutt'altra cosa... Oggi, dovessi scegliere, la riprenderei usata, fissando un budget tra i 3.000 e i 4.000 euro.

Spero di esserti stato utile, in gamba.

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... E vendo casa per un motore, la soluzione è la migliore, un motore certamente può tirare ... (I. Fossati)

Ciao,sono felicissimo possessore di v strom 650 traveller.Sono d'accordo con okkiolino su quasi tutto quello che dice. Riguardo alla sella io mi trovo splendidamente (non sono un fuscello!!!! 110 kg per 190 cm) l'anno scorso ho fatto 6000 km in 13 giorni senza nessun problema,facendo anche 5 ore di fuoristrada con bauletto borse laterali e borsa serbatoio e nonostante il fango alle pedane (vedi GOOGLE sito badantour 2010) la strommina se l'è cavata EGREGIAMENTE!! Il primo giorno ho fatto 1200 km ho apprezzato l'assenza di vibrazioni il gran fondo del motore e la "comodosità"della moto.Se posso trovare un "difetto"è legato allo spoiler anteriore per me leggermente basso.Comunque è una MOTO con bassi costi d'esercizio e che a me da tante soddisfazioni. Buon acquisto

se hai anche intenzione di farci del turismo serio in due e con bagagli preferirei il 1000cc,il 650 sara' anche un gran bel motore ma con l euro 3 e' stato castrato di brutto (ce l'ha mio fratello)l'euro 2 era molto meglio anche se,come dicevano gli amici prima di me,e' di una regolarità imbarazzante,sembra elettrico.In autostrada poi il 650 ,anche se fondamentalmente privo di vibrazioni,gira troppo alto,molti dicono che il 1000 sia "scorbutico"nell erogazione ma con 300 euro e una power commander ti passa la paura.

probabilmente e' vero ..essendo io un "appassionato"ho la tendenza a pensare che forum come questo siano frequentati da gente che condivide questa mia passione,cmq il mille non lo vendono piu in italia dal 2008 non e' mica una moto d epoca e per i ricambi non penso proprio ci siano problemi,sempre secondo me col millone ricomincerebbe meglio;) posso concordare con te sui costi di gestione ma che "non ne valga la pena"non ne sono cosi convinto, e' comunque un ottima moto che ti porti a casa con due soldi e magari ti rivendi ad uno...e se non la rivendi hai comunque speso poco e ti sei divertito di sicuro di piu che sul 650 ottimo ma un po soporifero...poi ci mancherebbe degustibus