Pochi mesi fa la prima moto, poi la patente, le curve sempre più veloci, le pieghe sempre più piegate, le frenate sempre più al limite, agili sorpassi in curva, le velocità di punta sempre più elevate e i saluti ai motociclisti incrociati sempre più copiosi... In buona sostanza: siamo a un passo dalla prima caduta...
Ma facciamo un riassunto a chi si fosse perso le puntate precedenti.
Ho superato i 40. Fino a 19 anni ho avuto il motorino in fotografia. Con quello non ho mai imparato nemmeno a impennare e, all'epoca, devo anche avere provato una Vespa 50 con il cambio sul manubrio, ma nient'altro, prima di passare per vent'anni alle 4 ruote per lavoro e posizione astrale (geografica ).

L'esuberanza del ragazzino è durata per qualche anno, il tempo di fare:
- Due tamponamentini con una 126 e una Uno (con qualche effetto su carrozzeria e umore).
- Un salto fuori strada con una Panda nuova fiammante (rottura del semiasse).
- Testa coda sul bagnato con una vecchia Renault 5 finita poi penzoloni sul ciglio (nessun danno).
- Testa coda sul bagnato con una Rover 200 Coupé (nessun danno).
- Perdita di controllo sulla neve (senza catene) di un Alfa Romeo 33 schizzata poi in un covone di neve (carro attrezzi con gru, nessun danno... se non il costo delle catene a quel punto montate ).

Con le macchine, però, mi sono tolto, e subito, anche parecchie soddisfazioni:
- Record in Autostrada: 228 km/h (limite 110 km/h) con la Rover 200 Coupé.
- Record su Statale: 177 km/h (limite 50 km/h) con l'Alfa Romeo 33 Boxer 1.3 doppio corpo 4 carburatori.
- Il miglior tempo sul giro in una gara sui go-kart tra amici.

Poi sono arrivate le prime foto della pula e ho montato un limitatore (nel piede) ed in effetti multe ed incidenti (mi sto toccando gli zebedei) da un bel po' le prendono e li fanno altri.
Poi a 40 anni ho cambiato posizione astrale (geografica ) e le due ruote sono diventate, qui in Riviera, necessarie come l'ossigeno. Sono passato dunque, a distanza di vent'anni, direttamente da quel coso in fotografia a un maxi scooter di 2 quintali, per finire a una naked della Suzuki con la quale arrivo al punto della questione.
Valentino Rossi, il leggendario Rossi, che ha passato più tempo su una MotoGp che a letto con la fidanzata, nonostante questo anche lui cade... E cade (come cadono gli altri), scoprendo, solo dopo che ha raccolto la moto dalla ghiaia, il motivo per il quale è finito gambe all'aria. Come se anche i piloti, solo dopo siano in grado di stabilire il limite che hanno superato, un limite evidentemente prima non percepibile fino in fondo. Fosse quel limite chiaramente "visibile", infatti, un campione della MotoGP saprebbe benissimo come arrivarci a un mm, senza superarlo. Il fatto che cadono dimostra invece che quel limite resta imperscrutabile.
Quindi mi chiedo:
- Se prima o poi arriverò a quel limite oltre il quale c'è, se va bene, una scivolata, non mi conviene imparare a cadere?
- Se correre è figo (e qui i centauri mi capiscono) non è il caso di sfogarsi in pista e stare tranquilli in strada?
- Se è molto probabile prima o poi cadere, non è molto meglio farlo attrezzati su di una bella pista?
- E' mai possibile non avere una dico una pista disponibile nel raggio di 200 km?
- Che ne dite se facciamo una società, compriamo dei terreni e costruiamo (a debito) per me e per altri una bella pista per imparare a correre (fare business), e per divertirsi, sfogarsi e per eventualmente cadere senza sfasciarsi?
Qui in Riviera una pista attirerebbe gente da tutta la Liguria, dal basso Piemonte e da una parte di Lombardia ed Emilia... PENSIAMOCI ! ! !

la più bella pista è la strada e in liguria ci sono belle strade e paesaggi bellissimi come in pochi altri posti al mondo , per imparare a cadere c'è sempre tempo , cioè non è che ci tenga un gran che .

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V

Secondo voi cosa è successo?

L'altro ieri andiamo in centro con la moto (ci mettiamo 20 minuti e l'andatura è cittadina cioè lentissima). Mi fermo ad un parcheggio (assolutamente in ombra e poi sono quasi le 19) e quando dopo mezz'ora torniamo a riprenderla noto che i due lati del serbatoio sono insolitamente caldi, non dico roventi ma decisamente caldi al punto da avvertirlo sensibilmente con l'interno delle coscie. Ora la cosa è durata per tutti i 20 minuti necessari al rientro e quello che non capisco è quale possa essere stato il motivo. Dal motore non veniva su più calore del solito e la giornata non era esageratamente calda, di sicuro molto meno calda di ieri, quando ho sì spremuto la moto facendo 140 km in autostrada (in due tranche), in due e andando costantemente tra i 90 e i 120 km/h. Sole rovente, asfalto torrido, cosce surriscaldate dal motore ma serbatoio assolutamente tiepido...
Un indizio (stupido): avevo parcheggiato la moto tutta storta (qui i parcheggi hanno pendenze anche da gran premio della montagna ) però che c'entra?! Quando la metti sul cavalletto laterale mica la moto sta dritta, no?
Cosa può essere stato allora:
- un (pericolosissimo) surriscaldamento della benzina?
- un surriscaldamento del refrigerante? (ma in quella posizione non credo passino tubi dell'acqua)
- un surriscaldamento di qualcosa di elettrico?
- un raggio gamma puntato sul serbatoio da un alieno in incognito a zonzo per la città?

Hai ragione, scusa... Suzuki Inazuma 250...

Comunque sole non ce n'era.
La cosa davvero strana e un po' inquietante era dovuta al fatto che il calore era perfettamente concentrato ai lati del serbatoio e in modo speculare. Come abbia fatta a surriscaldarsi così tanto visto che ero a zonzo da 20 minuti e in modalità "quasi dormo ché vado così piano"...
Ripeto: mai successo un calore così forte in quel punto, nemmeno dopo un'ora di autostrada col motore costantemente sui 7/8 mila giri e più...

ciao

Nel basso pavese al confine con l'alessandrino, a Corana, quasi in riva al Po c'è la pista Tazio Nuvolari, L'uscita della A7 di Casei Gerola è a pochi km.

@Aldo bis...

... Forse la faccio un filino ricamata. la storia del mio andare al limite... Diciamo che fa fico... anche perché in realtà non è che faccia il pazzo in strada. Pensa che non sono ancora riuscito a togliere i peletti dal bordo estremo delle gomme!!!

Aldo ha ragione,fai come dice e vai piano. A me capita ogni tanto di essere superato anche da degli spericolati alla guida di cinquantini che sono cinquantini solo sulla carta di circolazione,ma non me ne frega un tubo.Non ha senso rischiare di farsi male,anche a costo di passare per imbranati. E anche se si impara a cadere,come dici tu,è molto ma molto meglio evitare che succeda davvero.

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The early bird takes the worm...

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Prova a vedere questo video , guarda cosa accade a scambiare la strada per la pista. E chi guida non sta andando a folle velocità, fa solo un piccolo errore di distrazione..

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Ciao Aygo,
per togliere i peletti (io li chiamo "pirolini"), basta una pinzetta e un po' di pazienza. Inutile cercare di eliminarli piegando sempre più. Così facendo, si rischia di limare tutta la moto e il suo conducente, oltre le gomme.

Naturalmente scherzo, però, quando ho cercato un buon usato per me o per amici, la presenza di un buon margine ai lati della gomma, mi ha sempre dato l'idea che la moto era stata usata bene e non era stata portata al limite anche nelle altre sue parti.

Insomma: andiamo piano.
Già ci sono gli automobilisti con i telefonini e gli scooteristi che passano con il rosso, se ci mettiamo anche noi a fare i pirla (su strada), il rischio diventa veramente troppo.

Mi ripeto ma credo che il migliore motociclista stradale, sia quello che non cade mai.

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"Chi non si aspetta l'inaspettato, non troverà la verità".