Con lo spunto del post in "pillole del giorno" e le conisderazioni sulla classifica di vendite, delle superportive che ne pensate: sono arrivate veramente al copolinea? Secondo voi perchè?

Da qualche anno a questa parte le carenate in cima ai passi sono notevolemnte diminuite e se prima era facilissimo incontrare gruppi di centauri intutati di tutto punto accanto alle loro fiammanti SS, seicento o mille, oggi è più facile incontrare motociclisti in tute gialle antipioggia a bordo di endurone, baffuti amanti del vintage su sport heritage o gli immancabili hareysti duri e puri dotati di gilè del motoclub, più una spruffata di moto miste come naked, motard, scrambler ecc. Mentre le carenate pronto pista, ma stradali, sembrano piano piano estinguersi.

Personalmente la supersportiva ancora mi affascina tantissimo e se mi dicessero di buttare via 50k scegliendo una moto a bomba direi Panigale, RSV o R1, tanto epr citarne tre. Però evaporata la fantasia rimane la realtà e le persone "normali" fanno i propri conti e scelgono altro.

Troppo care? Troppo difficili? Troppo veloci? Troppo scomode?

Voi che dite?

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

se la moto la si intende come mezzo tutto fare , sono certamente inutili, se la moto la si intende come passione vale tutto , anche solo fare 100 km con tuta da pista e guardarsela parcheggiata , l'argomento è vasto e troppo soggettivo per sostenere una teoria che sia la più giusta

Hanno un fascino speciale solo a vederle, in particolare questa.
L'ho tenuta per circa 20.000 km con uscite di oltre 800 km in giornata, ma alla fine i momenti in cui era veramente efficace si riducevano in qualche km. Viaggiando "scorrevoli" si era sempre con tutto il peso sulla ruota davanti.
Mi ha dato comunque delle belle emozioni

Felice di rileggerti Proie

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R1250RT - 70.000 km

talmente soggettivo che almeno in Italia oggi vendono UN VENTESIMO (1/20) di 10 anni fa.

la honda non ha nemmeno ritenuto conveniente portare ad euro4 la cbr600rr, cioè ha rinunciato a venderla in tutta Europa.
ed il motore di quella è la base della moto2

idem suzuki ha mollato sia la 600 che la 750

il concessionario yamaha di MN, che non è piccolo, sono 2 anni che non si mette in casa una R6, mentre l'ultima R1 l'ha venduta nel 2017 su ordinazione.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

punto.

a me le SS non sono mai piaciute fin da ragazzo,
per me con quelle di oggi i costruttori hanno perso la "strada" su cosa dovrebbe essere una SS per uso stradale

anzi,
mi sa che oggi non ha più senso un SS per uso stradale,
fra naked, naked GT o CrossOver-GT ci vedo uno spazio di mercato sempre più stretto per le SS di oggi.

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... c'è gente per tutto...

i numeri dicono cosa si vende, la scelta di una moto qualsiasi essa sia è soggettiva , andare a capire il perchè e il per come e cosa sia giusto è inutile, le SS sono troppo estreme e inutili , perchè le endurone di oggi non sono estreme ?? sono così utili ed indispensabili??
perchè una Harley è utile?? una Vintage a cosa serve ?? una d'epoca è utile?? ...boh vivi e lascia vivere

ho avuto una sola vera supersportiva, aprilia rsv mille, e mi piaceva tanto che in due anni e 10 giorni ho fatto 31.200 km. Poi 3 litri d’olio sulla gomma posteriore mi hanno fatto fare un bel volo e la moto si è spezzata in due. Ma dopo due anni ho preso una Ninja ZX12R e percorso 55.000 km in 4 anni, facendo turismo. Riga, Brasov, Bratislava e altri posti piuttosto lontani. Zaino legato al sellino posteriore e via. Non è che fossi giovane, a 50 anni, ma me la sono goduta, sopportando bene una certa oggettiva scomodità. In quegli anni, 2003-2007, provai anche R1 e ZX10, e ho pensato che quelle non mi avrebbero consentito di fare le stesse cose, e allora ho cambiato genere. Ma quest’anno ho visto molti tedeschi con supersportive stracariche di bagagli, con tute in pelle senza fori e 32 gradi. Ma se uno si diverte così, perché dobbiamo fargli la morale? A me non dà fastidio, anzi, provo pure un po’ d’invidia...

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chi è senza peccato...

con 1 autovelox ogni 500 metri come va di moda oggi,gli automobilisti tongoli e sempre "connessi",le strade che sembrano campi da motocross e i costi di gomme che sono sempre da cambiare ogni 3000 km e costano mezzo stipendio perchè "non puoi" mettere gomme da barboni,freni che sono da sempre da cambiare e anche lì non puoi mettere "sottomarche" . Poi tutti i momenti devi cambiare il casco perchè invecchia,spese di qui ,spese di là. bè è naturale che siano calate e si trovino anche nell'usato a poco.

Hanno voluto tecnicizzarsi e perfezionarsi con prestazioni addirittura superiori a quelle delle auto esagerate della gente "top" che carbura a cocaina il sabato sera? Si sono cercati la tomba...punto

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Sono aumentati i prezzi delle moto supersportive e dei relativi cambi gomme.
Diminuite le dimensioni e quindi l'abitabilità.
Le sospensioni sono rigide e con setting da pista, quindi sbagliate per le strade, in particolare le nostre.
Con una moto a manubrio alto e più largo di una ss guidi con più efficacia nel 90% dei casi, quindi le endurone o crossover o come vogliamo definirle, si sono guadagnate la fetta principale del mercato.
Lo stesso sta succedendo per le auto: torno adesso dalla piazza del mio paesino, nel parcheggio ci sono 6 SUV, di cui 5 bianche, 2 Panda e un'Audi A4. Non è certo un campione rappresentativo, ma certo indicativo di una tendenza che sembra inarrestabile. La Opel, che aveva venduto due o tre Karl, la sua utilitaria low cost, gli ha appiccicato due parafanghi in plastica e due finte slitte davanti e dietro e la rilancia addirittura come mini suv, come dire che uno alto 1,72 è il nano più alto del mondo, oppure il gigante più piccolo.
Un SUV può essere comodo, utile, prestante, più adatto alle nostre strade disastrate, ma io finora non l'ho ancora preso, e viaggio con una coupé piuttosto bassa, stando attento ad evitare le buche e sconnessioni varie. E l'auto la uso anche per lavoro.
La moto, invece, non mi serve per lavoro, e continuo a volerla più divertente che utile. Mi piace andare piuttosto veloce, ma non mi interessa arrivare prima di uno con un'endurona, quindi rallento quando vedo che non ci sono le condizioni per andare forte. Insomma, privilegio il divertimento all'efficacia, la leggerezza alla polivalenza, l'estetica alla capacità di carico.
Se avessi una ventina di anni in meno, penserei pure a una supersportiva, anche se dura, scomoda, ma emozionante e bella da pulire e ammirare in garage.
La compagnia di chi la pensa come me si assottiglia ogni anno, ma non sono preoccupato di questo, e nemmeno mi permetto di criticare le scelte degli altri, se non per scherzo, con chi lo scherzo so che lo accetta.



te Tonno si vede che non te la meriti la Panigale

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chi è senza peccato...

A.A.A. Ragazzo di 27 anni "serio" e appassionato è disponibile per tenere in affido una o più moto, di diverse tipologie (purché non Harley o Benelli) anche per tempo indeterminato. Garantita la massima serietà, mi occuperò anche della pulizia e di fare il giusto numero di km! Per info ed offerte scrivetemi in privato, grazie.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!