Buongiorno a tutti , mi presento velocemente mi chiamo Danilo , sono un possessore di un T-Max dal 2006.
Anticipo i miei ringraziamenti per chiunque vorrà rispondermi e vengo a descrivere la mia problematica.
Come dicevo sono in possessore di un T-Max 500 anno 2006 , se non erro il modello era Night Max , ha sempre funzionato egregiamente , considerati i suoi 105.000 km ed ha visto il meccanico forse 3 volte in vita sua...i tagliandi a parte i primi per la garanzia li ho sempre fatto io.
Purtroppo ieri torno da lavoro lo spengo sotto casa della mia compagna e quando faccio per riaccenderlo non parte.
Giro la chiave , fa il check la pompa la sento ronzare ma non sia avvia...dopo un po' che provo si scarica la batteria ovviamente. Lo spingo fino a casa nel mio box , smonto le candele che trovo usurate , le avrei cambiate a breve per il tagliando. Cambio le candele e monto la batteria caricata.
Provo ad avviare , giro la chiave fa il check ma nn sento più ronzare la pompa della benzina...al che leggendo anche qui i vari argomenti relativi ho pensato che fosse lei il problema.Su eBay ho comprato tutto il gruppo , pompa galleggiante e flangia e la sostituisco. Provo , giro la chiave fa il check , la pompa ronza come deve fare solitamente per mettere in pressione l'impianto ma il Tmax non parte...da un accenno ad accendersi cosa che mi ha fatto sperare ma non si accende..ho provato a lungo pensando che si potesse essere creato un vuoto nell'impianto della benzina ma nn si accende e di fatto ho ricaricato a banco la batteria per 3 volte.
Seguendo sempre alcuni argomenti trattati qui sul forum , provo ad entrare in modalità diagnosi e l'unico errore che trovo al parametro D061 è il 46 che è riferito a batteria non carica...sul parametro D09 invece girando il selettore rosso su ON il valore mi va a 11.9...
Dimenticavo di scrivere che mi sono pure accertato che arrivasse corrente alle candele , ne ho staccata una alla volta avvicinata allo chassis e faceva scintilla quindi credo di escludere un problema di tipo elettrico per le candele.
Riassumendo giro la chiave , fa il check , la pompa benzina gira , il motorino avviamento giara ma il motore non si avvia..

Avete qualche idea? Con le mie capacità mi fermo qui , ed almeno che non abbiate qualche consiglio in merito , domani chiamerò il meccanico e farò venire a prendere lo scooter nel mio box..

Grazie mille in anticipo

Grazie per la risposta ....ho provato anche subito dopo aver caricato la batteria ma con esito negativo... considerato che volevo capire se usciva benzina dalla pompa ho staccato il tubo da sopra la pompa lasciando collegato il connettore elettrico...bene dopo aver girato la chiave e check nel momento in cui la pompa veniva alimentata be faceva rumore non usciva nemmeno una goccia di benzina.... ho provato a tenerla alimentata per più tempo oltre al tempo definito girando la chiave ma con risultato uguale...niente benzina in uscita....a questo punto sto pensando che chiederò rimborso per la pompa acquistata

Sì sicuro , alimentata a 12 V non gira....

Ma se aspiri (con una sirina) la benzina dal tubo che giunge dal serbatoio, questa viene bene oppure fa resistenza?
Perche se il tubo a monte si è piegato o occluso (lui o il filtro) puoi mettere qualsiasi cosa, ma non avrai mai la benzina e si bruceranno tutti.

Quindi hai la pompa nel serbatoio e non esterna.

Una pompa che dura solo 14 anni per di più su un mezzo che non fa i stessi chilometri di un auto, direi che è durato decisamente poco.

Prova a vedere se tenendo il tappo serbatoio aperto la benzina viene tirata fuori.

Lo scooter ha 105000 km ed è del 2006 , direi che la pompa vecchia ha fatto il suo lavoro per un bel pezzo finché poi mi ha lasciato . Ho già fatto la prova che dici di provare a tenere il serbatoio aperto ma non è cambiato nulla...
La mia idea è di cambiare nel gruppo galleggiante pompa soltanto la parte cilindrica della pompetta facendo attenzione vado aprire le plastiche e cambiare il filtro....non ci sono vie di mezzo secondo me , parliamo di una pompa ad immersione , alimentata a 12V deve buttare benzina e mettere in pressione l'impianto

na strage. ma tenuta sotto silenzio.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

dai Nicola, non esagerare ....

sulle grane BMW nei vari forum italiani e non sono state scritte centinaia di pagine .... su tutto,
la pompa, la frenata residua, la flangia, i tappi forca, l'antenna anulare, motori nuovi che mangiavano un litro d'olio ogni 1000km, etc. etc. etc ....

se c'è una moto che è stata sempre sviscerata è proprio la BMW

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... c'è gente per tutto...

ipotesi da non scartare, perchè se è vero che il connettore elettrico è a prova di errore, potrebbe darsi che chi l'ha assemblata abbia invertito la polarità ai terminali della pompa.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

La pompa per girare al contrario dovrebbe essere stata assemblata male ....in ogni caso ho già messo tutto il gruppo acquistato su eBay nella scatola e la rispedisco al mittente... perché anche nel caso che sia assemblata male chi me l'ha venduta è un cane ! Già comprata NUOVA pompa elettrica e filtro che monterò sul mio vecchio gruppo e vediamo che succede...Vi aggiornerò , grazie.