Buongiorno a tutti,

il mio T MAX nod. 2008 (totalmente originale) con 9500 km mi sta dando dei problemi, ovvero in piena accellerazione attorno ai 5000 giri "muore" (non si sente nulla slittare) sino a 4000 e poi riprende da solo ... sempre mantenendo il gas aperto ??
La cosa bella è che succede a motore caldo (dopo circa 15 km) e con temperature esterne oltre 15 gradi ... !!!!
Il con per ora mia ha cambiato la pompa della benzina ... ma per niente!!

sono l'unico fortunato o ci sono altri nella mia situazione ?? HELP !!!

ciao

confermo solo la pompa della benzina e controllo delle candele (non sostituzione), per il resto mi hanno risposto di tornare quando si ripresenta il problema, quindi col caldo!! ... che tra le altre cose me lo ha fatto, minimamente, anche ieri con 9 gradi di temperature esterna (quindi sta peggiorando!!) ... mi chiedo se fossero cinghie o frizione non dovrei sentire il motore perdere potenza e salire di giri, al contrario muore totalmente facendo un rumore cupo di ferraglia (detta così non rende bene l'idea!).

spetta che ti faccio vedere come è fatto il motore del T_Max così la prox volta hai le idee + chiare

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

la risposta che mi ha dato il meccano di certo non mi ha reso ne felicie e ne tanto meno sereno, per chiesto ho scritto in Belgarda, ora lo riporto sino al reale ripristino, perchè oltre al fastidio diventa pericoloso!! Pensa a un vuoto del genere durante un sorpasso (mi è successo!), non è piacevole!

Bello lo spaccato del motore, a memoria il rumore arriva dalla bancata destra (mi sembra) ... che sia un problema di variatore ???

E il colmo .... hanno venduto più T MAX che lattine di coca cola .... e sembra che nessuno abbia avuto un problema analogo !!

si ma dalla tua spiegazione non si capisce cosa realmente accada.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Il kilometraggio non sempre esclude una rottura o un problema che di solito si manifesterebbe dopo 20, 30 o 50.000 km. Ci sono casi in cui le valvole vadano registrate dopo 20.000 km e casi in cui dopo 50.000 sono quasi perfette. Non possiamo sapere come è stato usato lo scooter in questi 9.500 km...

Black23: che operazioni sono state fatte nel tagliando dei 5.000 km?




Che vuoi dire?

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

siamo sull'elettronico. qualcosa che col calore reagisce male. lavorate sulle centraline.

e allora?

come le catene catenano, le valvole valvolano. Se non valvolano non va. Punto.

Cmq non si è ancora capito cosa fa, come lo fa, quando lo fa, cosa succede dopo.

Mi sembra uno che va dal dottore e dice: mi fa male. E basta.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Cerco di spiegarmi meglio, il tutto succede in fase di accelerazione, quindi sempre tenendo l’acceleratore aperto e a motore caldo, appena si arriva ai 5000 giri arriva il vuoto, ovvero: il motore perde giri sino a 4000 per poi riprendere da solo (ripeto, sempre con l’acceleratore aperto). Durante il vuoto si sente un rumore piuttosto cupo, come se qualche cosa slittasse, purtroppo non sono riuscito a capire da che lato arriva .. di certo è che il motore perde giri e nonostante il gas sia costantemente aperto i giri non salgono ma, appunto, scendono … quindi escludo la frizione, che se non erro se dovesse slittare il motore perde potenza ma aumentano i giri !! Visto che non mi faccio mancare nulla è da due giorni che, oltre al problema sopra esposto, da freddo e sempre in accelerazione (senza perdite di giri o altre anomalie) fa un rumore stano che faccio fatica a spiegare (… tipo un volano che gira a vuoto) che appena si scalda sparisce !!!
Premetto che i controlli li ho fatti c/o concessionario Yamaha, il primo taglindo dei 5000 sono stati fatti serraggi e controllo livelli (quanto previsto da libretto …. Almeno lo spero!!)
Inizio fortemente a credere di aver sbagliato acquisto ….

Ego70: concordo pienamente con Te, purtroppo i grossi concessionari monomarca sono troppo legati al budget mensile e sempre meno al cliente, tanti responsabili service non capiscono che l’utile arriva dal cliente finale e non solo con tagliando o montaggio accessori, la moto (.. meno lo scooter) è passione e come tale devono imparare a trattare un cliente in difficoltà!!! … Francamente se mi risolvevano il problema avrei successivamente fatto montare scarico e variatore … pazienza lo farà un altro !!