"rispondero' a questa domanda quando Nakamoto ecc. ecc".ma chi si credono di essere sti italiani,pisciano nelle anfore per caso?

Io non ho dimenticato, anzi, questa è solo la conferma di quello che io già sapevo grazie a Federico. Vediamo adesso però se le cose migliorano, anche se sono convinto di si.

PS: cmq secondo me torneranno al carbonio quanto prima.

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Beh, ma carbonio o no il telaio e' stato completamente rifatto, ammettendo che con il precedente le regolazioni "limite" erano le attuali "medie". c'e' una sostanziale differenza mi pare.
e pure sul discorso gomme che tanto ci ha fatto chiaccherare, mi sembra abbia chiarito che erano un bel problema, sia in tema di sfruttabilita', sia in tema di sicurezza.
L'hanno rifatta da zero sta moto!

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

Ateforp, lo avevo capito. Il problema, pero', sta nel fatto che la maledetta distribuzione dei pesi, era errata a causa dell'impossibilita' di regolazioni "offerte" da quel tipo di telaio. Quindi il problema era il telaio! Non lo dico io, lo dice Preziosi in modo molto chiaro. Che poi il carbonio possa tornare in auge o meno non lo so; certo e' che ora si vedra' se la nuova moto andra' meglio della/delle precedenti.
E non sottovaluterei la possibilita', con il nuovo telaio, di tornare a fruttare al meglio le gomme, che e' stato l'altro grande problema, sempre generato da quel tipo di telaio, della moto dello scorso anno!
Speriamo in bene, comunque.

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

Diciamo che la maggior parte della gente diceva che il problema del telaio non telaio era dovuto alla troppa rigidità, che non faceva accompagnare la moto in curva al pilota dando la sensazione di cadere, alcuni postarono video di moto che si piegavano durante una curva, e postarono manoscritti di moto che con un telaio perimetrale avvolgente in alluminio, addirittura documentavano una migliore manovrabilità in inserimento e uscita curva. Ecco diciamo che cominciavo a crederlo seriamente anch'io, nonostante, al convinzione che preziosi non fosse uno sprovveduto, sopratutto riguardo al fatto, che più di una volta ripeté a gran voce che il successo di ducati nella storia delle corse, fu proprio nella rigidità del telaio rispeto la concorrenza. Questo fino a quando non ho conosciuto Federico che ha spiegato in maniera molto esaustiva il discorso.

Cmq, ho sempre sostenuto che secondo me la rigidità tanto sbandierata da preziosi, va ricercata con un perimetrale in carbonio, così risolverà tutti i problemi ;-)

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X hermes: esattissimo... Sul discorso distribuzione dei pesi si era daccordo su quello rigidità e carbonio non mi ero schierato, ancora oggi mi chiedo il motivo per il quale nessun progettista di altre case abbia abbracciato anche parzialmente questa teoria... Significa che tutte le menti con gli occhi a mandorla ritengono che non dia vantaggi... Tutte le innovazioni che danno seri vantaggi innescano la gara a chi le copia prima (vedi scarichi soffiati in f1) invece le convinzioni di preziosi sono rimaste solo di preziosi... e lui stesso ha svoltato in direzione del perimetrale... Bah continuo a non schierarmi su questo ... Non è da escludere che sia proprio l' eccessiva rigidità a non far scaldare le gomme ... Bah vedremo

X Fender: beh daccordo... missione compiuta se vogliamo significa vincere il mondiale.... ma la mia missione compiuta era intesa come fare finalmente modifiche alla ducati che funzionino... roba.... dagli 8 decimi in su a fine gennaio... e arrivare in quatar con mezzo secondo di distacco dal primo colmabile con le regolazioni e abituandosi alla nuova moto... arrivare in quatar con con 1,5 sec da stoner.... belin... tanto vale buttino la moto in un fosso e riusino la gp11.0 che è la stessa

Secondo me con le 800, no abbiamo ancora raggiunto potenze che mettessero in difficoltà i piloti con il chatering (spero abbia scritto giusto), vedrai che con i mille, l'alluminio comincerà a stare stretto, già Stoner si è lamentato un paio di volte èer questo problema....

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ho letto e sono d'accordo. certo che sta diventando una bella attesa......

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

hermes ma allora secondo te.... perchè non è stato copiato da qualche casa giapponese dal momento che tutti cercano rigidità... e a preziosi si è accesa la lampadina? magari con i pesi distribuiti bene... e perchè nessuno ha mai fatto il perimetrale in carbonio di cui tu sei acceso sostenitore?

non posso dimostrare nulla coi calcoli e ragionamenti fisici o cinematici a differenza di federico per una mia ignoranza di fondo a livello ingegneristico... però è quantomeno plausibile pensare che ogni capoingegnere delle rispettive yama suzu e honda abbia analizzato la soluzione motore portante al fine di valutare se avrebbe portato a ducati un vantaggio pericoloso rispetto alle loro moto... e a fine ragionamenti la risposta che si sono dati sia stata.... NO

patriotticamente desiderei sostenere che il nostro preziosi è arrivato dove altri non sono arrivati... ma sembra più plausibile che gli altri siano arrivati oltre e a ragion veduta abbiano deciso di non percorrere nemmeno un sentiero troppo problematico da cui lo stesso preziosi alla fine è tornato indietro... questo è il succo secondo me

Non so risponderti, se non per dirti che, parlando qui è facile a dirsi, però, come diceva Devoto, e come penso anch'io, visto che mi piace moltissimo, veder le nuove invenzioni, mi sono accorto, che quando viene lanciata una novità, (a parte il segawey, che è venuto fuori di colpo senza preavviso), ci vogliono anni prima che venga realizzata, basta guardare come esempio microsoft, dopo win XP, che ci voleva per questa immensa ditta, fare un nuovo sistema operativo, che sbaragliasse completamente la concorrenza? Così detto a parole è facile, infatti al progetto Windows vista, ci hanno lavorato mi sembra, non vorrei dir castronerie, 100000 persone per 5 anni, ed il risultato lo sappiamo tutti, e si che non cerano mica stupidi al comando e non...
Secondo me, un telaio perimetrale in carbonio, lo faranno di sicuro, ma ci sono cose da calcolare che noi poveri esseri umani, non immaginiamo nemmeno, altra cosa, proviamo per un attimo mettere da parte le gomme, Ducati probabilmente quando se l'è giocata con yamaha (stoner vs rossi), penso che la distribuzione dei pesi, all'ora era molto simile, e proprio per questo, le moto si equivalevano, mentre Ducati, poi negli anni, però ha potuto tranquillamente, aumentare la potenza del suo motore grazie all'investimento sulla rigidità di telaio, i giappa magari gli investimenti li hanno usati per il bilanciamento dei pesi. Sopratutto perchè nell'era 800cc, le potenze non potevano essere eccessive, anzi, penso proprio per questo, all'inizio dello scorso campionato, Preziosi puntava sul motore più potente, mentre rossi, voleva quello più fluido, proprio perchè se lo potevan permettere...

Mie considerazioni è? Anche se su tale argomento mi piacerebbe sentir ANCHE Federico.

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