per pg,le batterie "standard" con i tappi prevedono una tensione massima di 13,8 /14,4 volt. Quelle sigillate (piobo gel o piombo-acido ermetiche di SOLI 13,8 massimi e facendole arrivvare a 14,4 si danneggiano o comunque durano meno. Ci sarebbepoi una distinzione tra batterie soltanto "ermetiche" e quelle in gel.Questo perchè essendo additivato diversamente l'elettrolito ed essendo più "acide" diciamo così la tensione non deve salire troppo.
Infatti sono anche più piccole di quelle standard a parità di amper.
Infatti harley ha cambiato il tipo di regolatore sulle moto che le montano,quelli per le batterie "chiuse" il regolatore harley ha il positivo e il negativo cablati e non usa più il telaio come "ritorno" perchè occorre più precisone.
Se si installa una btr convenzionale al posto di una al gel non verrà ricaricata totalmente ma più o meno funzionerà. Se si installa una btr sigillata al posto di una convensionale in una moto dobve il regolatore carica pienamente durerà poco.
Se installa una btr al gel "statica" tipo quelle degli antifurti e degli ups non prevista per gli avviamenti su una moto durerà una settimana.
Ci sono poi le batterie al litio,che hanno un peso minore a parità di dimensione,ma sono da "malati"secondo me perchè è sufficiente una sovraccarica di mezzo volt (che sul quelle vecchie non fa nessun danno) per ucciderle.

Per lucanard,quel C-tek è ottimo,sulle harley si usa il battery tender perchè con quello che hai indicato tu se btr è totalmente scarica possono volerci 48 ore. Mentre col battery tender ne bastano 24

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

secondo me si,ma le possibilità che il c-tek la recuperi non sono molte,tra i mali che affliggono le batterie non c'è solo la solfatazione,c'è il deperimento degli elettrodi,la diluizione dell'elettrolito,interruzioni interne....prova. A meno che non avvia elementi in corto non salta perchè sempre a 12 v e sempre a ll piombo è

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Scusate ,ma per quale motivo dovete lasciare la moto spenta per tutto questo tempo, io invece ogni fine settimana vado giù in garage la metto in moto e gli faccio fare due passi , lei stà meglio e di sicuro mi ringrazierà nella stagione del bisogno.
E' come se la tua amante la tieni solo per qualche mese , va a finire che se scopre che la prendi per il c,,,o ti lascia

non tutti possono farsi mezz'ora tre quarti d'ora alla guida sottozero.

Se vuoi male alla moto la lasci scaldare, la cosa migliore è mettere in moto e partire subito. Per quello, credo, PG pronostichi una mezz'oretta.

Poi non è solo un problema di temperature, esiste la neve, il ghiaccio, la pioggia. Uno può sicuramente andare in giro lo stesso, c'è chi preferisce tenersi i jolly per altre occasioni.