Abbiamo visto di tutto ?
Non credo mettiamo insieme un motore boxer BMW serie r ,montiamolo su una 2 cavalli lasciando tutto il resto originale....

Citroen 2CV BMW at Prescott Hill Climb 2013

http://youtu.be/CvX79FDbyOA?list=UUO97od9Ly8uRWQTOADxBkO

Va bè direte una garetto in salita....

Citroen 2CV BMW at Mallory Park 2013
Footage of a BMW powered Citroen 2CV 'Test Mule' at Mallory Park Race Circuit.
(Driven by multiple 2CV champion Pete Sparrow)

http://youtu.be/hAocmae9vyE?list=UUO97od9Ly8uRWQTOADxBkOA

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

@bymaxx..............cerca le 7 differenze.......bella la scaglietti612??? motore anteriore........e lei.....la mia preferita......458 italia speciale....posteriore..........

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

certo......la 250 GTO è considerata la ferrari per eccellenza........da qualunque ferrarista.....il pensiero però dagli ANNI '60 si è un tantino spostato e si ritiene (dagli anni 70/80) che la macchina sportiva per eccellenza debba avere il motore posteriore (centrale).......negli ultimi anni il marchio ferrari ha cercato ovviamente di accontentare anche la tipologia di uomo d'affari con i "cash" che vuol viaggiare con moglie e figli ma con 500cv e un cavallino sul cofano. e allora saltano fuori le varie "CALIFORNIA" e la "FF" e chi vuole l'eleganza mista all'aerodinamica sottoscocca da F1 e allora salta fuori la "F12"...........ma fidati.....solo per quello!

da Wikipedia........
Motore centrale nella produzione di serie

Nella produzione di serie, salvo qualche eccezione, la configurazione a motore centrale è sempre stata riservata ad automobili dalle caratteristiche decisamente sportive. La sua diffusione, di conseguenza, coincide con quella della sua affermazione nelle competizioni. Tra le pioniere troviamo la Lamborghini Miura (1966) e la Lotus Europa (sempre del 1966), mentre Ferrari e Maserati approdarono a questa soluzione solo nel corso degli anni settanta, coi modelli 365 GT/4 BB (1973) e Bora (1971). Anche la Fiat produsse un'automobile a motore centrale: la X1/9 del 1972. Anche le versioni stradali di alcune vetture da Rally, come le Lancia Stratos e gran parte delle successive gruppo B degli anni ottanta, avevano motore centrale.

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

lale. La frase è "le Ferrari più belle". Non si parla di efficienza o sportività. Si parla di bellezza, fascino.
La GTO non è solo la Ferrari più bella, ma è anche la macchina più bella (e ricercata) di sempre. Oltre ad aver vinto un'infinità di premi di bellezza ed essere una "ospite fissa" al concorso d'eleganza di Villa d'Este (ormai fuori concorso), ricordo che stiamo parlando della macchina più preziosa di tutte.
38 milioni di dollari ad un'asta. 28,5 milioni di euro.
Ah. Prima della GTO, il record apparteneva ad una F1: la Mercedes W196R di J.M. Fangio. A motore anteriore, ovviamente...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

E' che sono del secolo scorso e mi piacciono le macchine del secolo scorso. 275 gtb 375gtb Daytona e la 599 tra le più recenti, in effetti la Scaglietti è un po' anonima, assomiglia alla coupé della Hyundai (o è il contrario??) GTO è LA Ferrari. Bravo Worm vedo che te ne intendi, Lale è giovane perdoniamolo, si farà............

ah ok...................

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

Azz.... ho dimenticato 2 cubic è la 427 ........un bel quasi 7 litri.............tamarra ma mooolto americana

E' fuori da ogni dubbio che le auto degli anni 50-60 e primi 70 sono le più belle ed originali che ci sono. In quegli anni ogni casa aveva ancora la sua identità, in Italia c'erano ancora i carrozzieri (Pininfarina, Bertone, Zagato ecc.) sono state inventate e soluzioni stilistiche nuove ed originali.
Probabilmente una combinazione così di, condizioni economiche ed industriali estro e genio, non si ripeteranno mai più.
Tanto per fare 2 esempi, la più recente delle Daytona sfoggia i parafanghi a ponte delle Testarossa anni 50, addirittura la nervatura sulle fiancate delle ultime Audi A4 ricorda quella delle Ferrari 125 e 166.
In quanto Alla B24 spider non ci sono parole, una scultura su ruote.

un altro tuffo al cuore: TZ2 1600

eh eh Bugatti Coupè Atlantic....carina....

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Quandoque bonus dormitat Homerus