non è tanto per una questione di tolleranza tra velocità massima della moto e pneumatico, ma quanto di rigidità dello stesso.

a parità di misura uno in T/190, per cui strutturato per andare a quella velocità continuamente, ed uno in H/210, cambia la carcassa e quindi la deformazione sotto carico.

Cmq sulle 125, tipo cagiva mito, degli anni che furono c'erano sotto delle ZR.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Uno dei tanti motivi per cui ho sempre evitato come la peste la roba a semimanubri.il costo delle gomme e la pagliacciata di cambiarle "perche' si " ogni 2 anni. . Basti pensare che sul mio KLR obbligano la S su una moto che i 180 non li prende manco facendola scendere da punta granero (roba da alpinismo)

Considerando quanta roba ben piu' tassellata e meno costosa si trova ma non ha quella pagliaccia S,se non altro trovo roba decennale a prezzi stracciati

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

se avessi io la divisa addosso me ne fregherei,ma dipende da chi trovi. La misura è rispettata,vero ma una gomma con struttura diversa potrebbe ,ovvio dipende sempre da chi trovi,cedere improvvisamente o qualche altra menata. Inoltre mancando solo una lettera dubito seriamente che trovi quello veramente "ferrato " in materia. Qualcuno c'è ma qualcuno no,è una rulette russa con la multa.

Poi per carità non mi ricordo ma su un altro forum c'era stata una lunga polemica sul fatto che su una certa gomma c'era scritto ZR tra parentesi o senza parentesi,tutte menate secondo me ,il limite è 130 se passi i 139,9 e fai il botto sono razzi tui. Commento personale ovvio.

Diverso sarebbe il discorso in caso di incidente importante per i vampiri assicurativi,loro chiedono sempre e quasi sempre non pagano mai,gli daresti un motivo per farlo. In ogni caso è un gommista da non visitare mai piu',non sa fare correttamente il suo lavoro. Se non devo fare la revisione e la consumassi a breve io me ne sbatterei. Tieni pero' presente che se è vero che il costruttore vuole un radiale a tutti i costi magari quella moto presenta carenze di stabilità che devono essere corrette a tutti i costi

Poi per carità è il mio giudizio personale. Una volta contava e seriamente in fase di costruzione di una moto il fatto che potesse montare ricambi correnti e a prezzi popolari. In tempo di guerra alcune moto erano nate con la gomma davanti della stessa misura di quella dietro . Oggi fanno la gara a chi monta il pezzo piu' specialistico in assoluto ,e un costruttore italiano ha addirittura fatto una gomma specifica per una moto e il costruttore di quella moto la ha messa come marca e misura esclusiva. 70 anni fa sarebbero stati entrambi fucilati in piazza.

DISCLAIMER PREVENTIVO (homus avvistaur mezzo salvatum)
P.S ho appena montato un posteriore decennale,non cambio davanti e dietro insieme mai e monto spesso gomme di tipo e marca diversa. Sul KLR sto andando per i 150 mila km e ovviamente su tutte le moto sono sempre tornato a casa con le mie gambe. Per me è così per gli altri non si sa

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

si, effettivamente è bastata una semplice googlata per fare luce.. quindi R sta per Radiale e non per Raggio come invece frugando fra i meandri della mia mente avevo tirato fuori e di cui ero convinto..
errare humanum est.. e da umano anche io non faccio eccezione..

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.