bmw RT 1200 anno 2007 km 22.000 full oprional (ha tutto e di piu') tenuta maniacalmente da persona fidata euro 9.000 passaggio propr. a mie spese.
Cosa dite a me pare ottimo...

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Nel weekend ho avuto modo di provare entrambe le moto ogetto di discussione.

Il GS800 non mi è piaciuto per niente. Vibra maledettamente, offre 0 protezione all'aria, e non mi è sembrata così "brillante" come pure avevo letto ovunque... D'altra parte, la prova è durata troppo poco (proprio per i motivi appena elencati...) e la convinzione, citando "UomoNuovo", è che si tratti di una moto da capire e, una volta capita, non lasciarsi sfuggire...

L'RT è stata una piacevolissima sorpresa.

estremamente semplice, comoda, con una sella morbida come una poltrona ed una posizione di guida che induce a macinare km.

Motore potente ma tutto sommato docile, un cambio di burro, sospensioni DIVINE e soprattutto ... AGILE. A guardarla soltanto non lo diresti mai, ma la ragazza si muove con una disinvoltura impensabile, danza tra le curve come una libellula e si manovra in un fazzoletto, regalandoti una sicurezza e un feeling inimmaginabili...

Non essendo mia, non mi sono messo a fare troppo lo scemo, ma l'impressione globale è che anche un ... quarto di manico, manco un mezzo manico, non ci metta niente a strisciare le pedane per terra.

Se debbo proprio trovare un difetto è la posizione delle frecce, un pò scomoda, e gli specchietti, che richiedono un pò di "allenamento" a capire chi arriva... Ma nel complesso veramente una moto sublime!!!!

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... E vendo casa per un motore, la soluzione è la migliore, un motore certamente può tirare ... (I. Fossati)

una gran moto.
per me è impraticabile perché dopo il GS non posso accettare una moto che se mi cade ha sempre danni.
con il tubolare il GS 1150 (penso anche il 1200) si appoggia su paramotore e pedana e a volte l'esterno del manubrio: risultato, zero residui visivi, e intendo zero. se non sbatte contro nulla di verticale, e se non ha la velocità tale da "prendere il giro" e cominciare a capottarsi, è come se non fosse caduto proprio.

Ho calcolato che, se me ne importasse qualcosa e non fosse la moto da battaglia che è, per riportare il Dominator (quindi una spartanissima enduro dual purpose) allo stato visivo di integrità assoluta per le due volte che mi è caduta, avrei speso alcune centinaia e forse migliaia di euro: anche appoggiandosi da fermi è impossibile non rigare la parte più prominente del serbatoio in ferro verniciato, e la combaciante carenina in plastica, oltre al paramani e quasi sempre leve a mani e piedi: a ricambio sono circa 1500 euri, mi pare.
Il GS si è appoggiato il triplo delle volte e il massimo danno sono dei graffi alla valigia e due graffietti minuscoli (una sola volta) alla faccia esterna del paramani. Se cade da fermo l'effetto è zero totale, come non fosse accaduto (da ultimo due settimane fa per partenza con bloccadisco). Una RT, non voglio nemmeno pensare cosa viene se ti si sdraia sui 30 all'ora, anche senza sbattere, o ferma

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è un superaffare. inoltre io mi preoccuperei se troppa gente ragionasse a modo mio sulle moto. cioè, è contemporaneamente saggissimo e mentalmente insano mettere fra i criteri di scelta di una moto l'entità media del probabile danno in caso di caduta. vai tranquillo.

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In effetti il tuo ragionamento sul "costo-caduta", per quanto gustoso da leggere, non mi sentirei di quotarlo come criterio di scelta.
Ciao

VENDUTO E INCASSATO!!!!!!!!!!!!
Ora inizia il bello..........studi e ragionamenti fino alla decisione finale.NON SO SE CAPITA ANCHE A VOI MA PER ME IL MOMENTO MIGLIORE E' QUESTO!!!!!!!!!!!!!

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Non penso che sia facilissima da rivendere una moto cosi imponente e di quella cilindrata...poi sinceramente penso che della famiglia boxer sia la meno graziiosa come linea...ma le K proprio non ti piacciono??

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Italians do it BETTER!!!