Io sono di parte..

Venivo da un 125cc da cross e dopo aver provato un pò di moto ho scelto per la linearità del motore 4cil..
secondo me è anche molto più sicuro per un principiante, visto che la potenza sta in alto e se la si vuole la si cerca volontariamente.

Unica pecca della Z750, è il peso!! Di non poco superiore alle dirette concorrenti, in strada a passeggio non te ne accorgi, ma più si alza il ritmo più si fa sentire..

Come affidabilità io sceglierei sicuramente una jap..

Ps: la Z dal 2007 in poi è restata uguale (almeno che non ti interessi la versione R), sull'usato ci sono moltissime offerte!!

dai geko, nemmeno io ho sentito di un bicilindrico rotto, se parliamo delle soste dal meccanico forse ne fanno di più, ma l'unico caso che conosco è desmo, ma lui non fa testo, ha tutta roba italiana e non gli si rompe, quando l'avevo io (fiat) era sempre dal meccanico.

quindi diamo a cesare (desmo) quel che è di cesare.

la domanda era se è melgio un 2 o un 4, bisogna provarle nelle condizioni in cui ognuno le usa, pista, viaggi, vacanze, sparata sul muraglione e vedere con quale ci si trova meglio.

faccio un esempio:
sono partito ccon un transalp, ottima in quasi tutte le situazioni
poi tdm850(2), sempre pronta fa finiva presto
poi fazer600(4), un pò meno pronta ma infinita, tanto che non so dove arriva

per i miei usi andava bene sia il 2 che il 4.

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
[email protected]

ah neanke io ma non significa che hai ragione:P la statistica vince sempre:D

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la diavel non ti cattura per le sue doti, ma x quello che non puoi provare con il resto delle moto in circolazione:)

esatto e l'altro luogo comune è che i prodotti italiani si debbano spaccare x forza

ma è sempre la solita storia, da quando sono iscritto a questo forum. Non ho voglia di ripetere sempre le solite cose, tra qualche altro post si tornerà ancora su questo argomento, poi ancora e ancora... che due @@

all'esame di guida ho provato la bicilindrica kawa er5 che aveva una tonnellata di km e in prima di alzava
ah già ma la kawa è una japponese!

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

Ho l'impressione che questo 3d abbia preso una strada equivoca.
Forse ho capito male, ma la domanda riguardava, in generale, alcune differenze che contraddistinguono le architetture a due ed a quattro cilindri, prendendo come riferimento il bicilindrico Aprilia ed il quattro cilindri Kawasaki.
Fuori da ogni pretesa scientifica (visto che, invece, il tema si presta ad una disanima accurata, che spero vivamente arrivi da chi è in grado di argomentare in maniera propria e dettagliata), vorrei solo dare un'opinione sui singoli punti in oggetto.
Partiamo, comunque da un presupposto: come è risaputo, il confronto tecnico tra le due motorizzazioni non può prescindere dalla notevole differenza di cavalli a parità di cilindrata. Questo è un paramentro fisso; se si prendono due motori di identica estrazione, per arrivare a prestazioni similari la due cilindri necessita di una dose aggiuntiva di centimetri cubici. Del resto, superbike docet: 1000 quattro cilindri contro 1200 bicilindrici. Ma andiamo al dunque, parlando ovviamente di unità superquadre (ovvero, con alesaggio maggiore della corsa) a quattro valvole.
Erogazione.
Caratteristica delle due cilindri è di avere una curva di coppia più "ripida" dai regimi medio bassi, per poi scemare in alto.
I quattro cilindri, invece, hanno una curva più "piana", con un impennata che sale fino al limitatore.
In pratica, la due cilindri spinge subito, ma ha un arco di utilizzo più breve; le quattro hanno un'erogazione più morbida dai bassi ai medi e scaricano la cavalleria dai medio-alti agli alti. Guidando in maniera tranquilla, le quattroc sono più fluide ed amichevoli, per contro, le duec sono più reattive. Nella guida sportiva, le duec sono più sfruttabili e la quattroc allungano di più. Per me, la "doppia vita" dei quattroc sono un vantaggio, nel concetto di erogazione della potenza.
Divertimento.
Per i motivi su citati, è più facile divertirsi con la duec, mentre far urlare un quattroc tra le curve è molto più impegnativo, ma anche più inebriante.
Consumo delle gomme.
Qua si entra nello specifico dei modelli, visto che il consumo gomme dipende da una serie di fattori.
Diciamo che un duec (nel caso Aprilia, full power) spinge molto dal basso, quindi guidando alla garibaldina è più facile arrivare al limite del grip rispetto al quattroc. Ma se si fa scorrere il quattroc solo dai 7000 in su, siamo lì, anzi...
Manutenzione.
Anche qui si va nello specifico. Diciamo che, in genere, le unità più "facili" solo le duec, ma nel nostro caso la bilancia pende decisamente verso la Kawasaki.
Durata.
Un quattroc giapponese, rispetto al un duec italiano, sta come un'Audi rispetto ad uno Scania.

In attesa di smentite, un saluto

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Non ho capito la proporzione, me la spieghi per favore?

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

si, non si capisce.....

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

la spiegazione di worm è eccellente come al solito...


p.s. ho come l'impressione che qualcosa sia stato cancellato, infatti nel rileggere il tutto ho perso il filo, che brutto vizio cancella i messaggi, almeno lasciare un avviso..

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
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Non si parlava di potenza, ma di durata ;). Se prendi un camion Scania ti puoi aspettare tranquillamente che tiri avanti per sei/settecento milioni di chilometri...

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(parlando della Kawasaki ZZR1400) "Io sostituirei subito lo scarico di serie, con 197 cv non vai da nessuna parte. Non c'è niente di più pericoloso di quella fastidiosa sensazione di vuoto che si prova quando spalanchi il gas è hai quella risposta timida e impacciata tipica di 197 miseri cavallucci..." [UomoNuovo]

Moto, ergo sum! [Wormbike]