ripeto, quando il concessionario ti dice per esempio, in strada ti viene 8.500 euro, quello è il costo finito della tua moto, non c'è altro da pagare.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Sono nella tua stessa situazione di scelta della prima moto. In questi mesi ho fatto molte prove statiche, alcune dinamiche e posso dire che ognuna mi ha trasmesso sensazioni contrastanti che spesso mi hanno fatto desistere dall'acquisto.

Per esempio ero quasi convinto di prendere una Monster 796 ma appena montato su mi sono accorto che le pedane erano 10 cm indietro di dove le cercavo e il manubrio 10cm avanti. Mi sono sentito scomodo e impacciato e alla fine o desistito. In fondo non sono nato pilota e non capisco perché iniziare mettendo il gioco in modalità HARD.
Con questo non voglio dire che la z900 non va bene per te, ma ti consiglio di farci un giro (sicuramente quando arriverà nei conce cominceranno i test drive) e se te la senti cucina bene addosso stacca l'assegno.

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/

Ragazzi tenevo ad aggiornarvi sulla mia decisione. A inizio mese ho ritirato la mia nuova Z900!!!
Prime impressioni:
La moto è maneggevole, ben bilanciata, il peso non lo avverto nemmeno da ferma.
Da neofita ho difficoltà nell'individuare la corretta postura, intesa sia sul dritto che in curva e infatti torno a casa con dolori ai tendini delle mani, ma sarà anche che non sono abituato, a proposito, appena ne avrò l'opportunità, farò un corso di guida sicura su strada. La sella è alta 795 mm e vorrei capire se sia il caso che faccia installare la sella alta (sono alto 180cm, sella alta: 20mm extra di imbottitura, per la gioa del mio sedere). Tuttavia ho comunque riscontrato un feeling piuttosto immediato con la moto:
L'accelerazione è pulita e fluida, come mi aspettavo da questo 4 cilindri, sono io a decidere quando è arrivato il momento di aprire un pò il gas.
Dopo un paio di uscite ho iniziato ad affrontare percorsi con molte curve e se all'inizio le affrontavo come su uno scooter, poco dopo tentavo di piegare, nei limiti delle mie capacità, e devo dire che laddove non arrivavo io con la mia bravura, ci arrivava la Z che sembra quasi che sia lei a chiedermelo e ad accompagnarmi. Certo il timore di piegare troppo c'è ed è normale, spesso affronto le curve con troppa lentezza e mi accorgo che se accelerassi di più la piega risulterebbe più semplice, ma preferisco continuare così e imparare poco alla volta, anche se la moto mi infonde una certa sicurezza, e non ho la sensazione che mi stia per abbandonare.
Comunque aldilà di tutti i timori e difficoltà da neofita, devo dire che sono molto soddisfatto dell'acquisto e non me ne pento affatto, la moto è bella e divertente, e la voglia di uscire con lei in qualunque momento ne è la prova.

Grazie DrManetta, seguirò il consiglio!

Grazie Aldo! Credo che appena mi sarà possibile farò montare la sella alta, per lo scarico che mi consigliate di fare? Quello di serie è un offesa per gli occhi e per le orecchie.
La Kawasaki mette a disposizione il kit performance con coprisella, paraserbatoio, parabrezza e scarico Akrapovic per circa 1100€. Solo lo scarico lo vende a 869€, secondo voi ne vale la pena? Considerando comunque che è un acquisto che farò più in là, posso trovare alternative più interessanti?

Aumentare la potenza non mi interessa. Gli altri accessori in verità mi interessano, il paraserbatoio l'ho già acquistato e ho in previsione di acquistare anche il parabrezza. Mi chiedevo se effettivamente valesse la pena spendere quei soldi per uno scarico o c'è di meglio a meno. Se dovessi optare per questo Akrapovich, credo mi regalerei il kit performance a Natale.

Ora sono in fase di rodaggio e non supero i 4.000, ma attualmente credo di farmela addosso se provo ad arrivare ad 8.000 quindi per il momento mi accontento della sinfonia da purgatorio lol

se cambia solo il terminale senza i collettori forse non avrà bisogno di rimappare...mi sembra di aver letto, ma non ci metto la mano sul fuoco, che quando si va a sostituire anche i collettori, viene fuori un bel lavoro, ma poi devi rimappare la centralina. Ora forse il suo kit proposto da Kawasaki è già pronto senza il bisogno di agire sulla centralina...

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Il vento fino a 100 km/h non è molto fastidioso...oltre tende a farti scendere dalla moto. Le prime volte aveva questo effetto su di me, ma era dovuto all'insicurezza e la postura sbagliata impostata sul passivo...ora invece quando accelero mi spingo in avanti con il busto e quindi non sento più l'effetto spinta indietro.

P.s. quando parli di parabrezza intendi cupolino? Cioè un piccolo...parabrezza?

Devi fare solo attenzione alle alte velocità in curva, anche se curve autostradali molto ampie, la moto ad alta velocità con gas spalancato devi piegarla decisamente, non da ginocchio per terra, ma la moto va piegata altrimenti va dritta. Ma è solo questione di una paio di volte che proverai a curvare ed imparerai subito.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

prima di tutto complimenti per la moto
poi il mio consiglio è di lasciarla cosi com'è , al limite se ci tieni metti un manubrio basso e un piccolo cupolino , per favore niente parabrezza che sarebbe come mettere un portapacchi su una ferrari , congratulazioni la Z900 era e sarà sempre un Cult della motocicletta .

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