Ma ci scommetto, anche se io immagino che guidare una NC750X, seppur col DCT, non è comunque la stessa cosa che guidare un mezzo con un variatore. Però non metto troppo bocca, voi sapete cosa significa quindi ovvio che ci creda.
E poi cavolo, tutta questa gente su youtube che sotto molti aspetti la elogia non me la spiego. O sono stati tutti pagati da Honda oppure qualcosa in questa moto evidentemente di buono ci hanno trovato.
Ad ogni modo io sto andando avanti e tra oggi e domani sarò in yamaha e bmw. :

Ma sì, qui infatti si discute e ognuno mette sul tavolo le proprie idee (e anche il proprio carattere )

Secondo me la NC è una moto molto interessante, molto tecnologica e comunque ben riuscita...è una commuter da città e piccoli fuori porta per tutti i giorni e le cose che servono su una moto di tutti i giorni ce le ha...coppia in basso, impostazione comoda, cambio automatico riuscitissimo e consumi da record.

Io intanto ho anche sguinzagliato il mio dealer di fiducia per la vendita dello scooter e, lui che può, darmi info sulla 750GS per strapparmi prezzi da capigiro.

Io l'ho definita scooter per il semplice fatto che, a costo di passare per presuntuoso ed antiquato ed a prescindere dalla tecnologia che il mezzo esprime, se avessi scelto un mezzo con cambio a variatore o sequenziale avrei continuato ad utilizzare uno scooter. Tutto qui.
Ma è soltanto la mia personale opinione sull'argomento, non pretendo di dettare legge ovviamente...
Del resto anche l'Aprilia Mana, antesignana del cambio sequenziale tra le moto, aveva il suo corrispondente nello scooter SRV 850.

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The early bird takes the worm...

Io capisco entrambe le fazioni e credo che in un mezzo di trasporto più aiuti elettronici ci sono meglio è. Io per esempio sarei il primo a comprare la macchina a guida autonoma.

Ma la moto lo concepisco come mezzo di intrattenimento e come in ogni cosa fatta per divertirsi ci sono gesti e suoni che mi appagano, il clanck del cambio mi appaga, cavare 2 marce prima dell'ingresso curva mi appaga, quando entra il freno motore in discesa mi sento appagato.


Honda ha il merito di aver spaziato con la sua piattaforma su diverse sfumature veicolo ibrido (Integra, X-ADV, NC750x e c) riuscendo a coprire diversi gusti ed esigenze.

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/

Io non ho mai detto che la NC, come anche l'AT, sono assimilabili agli scooter, ho solo sostenuto la mia personale preferenza al cambio tradizionale, quando si parla di moto. Anche perchè oggi grazie a certe raffinatezze meccaniche, frizione idraulica o servomeccanica, ed elettroniche, tipo Easy Start(assistenza alla partenza) usare il cambio è veramente un gioco da ragazzi .
Poi sfatiamo questa storia dei consumi, la NC consuma poco grazie alla nuova famiglia di motori bicilindrici frontemarcia Honda denominati SIMPLETECH (2011)..

...e non per via del cambio automatico, che chi mastica un pochino di meccanica sa di essere il responsabile dell'aumento di consumi.



Intanto non mi riferivo a te, neanche ti conosco, anzi visto che ci sei sarebbe gradito se ti presenti. Il post è molto lungo e articolato, se ti fossi preso la briga di leggerlo tutto capiresti forse meglio il significato del mio intervento e delle mie parole.
Entro nelle discussioni quando mi pare e piace, ma sopratutto quando posso dare un contributo alla discussione, questo è un forum di discussione e non esiste un limite agli interventi e c'è un regolamento che chiarisce tutto.[/size][/i][/quote] Sarò anche anzianotto ,ma da quel che hai scritto, mi sa tanto che la tua risposta era rivolta al mio post,il topic l 'ho letto tutto (fidati)e il mio intervento è rivolto a chi, per partito preso ,si scaglia contro il dct senza conoscerne realmente cosa è.Che tu entri nelle discussioni come ti pare e piace a me non interessa assolutamente niente ,fai quello che vuoi ,come dici tu ,manco so chi sei!e non m'interessa minimante saperlo!!!!!!!!per il discorso presentazioni ,non mi sono MAI presentato in nessun forum dove sono iscritto ,perché lo trovo una cosa inutile (de gustibus miei),però vedo che sono stato accettato volentieri, e con molte persone ho intrapreso un rapporto ,non solo scritto ,ma di uscite in comune sia con gruppi multimarca che col gruppo NC che facevo parte,saluti

Il mio "rifiuto" del DCT deriva dal fatto che a mio parere personale non va bene per una moto. E poi mettici pure il fatto che quando un prodotto, qualunque esso sia e di qualunque genere, viene di fatto imposto perchè prima ancora che sia comprovato viene definito meglio di qualsiasi altro, io sospetto che sia solo ed esclusivamente una strategia di vendita.
Motodays 2014, stand Honda, chiedo lumi sulla NC, allora 700 ed il primo operatore mi indica una seconda persona. Questa è indisponente perchè faccio specifiche domande sulla reale convenienza tecnica di questo modello rispetto alla concorrenza ed è evasivo. Poi stizzito mi dice che siccome consuma poco sbaglio a fargli notare che il serbatoio da 14 litri per me è inadeguato. Ok, capisco l'antifona e mi dileguo. Che ci stanno a fare queste persone incompetenti a spacciarsi per esperti? E se poi 3 concessionari su 3 mi dicono che il modello con normale cambio meccanico non è disponibile per una semplice prova,anche solo nello spiazzo davanti al negozio, allora il sospetto che sia proprio una strategia di vendita per imporre quel prodotto specifico mi diviene certezza...Niente da fare!!!!

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The early bird takes the worm...

Ok raga, tornando a noi.
Sono stato in diversi concessionari per salire sopra le moto che mi piacevano e guardarle per bene. (per ora posso fare solo questo)
Vista la NC750X, F700GS, Tracer 700, V-strom, Versys...in poche parole tutte....
Il feeling più bello, per me, è stato dato da Tracer 700 e F700 GS e sto decidendo fra le due.
La versys è troppo "tanta" quindi non è cambiato il mio parere...la Vstrom, stesso discorso, non mi è piaciuta standoci sopra e non mi piace neanche vista da fuori. La NC750X è bella da "fuori", sopra invece non mi ha dato quella scintilla...rimango comunque genuinamente incuriosito dal DCT e questa cosa non cambierà mai.
Ho avuto un paio di sussulti Naked ([beep]la kawasaki z650 CHE BICICLETTA CHE E' incredibilmente poco caricata in avanti...comodissima, mi ha lasciato di stucco sinceramente!! e quanto invece è PREZIOSA la monster) ma alla fine ho comunque deciso di prendere una crossover.
Tracer bellissima esteticamente, molto compatta, ottimo sound...costa veramente poco...La GS ho trovato la 700, quindi fine serie ad un buon prezzo ma comunque niente a che vedere con la Yamaha...però è totalmente full optional, nero satinato telaio rosso, di tutto di più e mi son già messo d'accordo per cupolino e sella confort. Sarebbe un gioiello da incorniciare.
La Tracer 700 nera, base ma bella davvero, secondo me più bella esteticamente della GS.
L'elettronica nella GS probabilmente un bell'aiuto potrebbe darmelo nei miei primi giri ed esperienze dove potrò inevitabilmente fare qualche errore (quella pronta consegna ha controllo trazione, controllo sospensioni elettronico ecc ecc ecc).
Intorno a sabato deciderò cosa fare.
Voi che dite?

Proprio il 15% mi hanno fatto, sto tentando tramite "vie traverse" di farmi fare qualcosa in più.
Il problema in questo caso è che la moto parte già da un prezzo alto perchè è full...se era meno piena di accessori io credo che avrei già preso quella...
Invece ora per via del discorso economico devo capire se voglio spendere in più per la BMW oppure mantenermi tranquillo con la Tracer.
Purtroppo ballano più di 1500€

Davvero vibra così tanto? Nei vari video e prove che ho visto entrambi i motori sono considerati buoni. Risentendo il sound, anzi, quello della GS mi pare più possente della Tracer.
Non posso non considerare che la Tracer è assolutamente base, non ha neanche la piastra per il bauletto.
Sulla GS invece ho:
Controllo trazione, controllo sospensioni, mappature Rain e Road, manopole riscaldabili, cavalletto centrale, controllo pressione pneumatici, on board computer, supporti per valigie, sella comfort e addirittura l'antifurto.
Quindi sì, la Tracer costa molto meno, ma non vale assolutamente il "doppio", sono proprio allestite una l'opposto dell'altra.
E' una bella gatta da pelare

Io mi schiero con quelli che ti consigliano Yamaha. Ho provato il motore sulla MT e sulla XSR e devo dire che mi è piaciuto tanto. Prezzi più bassi, ma qualità (e probabilmente affidabilità) superiore.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti