ma strettisimo sui lati
o
strettissimo in avanti ?

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Ciao a tutti!
Io vado controcorrente, ho una sport-tourer e le ferie estive le faccio in moto con tris di valige e zavorrina.

Ho un CBR650F del 2017 non è una moto che si può paragonare a quelle citate nei commenti precedenti, a causa delle soluzioni tecniche che adotta e della raffinatezza di quelle soluzione, ma per l'uso che ne faccio e per il potenziale delle strade italiane mi soddisfa a pieno (in precedenza ho avuto un motard e una naked e non mi hanno mai dato le soddisfazioni che mi sta dando questa "entry-level", come la chiamano tante persone )

Buona strada a tutti

Io dopo 15 anni di solo supersportive pista e strada,son passato a un endurona stradale dopo aver avuto per breve tempo una crossover. Beh,mi spiace ma per come va',PREFERISCO UNA ENDURONA STRADALE! Ormai certe endurone hanno raggiunto un livello tale,che vai quanto una supersportiva quasi,se hai le capacita',stai comodo
come sul divano di casa ,sei protetto areodinamicamente,e viaggi in sicurezza grazie a elettroniche da sbk. E quando vuoi divertirti coppia da trattore e 160 cv sono li' a farti sorridere come un bambino....

Se sei apposto con le sospensioni ti difendi bene anche con la sport tourer se la strada non è lentissima.
Acceleri e ci passi sopra.
Se la strada è lenta incombe il tampone e viene fuori la forma fisica del pilota :-)
Quello che noto è che c'è l'inutile tendenza a girare con sospensioni rigide anche su strada aperta.
Questo sì complica le cose.

Potete dirmi quel che volete ma il piacere di guidare una spotouring o una naked non ha uguali per me. Le maxienduro col manubrio alto con le vetrine davanti che non vedi la strada per me sono per viaggiare guadando il paesaggio.

Sulle strade di Toscana 20 km con la 1290 Superadventure mi hanno fatto apprezzare molto quella moto. Sospensioni perfette, che assorbono al meglio buche e irregolarità di cui le nostre strade sono ampiamente dotate, cambio favoloso, motore infinito, strumentazione ottima, ergonomia come deve essere. Risalito sulla Gt ho sentito un cambio più duro, un motore meno disposto a scendere sotto i 3500 giri, e soprattutto un assetto più rigido che ti fa saltare su buche, crepe, avvallamenti. Ma le strade non sono tutte così, e il giorno dopo in val di Cembra ero felicissimo sulla mia moto, e ho pensato che, non potendo averne 5 o 6 diverse, devo ritenermi fortunato a guidare un mezzo simile. Detto questo, so bene che uno bravo con un quarto di potenza, tenendo il suo motorino su di giri mi avrebbe passato e seminato, ma ognuno vive la moto a modo suo, e il mio è cercare di divertirmi, da solo o con amici, e tornare a casa contento la sera. Forse è poco, ma me lo faccio bastare. Saluti a tutti.

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chi è senza peccato...

mi sono commosso ......adesso ho capito come gliela racconti !!!!
un abbraccio grande Luca

Due anni fa ho fatto il passo: da naked sono passato ad un'enduro stradale come il V-Strom 650, moto che mi ha dato molte soddisfazioni ma con cui non è mai scattato l'amore per via di alcune caratteristiche intrinseche che trovo sempre sulle giapponesi, soprattutto parlando di sospensioni e taratura di base della moto.
Il motore mi piaceva molto, invece, perché era la sintesi di quello che a me piace: regolarità, buona coppia ai bassi, gentilezza e consumi davvero parchi.
Tuttavia, il problema delle sospensioni mi ha convinto a cambiare e tra le papabili ho provato delle moto similari al VStrom, ma con caratteristiche molto diverse sia con questo che tra loro, come il GS e la Multistrada 950. Dico similari perché condividono le dimensioni delle gomme ed un'impostazione vagamente simile di massima; oltre a queste ho provato due crossover, Tracer 900 e Tiger Sport.
Ho scartato le medie perché nessuna tra queste mi sembrava molto abitabile, e con rammarico visto che a me di cavalli ne bastano 70/80 (non sono uno smanettone, non vado forte, non mi piace pagare bollo e consumi di moto da mille mila cv); però tra quelle elencate ho avuto molta indecisione sulla scelta tra la Tiger Sport ed il GS... Molto diverse ma sicuramente quelle che mi offrivano un pacchetto d'insieme più di mio gusto. Sono entrambe moto eccezionali.

Per come la vedo io,parlando di endurone,che consentono prestazioni da quasi supersportive,o ktm 1290 super adventure,o multistrada 1260. Le altre endurone le lascerei perdere per cio' che chiedo alla moto. Ora col kappone T ,sono stra contento,certo sento un po' la mancanza della pista,ambiente che per 15 anni ho frequentato,ma su strada non tornerei mai a una supersportiva. Sono due filosofie di moto totalmente diverse,ma chi dice che le endurone non sono precise,non frenano non possono essere efficaci e divertenti,si vede che non ha mai provato il 1290 s adventure ktm o una multi 1260. LI' si ricrederebbe alla grande...

Quotone

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!