Sul Ferrari (che è tipo la bibbia dei motori) ci sono curve analoghe.
Se riesco vi faccio una foto.

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/

Mah, proprio non riesco a capire tutti questi discorsi inerenti ai numeri.

Vi siete mai domandati perche' le case costruttrici quando parlano di coppia dicono :" Es........da 2.000 giri sono disponibili
Tot Nm di coppia........, Es, la coppia max si ottiene a Tot. giri.........Es. da 3.000 giri a 6.000 giri si hanno sempre a disposizione
da Tot. Nm a Tot Nm,...questi sono i discorsi delle case. Magari mi sbaglio, ma non ricordo una prova in cui si parla dello
sfruttamento della coppia "MARCIA PER MARCIA ALLA RUOTA", qui si parla di motori performanti (NEL CAMPO DELLA COPPIA)
e quello che conta sono " LE SENSAZIONI" del pilota e non i numeretti, quello che conta e' la capacita' di "SFRUTTAMENTO" che
e' molto diversa TRA UN PILOTA INESPERTO E UN PILOTA ESPERTO.......ed e' ancora maggiormente diversa tra UN PILOTA ABITUATO
AI 4 CILINDRI E UN PILOTA ABITUATO AI 2 CILINDRI, (un pilota inesperto abituato ai 4 cilindri tendera' a guidare allo stesso modo un
2 cilindri .....e questa e' la cosa piu' sbagliata del mondo dato che gli lascera' una sensazione diversa da quella reale,ma e' evidente che
questo avviene per una sua inesperienza sull'utilizzo e non per una REALE SITUAZIONE DI GUIDA dato che sara' portato a tirare le
marce di un bicilindrico proprio come faceva con il 4 cilindri senza sapere che non serve ad un cavolo.

Ha perfettamente ragione Wildmicio che giustamente dice :" il 50% di TANTO e' sempre MEGLIO del 50 % di POCO", perche'
bisogna ridurre A DEI NUMERETTI quello che sono SENSAZIONI DI GUIDA APPAGANTI ? Sono d'accordo anche con Tropp 10 Hp
quando dice che le prove delle case sono efettuate in maniera diversa da quello che poi sara' l'utilizzo reale.....ma l'impegno delle case
e l'obbiettivo finale e' quello di DARE IN MANO ALL'UTENTE UN MEZZO CHE FORNISCA DELLE SENSAZIONI E NON DEI
NUMERI.

Chi ha un minimo di conoscenza tecnica sa perfettamente che esistono delle differenza tra la coppia e la coppia alla ruota, TALE
DA RENDERLO UN DISCORSO "SUPERFLUO" .
Pero' se non vi piace scrivete alle case e domandate se vi mettono i dati sullo sfruttamento della coppia ALLA RUOTA.......ma sono
convinto che al 95% di QUELLI CHE IN MOTO CI VANNO SUL SERIO non freghera' una mazza di sapere LA COPPIA ALLA RUOTA.....a quelli interessa PROVARE PER STRADA UNA USCITA DI CURVA CHE ASSOMIGLI IL PIU'
POSSIBILE AD UNA FUCILATA mantenendo la moto SCORREVOLE, REDDITIZIA E VELOCE , SENZA CHE
ENTRI IL FUNZIONE IL TC.........CHI VEDE TROPPO SPESSO IL LAMPEGGIO DEL TC PER STRADA VUOL
DIRE CHE DI GUIDA SPORTIVA CI CAPISCE POCO.

Ps. un saluto particolare a Wildmicio che leggo sempre con interesse.

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" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."

Tutto giusto, per carità, però i numeri sono una cosa, le sensazioni sono un'altra... Anche perché i numeri sono dati oggettivi, le sensazioni sono soggettive.

La vecchia che guido adesso, se guardiamo i numeri, è una schifezza, eppure a me (e a moltissimi che la provano) fa impazzire guidandola, ti trasmette di quelle emozioni che difficilmente trovi in altre moto, specie in quelle moderne.

Però quando si vogliono fare discorsi basati su dati oggettivi, bisogna usare i numeri, c'è poco da fare...

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

è schifezza relativa alle condizioni dove la guidi.

è una moto da 270kmH reali raggiungibili con estrema facilità, cioè di motore si perde tranquillamente tutti gli aquiloni del pianeta.

inoltre la tua a 50kmh in sesta ci marcia; prova a fare la stessa roba con un ktm 1290 o multistrada 1260.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

ma godersi moto la moto senza tutte queste seghe mentali no?

si ma dillo a quelli che se non hanno almeno 130cv non riescono neanche ad uscire dal garage.
poi quando sono usciti si beccano il resto.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Ah, ma io mica mi tiro le menate che vi tirare voi... :-)))) a me basta sapere che ci sono, mica che li devo usare tutti.

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Una PX è per sempre

pensa cosa frega a me che domani sarei anche pronto per un giro lungo l'Italia col Px200 ..... con una moto in garage,

però quello che hai sotto le chiappe è il risultato di numeri, numeri e numeri,
dalla prima all'ultima vite

non c'è niente di artistico, espressivo, emotivo,
e le tue sensazioni sono il risultato di questi numeri

lo riscrivo un'altra volta, per l'ennesima volta

.... poi è OVVIO che il tuo 1250 col filo di gas a 3000 scarica più coppia del mio 650, hai VOGLIA....

penso che non ci sia altro da aggiungere.


Per dovere di cronaca,
tutto iniziò con questa mia risposta al Mod. sui commenti della prova R1250 R:

...."però credimi che ce n'è di gente convinta di scaricare la coppia max solo perché vedono il contagiri a quel regime,
che col gas parzializzato, a qualsiasi regime, di coppia ne scarichi un terzo, quando va bene...

avrei dovuto essere più preciso su cosa intendevo,
colpa mia.




p.s.
il cambio è un dettaglio necessario, è un "equilibratore",
non genera niente, non crea niente,
anzi, si prende pure gli interessi sulla coppia che il motore gli concede,

ma soprattutto nell'uso stradale non risolve niente se il motore è fiacco ....

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... c'è gente per tutto...

Ah sì, ha un suono che ti entra nella testa e ti scombussola ma anche il tiro che ha quel motore, va beh è difficile spiegarlo, bisogna provarla...

Sabato l'ha provata un amico che ha un Tiger 1050, non ti dico i commenti che ha fatto quando è sceso

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

tiger 1050 non va avanti

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve