Darkrider ha scritto quello che penso anch'io.
Aggiungo che con la postura eretta, seduta, viene esercitata la massima forza sulla colonna vertebrale.
A una certa età tutti soffrono di mal di schiena, e una postura più bilanciata, che consenta di portare un po' di peso sui polsi e sulle gambe, consente di alleggerire la schiena e di poter viaggiare più a lungo senza problemi.
Chiaro che se uno si accontenta di fare poche decine di km questo problema non è rilevante.

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chi è senza peccato...

Il peso delle moto non va considerato solo leggendo le schede tecniche. Se provi a sederti su di una Honda CB1000F e su di una Harley Fat Bob pure se fosse 1800cc, diresti che l'Harley pesa meno e la differenza sono più di cento chili. Il peso delle moto misurato standoci a cavallo in una concessionaria è totalmente falsato. Nel momento in cui parti il peso quasi si riduce di un terzo, ma un'altra differenza la fa sulla stabilità di guida migliorando. Non fissarti con il peso, la moto che ho adesso pesa molto meno di quella che avevo prima...in pratica, in teoria la differenza descritta sulle schede tecniche è di quasi 50 chili in più!!

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Hai letto l'intera frase o solo un pezzetto? Da fermo che la moto sia pesante lo sa anche un bambino, ma la moto la compri per utilizzarla con il motore in moto non a spinta.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Ciao, l'intera. :-) Capisco, che le caratteristiche del telaio, e insieme delle gomme, sono essenziale, per il senso se la guida é facile o difficile. Non sono chili. Ma i chili hanno bisogno di piú potenza, freni enormi e gomme dure.
Credimi, ci sono stato molte volte in una situazione, in cui 120kg erano troppi.

Confermo "mnemonicamente", dal basso della mia scarsa esperienza.
Acqua sotto i ponti ne è passata.
Avevo una Honda NX Dominator 650.
167 kg in ordine di marcia. Da fermo, data anche l'altezza, si ballava sulle punte ed arrancava un po'.
Appena partita, il peso diventava l'ultimo dei miei problemi, questo lo ricordo bene. Una biciclettona.

Quando mi son seduto sulla Z400, che (guarda un po') è data esattamente per 167 kg col pieno, ma mi permette di tenere entrambe le suole saldamente a terra, anche da fermo la percezione del peso è stata assolutamente tranquillizzante. Figuriamoci in movimento, visto il baricentro ben più basso di un enduro stradale.

Vedremo con la cb500f.

Ciao. E perché tutte moto di corsa sono di più leggere, quando il peso non è un problema? Sono confuso.

Allora vai tranquillo perchè con il peso sei sempre lì, non c'è una grossa differenza di peso tra le due. Ripeto, la CB500F è leggera anche se leggi nella scheda che pesa 190 kg.
Ti dico una cosa, quando avevo la CB la tiravo fuori dal garage spingendola a mano a motore spento e superando anche un dosso para acqua sulla sogli del garage, una salitella di 10 cm di altezza. Quando invece la parcheggiavo standoci sopra, una volta spento il motore se non mi piaceva come l'avevo posizionata la spostavo a mano, la prendevo da dietro la sollevavo e la mettevo a posto. La Triumph che presi dopo sulla scheda riportava 198 kg, non so se a secco o "umidi", quella non ce l'ho mia fatta a tirarla fuori dal garage a spinta e non sono mai riuscito con tutta la forza che avevo a spostarla di un cm da dove era parcheggiata, quindi la CB500F era proprio una piuma.

per rispondere ad @agnello, le moto gp pesano intorno ai 160 kg ma lì si tratta di elettronica e motori particolarissimi, motori che dopo una gara sono quasi da buttare, il telaio di una moto dopo un campionato se non è mai caduta la moto ha comunque il telaio tutto storto, non puoi fare paragoni con le moto stradali. Loro hanno cilindrate da 800 ma che sviluppano oltre 250cv, ma la cosa da prendere in considerazione è che una moto gp costa centinaia e centinaia di mila euro non 6000 euro.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Ciao Aldo.
Allora... Ho fatto i compiti.
Vabbè che a Primavera mancano dei mesi... Ma ero vagamente stufo di vivere di “vedremo”, “forse”, “chissà”. Guardare e farsi un’opinione non costa nulla e diminuisce i dubbi e le ipotesi campate in aria.
Ieri sera, avendo un pochino di tempo da perdere prima di rincasare, mi sono fermato alla Honda a visionare la CB 500 F. Ti faccio presente/ricordo che la concessionaria Honda della mia città, è a soli 900 m da casa mia (= comodo anche in ottica post vendita e assistenza).
Beh... Caspita... Io me ne intendo poco ed ho esigenze alquanto basse... Ma.... Tanta roba!... Per il segmento "Moto facili, buone anche per le patenti A2", tanta tanta roba davvero!
Laddove il “calabrone” Kawasaki Z400 mi è parso più simpaticissimo e leggero "giocattolo", qui abbiamo di più una MOTO.
Si sente che pesa un po’ di più, ma so come, da fermo, conti fino a lì.
E comunque la muovo tranquillamente. La ho movimentata un po' nel salone, previo permesso, da seduto, puntellandomi sulle gambe (i piedi toccano tranquillamente, a piene suole). Avanti, indietro, chinata un po', ritirata su... Zero problemi.
Comoda. Anche per le gambe... piegate sì, ma senza alcuna sensazione di rannicchiamento forzato. Anzi... Posizionamento sostanzialmente naturale. Busto eretto, ma non troppo, con un prevedibile giusto compromesso aerodinamico. Più votata al confort. Non parrebbe eretico nemmeno pensare di farci viaggetti, previo cupolino. Rispetto alla Kawasaki ... come dire?... impressione di impostazione più sport-TOURING... Più "seria". . E meno naked “birbantella”, da misto veloce cercato apposta per divertirsi.
Davvero colpito. Mi è piaciuta parecchio. Poi la percezione di qualità è molto buona.
Vorrei potermi risedere sulla Z ADESSO, per un immediato paragone. Ma non credo proprio guarderò altro a parte queste 2. Siamo in dirittura d'arrivo. E la Honda, fra le due, mi pare più “matura”. Buona per ricominciare con una sufficiente tranquillità, ma pure per proseguire senza sentirsi eccessivamente un orso su una bici.

Anche quello che ha scritto @Agnello P (PRIMA CHE ESPRIMESSI LE MIE IMPRESSIONI, NOTA BENE) pare confortare quello che ci ho visto ed apprezzato, dal mio personalissimo punto di vista. Il fatto che la CB POSSA essere “più gentile e buona... con manubrio e sella più alti.... perfetta per una guida calma... da utilizzare a più bassi regimi”, per il sottoscritto non costituisce AFFATTO un handicap, ma, casomai, PROPRIO UN PLUS.
Un saluto.

... Guarda, parcheggiata proprio di fianco alla F, c’era la X.
Per puro sfizio, mi son seduto pure su quella.
Sceso subito. E non per la scomodità (ci mancherebbe!... da quel punto di vista, sarebbe pressoché perfetta).
È che, se ho avuto l'ardire di definire “tanta roba” la naked, la X è TROPPA roba.
Lì, il peso, lo ho avvertito più sensibilmente.
Poi, non sarà una GS, ma quella mi è parsa proprio “da viaggi”... o comunque totalmente sprecata per un casa-lavoro da mezz'oretta e qualche passeggiatina domenicale.
...Tieni presente il mio PERSONALE concetto/desiderio di “prêt-à-porter”.... Suona la sveglia.. guardo fuori... “c’è il sole.. prendo la moto oggi”... Piuttosto che “ho 50 minuti liberi, vado a farmi un giretto”.
Ecco la X mi pare fin troppo da scomodare per queste bagatelle estemporanee. La F basta ed avanza ...e mi risulta (mentalmente e fisicamente) meno impegnativa.

@andrea.matteo
No, "purtroppo" ti assicuro che non facevo battute.
Guarda, non so come spiegarmi bene... Non è soltanto la percezione del peso... è tutto "il contesto" che mi pare completamente sproporzionato alla destinazione di uso.
Io non lo voglio un crossover da 200 kg. Che me ne faccio? Ci devo fare 12 km ad andare e 12 a tornare di casa lavoro. Qualche girettino tranquillo a raggio medio corto. NOn ho mai tempo.

Poi, te la dico tutta (e mi ripeto rispetto a qualche post fa).
Quel genere di moto non mi "diverte"... Non mi trasferisce alcuna emozione. Ho già dato (una mezza dozzina di anni con un Dominator... mi piaceva cambiare).
Se dovessi rimanere su quel genere, sarebbe alquanto di malavoglia e "tornare in moto per tornare in moto", a prescindere dal mezzo. Allora mi cerco qualcosa di più economico e leggero. Che so? Una Versys X-300 usata.
O forse rinuncio.

Un po' come quando - dopo due monovolume di fila, presi unicamente per motivi di praticità - son voluto tornare a qualcosa... "più auto".